Phototype : Photo. Format : 16,7 X 12,0 Description : Camping : 2 tentes, laverie suspendue derrière, devant 4 chariots avec couvertures, bâches, boxes et autres équipements, pour tentes 1 Européenne, 1 Africaine. Mec. Remarque : décoloré.

Photographe : Noir ? Phototype : Rouleau de film imprimé. Format : 8,4 X 5,3 Description : Foule.

Photographe : Schanz ? Phototype : Photo. Format : 11,2 X 7,5 Description : Station Korogwe, Européens et Africains au bâtiment de la gare. Référence : Voir album 11, n° 201 (7,6 X 10,5) m. Titre "Mission station Moschi avec Kibo en arrière-plan".

Photographe : Noir ? Phototype : Rouleau de film imprimé. Format : 8,2 X 5,4 Description : Gare, train, personnes.

Phototype : Photo. Format : 12,0 X 8,9 Description : Bâtiment en tôle ondulée " Samburu Station Mile 41 ", 1 personne dans la porte du bâtiment derrière le bâtiment de la gare. Remarque : décoloré.

Photographe : Mergner ?. Type : Photo. Format : 9,0 X 6,5 Description : route de chargement, voie ferrée, grues, entrepôts, 2 ouvriers devant.

Phototype : Photo. Format : 16,2 X 11,0 Description : Locomotive avec wagons de marchandises et de voyageurs, Africains travaillant dans le train.

Phototype : Photo. Format : 9.2 X 6.5.

Photographe : Triebel ? Phototype : Photo. Format : 5,8 X 5,9.

Photographe : Triebel ? Phototype : Photo. Format : 5,8 X 5,8.

Photographe : Triebel ? Phototype : Photo. Format : 5,6 X 5,8.

Phototype : Photo. Format : 9,1 X 6,4 Description : Bâtiment de gare de style européen, maison avec toit en herbe, train, personnes.

Photographe : Triebel ? Phototype : Photo. Format : 6.2 X 6.1 Description : dans la trame de fond et le complexe de bâtiments européens (toitures en tôle ondulée).

Photographe : Triebel ? Phototype : Photo. Format : 6,0 X 6,1 Description : presque identique au n° 72/73, dans le fond et le complexe immobilier européen.

Photographe : Mergner ?. Type : Photo. Format : 5,6 X 8,5. description : observation des enfants, bâtiment et clocher i. Contexte.

Find aids : Findbuch 2014 (consultable en ligne) Registraturbildner : Lors de la réorganisation du système postal en 1850 sur ordre du Roi Friedrich Wilhelm IV du 19 septembre 1849, 26 Directions Royales des Postes ont été créées : Aix-la-Chapelle, Arnsberg, Berlin, Breslau, Bromberg, Coblence, Cologne, Cöslin, Danzig, Düsseldorf, Erfurt, Francfort, Gumbinnen, Königsberg, Liegnitz, Magdeburg, Marienwerder, Merseburg, Minden, Münster, Oppeln, Posen, Potsdam, Stettin, Stralsund et Trier. La Direction régionale des postes de Merseburg a été créée pour le district administratif de Merseburg. Les directeurs généraux des postes gèrent l'administration de leurs districts postaux de manière indépendante et sous leur propre responsabilité. La surveillance du service postal ferroviaire établi le 1er mai 1849 était assurée par un inspecteur spécial des postes ferroviaires. Son entreprise a été transférée à partir de 1854 aux inspecteurs postaux de district. Comme le bâtiment de la poste de Halle offrait des conditions plus favorables que celui de Merseburg, l'Oberpostdirektion Merseburg a dû déplacer son siège officiel à Halle le 1er octobre 1852. Par décret du 22 décembre 1875, le système télégraphique est transféré aux directions postales à partir de janvier 1876. À partir de ce moment, les institutions postales sont appelées bureaux de poste et bureaux de télégraphe. En novembre 1881, la construction d'une station téléphonique commença à Magdebourg. Il a été mis en service en janvier 1882. Les bureaux de chèques postaux établis en 1909 étaient responsables de plusieurs bureaux de poste régionaux. Les bureaux télégraphiques ont été établis en 1920. Les services locaux, en tant qu'échelon le plus bas des services postaux, étaient les bureaux de poste. Les bureaux locaux au niveau le plus bas comprenaient également les agences postales, les auxiliaires postaux, les bureaux de poste ferroviaires, les bureaux de télégraphe et de téléphone ainsi que les postes téléphoniques payants publics dans les municipalités. Avec la loi du 27 février 1934 sur la simplification et la réduction des frais administratifs, il a été décidé, entre autres, de dissoudre l'Oberpostdirektion Halle pour le 1er avril 1934. La zone de l'Oberpostdirektion Halle est intégrée dans la Reichspostdirektion Leipzig (en compensation de l'intégration de la Reichsbahndirektion Leipzig dans la Reichsbahndirektionsbezirk Halle). Le district de Halle (Leipzig) de l'administration postale du Reich comprenait : Oberpostdirektion Halle, Telegraphenzeugamt Halle ; Telegraphenbauämter Halle, Naumburg, Torgau ; Verstärkeramt Bitterfeld ; des bureaux plus grands : Halle 2, Bitterfeld, Eisleben, Merseburg, Naumburg, Sangerhausen, Weißenfels, Wittenberg, Zeitz Delitzsch, Eisenburg, Falkenberg, Torgau ; bureaux moyens Ammendorf, Corbetha, Elsterwerda, Hettstedt, Klostermansfeld, Könnern, Schkeuditz, Allstedt, Alsleben, Artern, Bad Dürrenberg, Bad Kösen, Bad Liebenwerda, Bad Schmiedeberg, Düben, Freyburg, Gräfenhainichen, Herzberg, Hohenmölsen, Jessen, Kölleda, Leuna, Mücheln, Querfurt, Roßla, T Annaburg, Bad Bibra, Bad Lauchstädt, Belgern, Bockwitz, Crensitz, Crossen, Diemitz, Dölau, Dommitzsch, Droyßig, Eckartsberga, Ermsleben, Gerbstedt, Gröbers, Heldrungen, Heringen, Kelbra, Kemberg, Kleinwittenberg, Landsberg, Laucha, Lauchhammer, Lützen, Mansfeld, Mückenberg, Mühlberg, Nauendorf, Nebra, Niemberg, Oberröblingen, Ortrand, Osterfeld, Prettin, Pretzsch, Roitzsch, Roßleben, Schafstädt, Schildau, Schkölen, Schönewalde, Stößen, Stolberg, Teutschenthal, Tisza, Wallhausen, Wettin, Wiehe, Wippra, Wolfen, Zörbig, Zschornewitz. Informations sur l'inventaire : Entre 1989 et 1991, plusieurs visites aux archives administratives de la Deutsche Bundespost à Halle ont été effectuées par des membres du personnel des Archives d'Etat de Magdebourg. Ici, les documents d'archives ont été visionnés, évalués et préparés pour être transférés dans les archives principales de l'État (en tant qu'archives finales). Dans le cadre de l'établissement des profils de localisation entre les différents sites des Landeshauptarchiv, les archives postales ont été transférées en plusieurs étapes au département 4 (Dessau) des Landeshauptarchiv. En mai 2008, environ 100 mètres linéaires d'archives postales ont été repris du site de Magdebourg. En décembre 2009, environ 290 mètres courants ont été transportés du site de Merseburg au site de Dessau. Une césure a été fixée pour les stocks postaux en mai 1945. Le maintien de certaines unités de dossiers avec l'administrateur du registre au-delà de cette césure n'a pas permis d'éviter des chevauchements dans la durée des stocks. Pour les archives de la Poste de Halle, le G 13 Deutsche Reichspost. Reichspostdirektion Halle et M 403 Deutsche Post. Direction du district de Halle. Lorsque les archives ont été reprises du site de Merseburg en 1945, la césure - séparation des archives du Reichspost et de la Deutsche Post - n'avait pas encore eu lieu. Pour les dossiers du personnel, une liste de noms (probablement compilée par un chef de projet) était disponible. Les dossiers du personnel d'un volume de 50,0 mètres courants ont été attribués au G 13 Deutsche Reichspost. Reichspostdirektion Halle. Pour le reste des dossiers postaux repris du site de Mersebourg, une répartition de l'inventaire avec une césure en 1945, puis l'indexation/dessin des dossiers individuels via scopeArchiv ont eu lieu. Dans le cadre des travaux d'indexation, le traitement technique des différents documents d'archives a été effectué en même temps. Ils ont été nettoyés, démétallisés, lissés, reconditionnés, étiquetés et cartonnés.

Aides à la recherche : livre de recherche ; index des fiches de recherche (en partie consultable en ligne) ; formulaires d'enregistrement en partie inexploités : Le premier chemin de fer de la province prussienne de Saxe a commencé son voyage en 1839 entre Magdebourg et Schönebeck. Il s'agissait de la première section de la ligne ferroviaire Magdebourg-Leipzig, inaugurée en 1839/40, qui, avec un itinéraire reliant la Prusse à la Saxe via Anhalt-Köthen, représentait la première liaison ferroviaire transfrontalière en Allemagne et en 1841 également la première jonction ferroviaire allemande avec la gare Köthen. La Magdeburg-Leipziger Eisenbahngesellschaft était responsable de la construction et de l'exploitation de cette ligne ferroviaire. Ce sont surtout les entreprises ferroviaires privées qui ont été à l'origine de la révolution de la technologie du transport ferroviaire à l'époque. De nombreuses autres liaisons ferroviaires ont été construites au cours des années suivantes, comme la ligne Magdeburg-Halberstadt en 1843 et la ligne Berlin-Potsdam-Magdeburg en 1845. Après l'échec d'une initiative de nationalisation du Reich dans les années 70 du 19ème siècle, l'Etat prussien a fait des efforts pour racheter les compagnies ferroviaires. L'achat de la Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft par l'Etat en 1879 était contractuellement lié à la création d'une autorité administrative royale. C'est ainsi que la "Direction des chemins de fer royaux de Magdebourg" a été fondée le 29 décembre 1879. La responsabilité de la direction, qui comprenait également l'administration des Eisenbahnunternehmen de Hanovre-Altenbekener et de la Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft, s'étendait à la région de Berlin. Avec la réorganisation de l'administration des chemins de fer prussiens en 1895, qui a également abouti à la création de la direction des chemins de fer de Halle, la direction des chemins de fer de Magdebourg a perdu plus de 200 kilomètres ferroviaires. Après la Première Guerre mondiale, le Traité d'État instituant les Chemins de fer allemands du Reichseisen est entré en vigueur le 1er avril 1920, en application des dispositions de la Constitution de Weimar. Pour les Reichseisenbahnen, initialement subordonnées au ministère des Transports du Reich, une société distincte "Deutsche Reichsbahn" a été fondée en 1924. La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), créée la même année, reprend l'exploitation des Reichseisenbahnen le 11 octobre 1924. L'administration du réseau de routes était sous la responsabilité des Reichsbahndirektionen, qui avaient déjà été créés en 1922. Pour la direction de Magdebourg, cela n'a eu au départ qu'un effet de changement de nom. Le 1er octobre 1931, la Reichsbahndirektion Magdeburg fut fermée et son Reichsbahnbetriebsämter divisé en Reichsbahndirektionen Hannover, Halle et Berlin. Après la Seconde Guerre mondiale, le 18 août 1945, la Reichsbahndirektion Magdeburg fut rétablie. Dans les années qui ont suivi, ses responsabilités ont été étendues aux chemins de fer petits et privés expropriés entre 1945 et 1949. Avec la fin de la RDA le 1er octobre 1990, la Reichsbahndirektion Magdeburg est dissoute pour la deuxième fois. Informations sur l'inventaire : Dans le cadre de la privatisation du chemin de fer en 1994, les archives administratives des directions des chemins de fer du Reichsbahn ont également été dissoutes. Selon les accords contractuels avec la Deutsche Bahn AG, les documents de l'ancienne Reichsbahndirektion Magdeburg ont été remis à l'ancienne Landesarchiv Magdeburg. En 2008, les participations ont été transférées au département de Dessau des Landeshauptarchiv. Avec la nationalisation des chemins de fer privés ainsi que des chemins de fer petits et privés après 1945, leurs documents sont également parvenus aux archives de la Direction des chemins de fer de l'époque et, plus tard, de la Direction des chemins de fer du Reichsbahn à Magdebourg. Suite à sa dissolution en 1931, cette dernière a dû à son tour remettre une grande partie de ses documents écrits à la direction de la Reichsbahn à Hanovre, ce qui explique que les archives correspondantes se trouvent désormais également aux Archives du Land de Basse-Saxe à Hanovre. La délimitation souvent modifiée des responsabilités entre les directions de Halle et de Berlin a également conduit à ce que les provenances les plus diverses se trouvent dans les archives respectives. Une césure a été faite pour l'année 1945/1949 dans l'inventaire de la direction de la Reichsbahn à Magdebourg. En 1949, les mesures de nationalisation des chemins de fer petits et privés sont achevées. Dans les archives ferroviaires de la Reichsbahndirektion Magdeburg, il a été décidé d'intégrer les documents de ces chemins de fer dans le stock "G 5" en tant que groupe de stock séparé et d'ajouter à la signature "G 5" l'ajout "Klb" pour petits chemins de fer. La structure de la collection est basée sur un schéma d'ordre pratiqué dans les archives ferroviaires. Pour la période 1945-1990, le stock "M 60" a été constitué, avec des chevauchements temporels. Informations complémentaires : En raison de la taille importante du stock et afin de permettre au public d'accéder en ligne aux enregistrements de données au niveau des fichiers ou des documents le plus rapidement possible, l'activation des enregistrements de données individuels a lieu en continu dès que possible après leur saisie et vérification. Il faut donc tenir compte du fait que les enregistrements de données activés ne reflètent en aucun cas l'ensemble des fonds et, dans certains cas, pas les archives complètes d'un groupe de classification. Cartes incluses : 500

Phototype : Photo. Format : 7,5 X 5,5 Description : Barrage, pont en acier, train le traversant (lieu inconnu).

Auteur : D'après le journal de Mlle. Hofmann. Portée : p. 77-78 Comprend, entre autres choses : - (SW : Sécheresse et famine ; service de caravanes ; gare ferroviaire de Ndalaßyani ; voyage de chasse pour les affamés ; morts par épuisement ; préparation de la fondation de la nouvelle gare Kitwi by Miss. Nettoyer et baiser)

Phototype : Photo. Format : 11,4 X 8,5 Description : Gare, 3 personnes (1 Européen, vrai Guth).

Photographe : Guth ? Phototype : Photo. Format : 9,0 X 11,5 Description : cf. 1020, Guth, 1 homme africain, femme, enfant.

Phototype : Photo. Format : 10,9 X 7,1 Description : Bâtiment en tôle ondulée avec toit en arc.

Photographe : Guth ? Phototype : Photo. Format : 11.5 X 8.3 Description : sur la plateforme, 6 Européens, 1 garçon africain (vendeur ?), large. Personne i. Contexte, Train. Référence : Assiette et carton n° 65 en boîte négative (4 tirages). Voir album 18, n° 133 (8,1 X 10,9) "...19 août 1928".

Auteur : By Miss. Hofmann à Ikutha. Portée : p. 329-331 Contient, entre autres choses : - (SW : construction d'un chemin de fer - travailleurs indiens ; 18 gares ; temps de trajet de la zone de mission à Mombasa)

Table des matières (pages 2-7). Transformation du bâtiment d'exposition Hygiène pour l'exposition d'art de 1886 de Fritz Wolff ; planification et réaménagement du bâtiment, questions foncières, devis, factures, inclusion de la chapelle érigée par Johannes Otzen, etc. 1884-1887, transfert de la chapelle à l'Académie par Otzen, 23 mars 1887 (pages 16, 24-29, 35, 47f.), 52, 56, 59, 63, 81-84, 87, 104, 107, 110f., 113-117, 121-123, 142, 148-152, 158-160, 173-177). Consultation de l'inspecteur en bâtiment Wolff avec l'exposition et la commission de construction du Sénat (Becker, Gude, Encke, Gentz, Gentz, Schaper, Ende, Raschdorff, Heyden, Kayser, v. Groszheim) 1884-1886 (pages 8-11, 26, 33f, 36). Informations sur les dimensions du bâtiment, avec zone d'accrochage, 1884 (feuille 12f.). Travaux d'essai à cause du puits de lumière 1885 (feuilles 14, 31). Utilisation du bâtiment pour les expositions de l'académie après 1886 (pp. 135, 139). Organisation d'une exposition internationale d'art en 1891 (pp. 319-322, 329). <br />maintenance du bâtiment, hébergement des postes et télécommunications, points de vente catalogue et loterie, restaurants, etc. 1884, 1886-1888, contrats entre la Royal Ministerial, Military and Building Commission et le restaurateur Mathias Bauer, 15 mai 1884, et le brasseur Anton Dreher, 6 mars 1886 (pp. 20-23, 39-46, 53-55, 57, 62, 64 ss.), 71-79, 85, 124, 135, 142, 142, 144, 146f., 166f., 169f., 186, 188f., 194-197, 207, 211-215, 221-213, 226, 228, 237-246, 251-254, 257-259, 262, 265, 285, 285, 287, 293-300, 317). Frais pour les pompiers, l'eau, les cérémonies d'ouverture, etc. pour les expositions d'art 1886-1888 (feuilles 68-70, 86, 88-90, 106, 118, 124-133, 136, 140, 196-200, 209f, 216-220, 223, 227, 281, 283). Rapport d'une réunion de la Commission de l'exposition d'art (participants : Carl Becker, Hans Gude, Adolf Heyden, F. Possart, K. Eschke, Karl Friedrich Zöllner), 9 décembre 1889 : Structure des intérieurs des deux longues salles du bâtiment de l'exposition (page 325).<br />Utilisation de la Stadtbahnbögen pour le stockage et la préparation des expositions, comme ateliers des sculpteurs Ludwig Klinck, H. Walger, A. Mantke, Wischen et F. Lange, pour le stockage des modèles en plâtre des Royal Museums et la statue équestre de Washington de Siemering, du photographe Ottomar Anschütz 1886-1890, avec inventaire des salles 1886 (pp. 37f., 49-51, 60f., 153-157, 161f., 165, 171f., 178, 248, 248, 279f., 282, 286, 289-291, 337, 374, 377f., 380f.).<br />Loan des salles ou locaux pour les expositions et œuvres suivantes ou aux institutions et personnes suivantes : Panorama et diorama de Pergame et d'Olympie ainsi que de certaines parties de l'Afrique de l'Ouest et de la Nouvelle-Guinée par les architectes Kyllmann et Heyden, 1884-1892 (pp. 16-18, 25, 124f., 128f., 138, 163, 318, 383), apprentissage des métiers 1887/88 (pp. 66f., 105, 108f., 112, 119f.), 145, 229-232, 241 ss.), Künstlerhalle des Vereins Berliner Künstler 1886 (p. 80), figure allemande du sculpteur Siemering pour le monument de la Victoire de Leipzig 1886 (p. 137), modèle de fontaine de Reinhold Begas 1887, 1888 (p. 164, 187), garden party du Berliner Verein für Häusliche Gesundheitspflege 1887 (pp. 164, 187). 179), les objets de loterie (avec liste) pour le'German Militair-Musiker-Unterstützungsfonds' 1887 (pp. 180-185), Reiterfest für die Berliner Stadtmission 1887 (pp. 190-193, 204), appareils pour la prévention des accidents industriels 1889 (pp. 201-203, 205f.., 260f, 263, 266-280, 282, 284, 288, 290-292, 301-306, 315, 326-328, 330, 332-335, 345-350, 354f., 367-370), Association pour la promotion de l'horticulture 1890 (pp. 224f., 224f., 266-280, 282, 284, 288, 290-292, 301-306, 326-328, 330, 332-335, 345-350, 354f, 233f., 236, 323-325, 331, 350, 362-365, 371-373, 375f., 384-394), plans et modèles pour la navigation intérieure 1888 (pp. 249f.., 255f.), produits de l'industrie lainière allemande 1891/92 (pp. 307-309), photographies du photographe Verein zu Berlin 1891 (pp. 310-314, 331, 352f., 359), dessins primés d'un monument national Kaiser Wilhelm de Hildebrand, Hilgers, Schaper et Dr Schilling 1889/90 (pp. 316, 366), pour le X. siècle (pp. 316, 366), du Musée national allemand à Berlin (pp. 366) International Medical Congress 1890 (pp. 336, 338-344, 356-358, 360, 368, 379, 382).<br />Enth. et al : Plan du site de la gare de Lehrter Bahnhof avec plan du bâtiment d'exposition, à l'échelle, environ 69 x 105 cm, imprimé, 1886 (page 1). Plan de l'annexe du bâtiment principal de l'Exposition Hygiène, 1886, dessin à l'aquarelle, à l'échelle, environ 66 x 48 cm (p. 168). Conditions for Participation in a City Telephone System', imprimé, janvier 1886 (pp. 54 et suivantes). Norddeutsche Brauer-Zeitung, 11e année, n° 30, mai 1886, avec article sur les prix injustifiés de la bière dans le parc d'exposition (pp. 92-103). Liste des objets de la tombola du Militair-Musiker-Unterstützungsfonds allemand 1887, imprimé (pp. 182-185). Formulaire de candidature et'Conditions de l'exposition médico-scientifique internationale à Berlin' du X. International Medical Congress 1890, imprimés (pp. 357 et suiv.).<br />Protocoles des sessions du Sénat, Section des Beaux-Arts (participants : Carl Becker, Julius Schrader, Albert Wolff, Hans Gude, Ernst Ewald, Eduard Dobbert, Karl Friedrich Zöllner, Meyer, Jordan, Adolph Menzel, Ludwig Knaus, Wilhelm Gentz, Rudolf Siemering, Adolf Heyden, Friedrich Geselschap, Otto Knille, Erdmann Encke, Johannes Otzen, Julius Raschdorff, Wilhelm Amberg, Otto Polenz, Alexander Calandrelli, Franz Oct. 1888 : Réalisation de l'exposition académique 1889 malgré'Deutscher Allgemeiner Ausstellung für Unfallverhütung' (extrait ; pp. 267).<br />13 oct. 1888 : exposition académique et exposition pour la prévention des accidents 1889, nécessité d'un bâtiment propre (extrait ; pp. 268 ss).

• Auteur : D'après le journal intime de Mademoiselle. Pfitzinger. Portée : p. 297-298* 325-328 Contient, entre autres choses : - "Première Mademoiselle. Départ sans problème." (SW : départ de Mademoiselle ; escorte jusqu'à la gare de Samburu) - "2ème invasion de sauterelles". (SW : Description de la catastrophe ; consommation de criquets pèlerins) - "3. intervention d'un fonctionnaire anglais." (SW : conflits ; nouvelles lois ; travail missionnaire - école et culte ; Miss. Fuchs) - "4. Enfin une école à Mbungu." (SW : Ndzéngela - le plus respecté du village ; accord sur la fréquentation scolaire ; nombre d'élèves ; élèves ; élèves de l'alimentation ; traite négrière)

Phototype : Photo. Format : 16,2 X 11,3 Description : .... de la voie ferrée, sur laquelle se trouve : " Mile 14, Mazeras Station " ; bâtiment en tôle ondulée, devant 5 Indiens, juste à côté de l'aiguillage 2 Africains. Remarque : décoloré.

Phototype : Photo. Format : 7,5 X 5,5 Description : "Kibwezi-Station" (sur l'enseigne) europ. bâtiment, debout devant lui. Personnes (Indiens, Européens).

Photographe : Guth ? Phototype : Photo. Format : 5,5X5,3 Description : train en service, personnes.

Phototype : Photo. Format : 9,8 X 6,3 Description : place libre (dégagée ?) avec tente et quelques bâtiments, devant dans le tube à abeilles. Référence : Cf. livre d'échantillons de modèles d'impression, n° IXf/101 (11.6 X 15.7).

Photographe : Nüßler ?. Phototype : Photo. Format : 10,8 X 7,9 Description : quelques personnes debout ou assises là.

Phototype : Photo. Format : 19,2 X 12,7 Description : prise à distance, bâtiment de la gare, personnes, train de voyageurs. Remarque : Publié.... : Feuille 1912, numéro 10, éq. 1912, numéro 5.

Phototype : Photo. Format : 8,8 X 6,2 Description : Construction de la gare, train, personnes.

Documents, notes et extraits sur la psychologie des peuples, en particulier sur la société et le droit. Listes de littérature et courts extraits[p. 1-6], titres mentionnés e.a.:a) Lipps : Les faits fondamentaux de la vie de l'âme. Bonn : Cohen, 1883;b) Lock : Experiment on the Human Mind;c) Traité sans nom de Höffding, vraisemblablement Höffding : Psychology in outlines based on experience. 2ème Aufl. Leipzig : Reisland, 1893;d) Beneke : Textbook of Psychology as Natural Science. 3ème Aufl. Berlin[a.o.] : Mittler, 1861;e) traité sans nom de Volkmann;f) Rehmke : Lehrbuch der allgemeinen Psychologie. 2. édition] Leipzig : Kesselringsche Hofbuchhandlung,[1905];2.) Projet de structure/aperçus des chapitres du 9ème volume de "Psychologie des Peuples" (voir détails bibliographiques ci-dessous)[p. 7,11];3.) Démolition d'une "définition juridique" du chemin de fer[p. 6-8];4) Notes, courts extraits et listes de littérature sur divers sujets, y compris des extraits du traité de Schmidt sur les langues australiennes[p. 12-15];5. Extraits de publications ethnologiques-juridiques, par exemple de Spieth, Waitz (vraisemblablement "Anthropologie der Naturvölker") et Köhler (vraisemblablement Köhler : Das Banturecht in Ostafrika, in : Zeitschrift für vergleichende Rechtswissenschaft 15 (1902), p. 1-83)[p. 17-26];6.) Varia, en particulier de brèves références à la littérature. Certaines parties des documents sont utilisées dans des ouvrages ultérieurs de Wundts, notamment dans:Wilhelm Wundt : Völkerpsychologie. Une étude des lois du développement du langage, des mythes et des coutumes. 7-9ème bande. Leipzig : Kröner, 1917-1918.

Photographe : Noir ? Phototype : Rouleau de film imprimé. Format : 8,3 X 5,3 Description : Foule. Référence : Voir album 22, no. 28 (8.8 X 5.7) "The accounting house".

Photographe : Noir ? Phototype : Rouleau de film imprimé. Format : 8,3 X 5,5 Description : Train, gare et passagers.

Phototype : Photo. Format : 15,0 X 10,6 Description : sur rail avant, rail et échafaudage d'une maison rectangulaire.

Phototype : Photo. Format : 9,2 X 6,1 Description : Wagons de chemin de fer avec des personnes, devant cette foule de personnes.

Phototype : Photo. Format : 9,2 X 6,3 Description : Gare Moschi (bouclier), wagons et personnes.