Enthält u.a.: Geschäftsbericht über das 5. Geschäftsjahr 1903 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Ergebnisse der Versuche über Heizkraft verschiedener Kohlearten der Schantung-Bergbau-Gesellschaft 3. Geschäftsbericht für 1903/04 der Deutschen Gesellschaft für Bergbau und Industrie im Auslande Bergwerksbestimmungen der chinesischen Regierung von 1904

Enthält u.a.: Entwurf eines Gesetzes betr. Übernahme einer Garantie des Reichs in bezug auf eine Eisenbahn von Duala nach den Manengubabergen Verkehrsordnung nebst Tarifvorschriften der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaftvom 1. März 1904 Geschäftsbericht für 1904 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft

Enthält u.a.: Geschäftsbericht für 1905 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Beschaffung von Gleisbaumaterial für Tsingtau

Enthält u.a.: Beschaffung von Gleisbaumaterial für Tsingtau

Enthält u.a.: Geschäftsberichte für 1907 und 1908 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Berichte über verschiedene Bahnstrecken der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft sowie über den Bahnbau in Schantung

Enthält u.a.: Geschäftsbericht für 1909 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Bahnprojekte der Kiautschou-Itschoufu-Bahn, Tsinanfu-Shuntefu-Bahn, Kaumi-Itchoufu-Bahn Eröffnung der britischen Strecke der Kowloon-Canton-Eisenbahn

Enthält u.a.: Geschäftsberichte für 1910 und 1911 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Übereinkommen zwischen der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft und der Kaiserlichen Chinesischen Tientsin-Pukou-Bahn Abkommen der Provinzialregierung von Schantung mit der Schantung-Bergbau-Gesellschaft Tarif der Tientsin-Pukow-Bahn Darstellung der Entwicklung des chinesischen Eisenbahnnetzes und der chinesischen Eisenbahnpläne während 1907 bis 1911

Enthält u.a.: Gründung des Vereins zum Studium der Eisenbahn- und Bergbaufragen in Schantung Berichte über Reisen von Kaumi-Itschoufu Satzung der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft sowie Statut von 1913 und Bau- und Betriebskonzession

Enthält u.a.: Fusion der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft und der Schantung-Bergbau-Gesellschaft Satzung der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft nebst Eisenbahn- und Bergbau-Konzession von 1913 Berichte über Bahnbauprojekte Schantungs Geschäftsbericht für 1912 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Belgisch-chinesischer Anleihevertrag vom 24. Sept. 1912 Übereinkommen zwischen der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft und der chinesischen Tientsin-Pukow-Eisenbahn betr. Übergang von Gütern und Personen vom 1. Jan. 1913

Enthält u.a.: Berichte über Bahnbauprojekte Schantungs Entwurf des Shuntefu-Bahn- und Itschoufu-Bahn-Vertrages

Enthält u.a.: Bericht über Baukosten der Tsin-pu-Bahn im Vergleich zu denen der Schantung-Bahn Entwicklung der Südmandschurischen Eisenbahn Geschäftsbericht für 1913 der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Reisebericht über eine Besichtigung der Südstrecke der Tientsin-Pukow-Bahn und dortigen Verkehrsverhältnisse Ausführungsbestimmungen für den Bau der Kai Han- und Shun-Chi-Bahnen

Enthält u.a.: Rechnungslegung der Südmandschurischen Eisenbahn-Gesellschaft für 1913/14 Bericht über Verhandlungen wegen der Kaumi-Bahn und der West-Bahn über Verhandlungen mit der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Abgeltung des Schadenanspruchs der Gesellschaft von 1922

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Enthält u.a.: Pläne und Denkschriften über ostafrikanischen Eisenbahnbau Francis Egon Clotten. England and South Africa. London 1891 Der Branntwein in Afrika. Berichte von deutschen evangelischen Missionaren. Frankfurt am Main 1905

Enthält u.a.: Einrichtung des kolonialwirtschaftlichen Archivs Forstwirtschaft in den deutschen Kolonien Kolonialmaschinenbau Bergbau und Eisenbahnbau in den deutschen Kolonien

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Enthält u.a.: Korrespondenz Ernsts II., Entwurf einer Verordnung und Denkschrift betreffend Reichskolonialamt; Verhältnisse der deutschen Schutztruppe in Südwestafrika (u.a. Herero-Aufstand, Eisenbahnbau, Hafenanlagen, Organisationsfragen); Grenzfragen (u.a. Korrespondenz mit König Leopold II. von Belgien); Geschäftsverteilungspläne; Haushaltsplan für 1906; Zeitungsausschnitte Darin: Übersichtsplan der Eisenbahnlinie Windhuk-Rehoboth; Karikatur aus dem "Kladderadatsch" (mit Abbildung Ernsts II.).

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[Briefe anderer Missionshäuser und Missionsfreunde] Reichskolonialamt (Berlin) an Lucht über das Voranschreiten des Eisenbahnbaus in DOA.

[Personalakte Peter Jessen] Bock (Makamba) an Bracker über positive Entwicklungen in der Arbeitsmoral der Eingeborenen. Hinweis darauf, warum die Zusammenarbeit mit den Eingeborenen anfänglich nicht geklappt hat: Jessen hatte gegenüber den eingeborenen Waha gesagt, er und seine Freunde seinen von einem anderen Stamm als die Europäer in der Militärstation Kassulo. Da die Waha aber nur zwei Sorten Europäer kennen, nämlich die normalen und die Griechen, wurde Bock in die Kategorie der Griechen eingeteilt. Die Griechen aber sind Arbeiteranwerber, die die Eingeborenen zum Arbeitsdienst beim Eisenbahnbau pressen. Also vermuteten die Waha, Bocks Bitte um Hilfe beim Hausbau sei nur ein Vorwand, um die Waha dann zum Dienst an der Eisenbahn zu verschleppen. Querelen mit Jessen, der eine strengere Umgangsart mit den Eingeborenen hat, und die Fragen, ob man Afrikaner nur mit der Peitsche zur Arbeit zwingen kann, oder auch mit ihnen reden kann. Bock wolle nicht Herrenmensch sein, sondern Freund der Eingeborenen. Frage nach dem Umgang mit Eingeborenen. Bericht über die etwas teuer geratene Produktion von Ziegeln (Ich bin erst im Laufe der Arbeitswochen hinter das richtige Rezept zur schnellen Herstellung gekommen. Bis dahin hielt ich mich noch an Br. Andersens Methode.), die baldige Fertigstellung des Hauses in Makamba, Jessens Besuch und Hilfe beim Hausbau, die teuren Lohnkosten für Arbeiter durch den Bahnbau, gebesserte Gesundheit, geplanten Besuch bei Andersens, Unklarheiten bezüglich des Ortes, an dem die Hochzeit stattfinden soll (Hoffentlich kommt kein Wirrwarr zustande, dass die Bräute in Usambara feiern und wir in Daressalam)

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