Histoire de l'inventeur : Par arrêté ministériel du 14.3.1899, le département de l'état-major de l'Amiral du Haut Commandement de la Marine est devenu indépendant et directement subordonné à l'Empereur en tant qu'état-major de l'Amiral de la Marine. Sur le plan de la paix, l'état-major de l'amiral était chargé de la planification opérationnelle de la guerre en mer, de la collecte et du traitement des informations sur les marines étrangères ainsi que de l'économie et de la politique militaire des États étrangers. De plus, l'état-major de l'Amiral a travaillé sur toutes les questions tactiques de la flotte, sur la formation et le perfectionnement des officiers d'état-major de l'Amiral ainsi que sur les plans de voyage de toutes les forces navales à l'étranger. Pendant la guerre, les affaires politico-militaires et les tâches de censure se sont ajoutées. Pour diriger l'ensemble de la guerre navale, le commandement de guerre navale a été mis sur pied le 28.8.1918 en tant que partie mobile de l'état-major de l'Amiral. A partir du 15.11.1918, l'autorité fut subordonnée au Reichsmarineamt et dissoute le 15.7.1919. Description de l'inventaire : Par ordre du Cabinet du 14 mars 1899, le Département d'état-major de l'Amiral du Haut Commandement de la Marine est devenu indépendant et directement subordonné à l'Empereur en tant qu'état-major de l'Amiral de Marine. Sur le plan de la paix, les tâches de l'état-major de l'amiral comprenaient la planification opérationnelle de la guerre en mer, la mobilisation, les jeux de guerre navale, l'histoire de la guerre navale, la collecte et le traitement des nouvelles des marines étrangères ainsi que la politique économique et militaire des états étrangers. L'état-major de l'Amiral s'occupait de toutes les questions tactiques de la flotte, de la formation et du perfectionnement des officiers d'état-major de l'Amiral et des plans de voyage de toutes les forces navales étrangères. Pendant la guerre, les affaires politico-militaires et les tâches de censure se sont ajoutées. Le 28 août 1918, le commandement de guerre navale a été mis sur pied en tant que partie mobile de l'état-major de l'amiral pour contrôler toute la guerre navale. A partir du 15 novembre 1918, l'autorité fut subordonnée au Reichsmarineamt et dissoute le 15 juillet 1919. Caractérisation du contenu : Des pertes considérables de fichiers sont survenues pendant la Révolution de 1918 et les mois qui ont suivi. Les documents sur la collecte de renseignements, l'espionnage et le contre-espionnage ont été largement détruits dès 1919. Par contre, les dossiers dans les domaines suivants ont été bien transmis : Organisation, service de chiffrement, travail de mobilisation, théâtres de guerre dans la mer Baltique et la mer du Nord, guerre étrangère, nouvelles sur les pays européens et non européens et questions relatives aux armes. Il faut mettre l'accent sur les documents d'archives sur la guerre commerciale avec les sous-marins et sur les questions militaro-politiques connexes. A partir de la 1ère guerre mondiale, les dossiers des représentants de l'état-major de l'Amiral au Commandement suprême de l'armée et aux commandements de l'armée doivent également être mentionnés. État d'avancement : Invenio Scope, Explication : Inventaire sans incrément 350 m 6710 AE Méthode de citation : BArch, RM 5/....

Histoire de l'inventeur : La flotte construite dans l'électorat du Brandebourg et plus tard dans le royaume de Prusse est tombée en ruines à la fin du 18ème siècle. Au début du XIXe siècle, la Prusse n'était pas une puissance maritime. Ce n'est qu'en 1811/13 que la compagnie a recommencé à acquérir des navires pour la défense côtière et à élaborer des plans qui allaient au-delà. Par lettre du 14.11.1817, les autres puissances navales furent informées du nouveau drapeau de guerre prussien. La responsabilité des affaires navales incombait au ministère de la Guerre de Prusse, au sein duquel un département des affaires navales a finalement existé à partir de 1848. Dans le même temps, une commission technique maritime a été chargée d'élaborer des propositions pour la suite des travaux. La Marine royale prussienne a été formée avec un ordre du Très Haut cabinet correspondant du 5.9.1848 et, par la suite, des navires de guerre ont été partiellement mis en service pour la construction, partiellement achetés ou repris par la flotte de la Confédération allemande. L'Amirauté royale prussienne a été établie comme la plus haute autorité navale à part entière avec l'Ordre du Très Haut Cabinet du 14.11.1853. Le chef de l'Amirauté était le Premier ministre prussien. L'Amirauté était alors composée de trois départements (pour les affaires de commandement, pour les affaires techniques, pour les affaires générales et administratives). Le 30 mars 1854, le prince Adalbert de Prusse, ancien chef de la Commission technique navale, est finalement nommé "Amiral de la côte prussienne" et commandant en chef de la marine prussienne. Le 14.3.1859, l'Amirauté fut réorganisée et divisée en deux départements (Administration navale ; Haut commandement). Peu de temps après, cependant, une réorganisation fondamentale a eu lieu. L'Amirauté fut dissoute par l'Ordre du Très Haut Cabinet du 16.4.1861 et le Ministère de la Marine prussienne fut formé à sa place. Le ministre prussien de la Guerre a dirigé cette opération en union personnelle. Avec le 25.6.1867, la marine prussienne s'est jointe aux forces navales des autres États allemands pour former la Fédération d'Allemagne du Nord. Les désignations de la période suivante sont incohérentes. Dans le domaine de la recherche, l'expression "Marine de l'Allemagne du Nord" est couramment utilisée. Les navires arboraient maintenant aussi le drapeau de guerre de la Confédération de l'Allemagne du Nord. Le Reichsverfassung du 20.4.1871 définit la marine comme une affaire du Reich et parle à la fois de "Reichsmarine" et de "Kaiserlicher Marine". Par une instruction appropriée du Kaiser Wilhelm I. au chef de la nouvelle autorité supérieure de la marine à partir du 1.2.1872, la marine fut appelée à partir de ce jour "marine impériale". Le ministère de la Marine prussienne est ainsi devenu l'Amirauté impériale. Le chef de l'Amirauté devait diriger l'administration sous la responsabilité du Chancelier du Reich et du commandement suprême selon les ordres de l'empereur (pouvoir de commandement impérial). L'Amirauté demeure l'autorité navale suprême jusqu'en 1889, après plusieurs réorganisations. En raison de l'élargissement et de l'expansion constants de la marine impériale, l'Amirauté fut dissoute le 1.4.1889 et trois hautes autorités furent créées à sa place : Cabinet naval impérial (voir RM 2), Reichsmarineamt (voir RM 3), Oberkommando der Marine (voir RM 4). Description : La flotte construite dans l'électorat du Brandebourg et plus tard dans le royaume de Prusse est tombée en ruines à la fin du XVIIIe siècle. Au début du XIXe siècle, la Prusse n'était pas une puissance maritime. Ce n'est qu'en 1811/13 que la compagnie a recommencé à acquérir des navires pour la défense côtière et à élaborer des plans qui allaient au-delà. Par lettre du 14.11.1817, les autres puissances navales furent informées du nouveau drapeau de guerre prussien. La responsabilité des affaires navales incombait au ministère de la Guerre de Prusse, au sein duquel un département des affaires navales a finalement existé à partir de 1848. Dans le même temps, une commission technique maritime a été chargée d'élaborer des propositions pour la suite des travaux. La Marine royale prussienne a été formée avec un ordre du Très Haut cabinet correspondant du 5.9.1848 et, par la suite, des navires de guerre ont été partiellement mis en service pour la construction, partiellement achetés ou repris par la flotte de la Confédération allemande. L'Amirauté royale prussienne a été établie comme la plus haute autorité navale à part entière avec l'Ordre du Très Haut Cabinet du 14.11.1853. Le chef de l'Amirauté était le Premier ministre prussien. L'Amirauté était alors composée de trois départements (pour les affaires de commandement, pour les affaires techniques, pour les affaires générales et administratives). Le 30 mars 1854, le prince Adalbert de Prusse, ancien chef de la Commission technique navale, est finalement nommé "Amiral de la côte prussienne" et commandant en chef de la marine prussienne. Le 14.3.1859, l'Amirauté fut réorganisée et divisée en deux départements (Administration navale ; Haut commandement). Peu de temps après, cependant, une réorganisation fondamentale a eu lieu. L'Amirauté fut dissoute par l'Ordre du Très Haut Cabinet du 16.4.1861 et le Ministère de la Marine prussienne fut formé à sa place. Le ministre prussien de la Guerre a dirigé cette opération en union personnelle. Avec le 25.6.1867, la marine prussienne s'est jointe aux forces navales des autres États allemands pour former la Fédération d'Allemagne du Nord. Les désignations de la période suivante sont incohérentes. Dans le domaine de la recherche, l'expression "Marine de l'Allemagne du Nord" est couramment utilisée. Les navires arboraient maintenant aussi le drapeau de guerre de la Confédération de l'Allemagne du Nord. Le Reichsverfassung du 20.4.1871 définit la marine comme une affaire du Reich et parle à la fois de "Reichsmarine" et de "Kaiserlicher Marine". Par une instruction appropriée du Kaiser Wilhelm I. au chef de la nouvelle autorité supérieure de la marine à partir du 1.2.1872, la marine fut appelée à partir de ce jour "marine impériale". Le ministère de la Marine prussienne est ainsi devenu l'Amirauté impériale. Le chef de l'Amirauté devait diriger l'administration sous la responsabilité du Chancelier du Reich et du commandement suprême selon les ordres de l'empereur (pouvoir de commandement impérial). L'Amirauté demeure l'autorité navale suprême jusqu'en 1889, après plusieurs réorganisations. En raison de l'élargissement et de l'expansion constants de la marine impériale, l'Amirauté fut dissoute le 1.4.1889 et trois hautes autorités furent créées à sa place : Cabinet naval impérial (voir RM 2), Reichsmarineamt (voir RM 3), Oberkommando der Marine (voir RM 4). Caractérisation du contenu : Le registre de l'Amirauté est divisé selon les domaines suivants : Affaires centrales : Administration de l'Impériale et de l'État, administration de l'organisation et du service, conseil de l'Amirauté, décrets du Cabinet, relations publiques, feuilles de décret naval, questions de commandement, questions de politique militaire, politique de la flotte, entretien des navires de guerre, affectation des navires, gestion du personnel, questions de mobilisation, organisation et fonctionnement des autorités et parties navales sur terre, entraînement militaire, instruction, éducation, tactiques et exercices des navires, fortification côtière, signalisation, transports, questions de transport, marine marchande, forces étrangères et affaires techniques : Achat de navires finis, questions techniques générales de construction de navires de guerre, réparations, construction navale, génie mécanique, artillerie et torpilles, génie portuaire, génie agricole et hydraulique, questions administratives : Questions budgétaires, trésorerie et comptabilité, salaires et honoraires, restauration en nature et en espèces, construction de la garnison, administration de la garnison, uniformes et vêtements, logement et services, pensions, avantages sociaux, fournitures, fournitures scolaires et soins pastoraux. Dans une moindre mesure, il existe également des preuves : Affaires judiciaires, affaires médicales, affaires hydrographiques, acquisition et développement de la région de Jade (Wilhelmshaven). Le fonds contient également les documents des plus hautes autorités des marines prussienne et nord-allemande. Etat de développement : Invenio Ordre pré-archivistique : Le registre, auparavant strictement séparé selon les dossiers de commandement et les dossiers administratifs, était largement confondu dans l'amirauté, qui était organisée comme une autorité unitaire. Portée, explication : Stock sans croissance108,0 m 4020 AU environ 900 grands formats Méthode de citation : BArch, RM 1/....

Histoire de l'inventeur : Le Cabinet naval a été créé en 1889, sur le modèle du Cabinet militaire prussien, comme un bureau pour l'exercice du commandement dans les affaires maritimes. Elle est devenue l'autorité décisive en matière de personnel des officiers de marine. Le 28.10.1918, subordonné au Secrétaire d'Etat du Reichsmarineamt. Description de l'inventaire : Suivant le modèle du Cabinet militaire prussien, le Cabinet naval a été créé le 1er avril 1889. Conçu comme un bureau pour l'exercice du commandement dans les affaires maritimes, il est devenu en pratique l'organisme clé du personnel des officiers de marine. En tant qu'autorité immédiate, elle était directement subordonnée à l'empereur, c'est-à-dire qu'elle n'était pas soumise à la responsabilité du Parlement. Le Cabinet naval devrait agir en tant qu'autorité administrative pour la "gestion des affaires maritimes" et pour la transmission des ordres aux autorités navales et à certaines personnes. Cependant, la tâche principale est devenue le traitement des données personnelles et la dotation en personnel des officiers de la marine, des cadets de la marine, des officiers d'infanterie navale, des mécaniciens, des officiers témoins, des officiers de feux d'artifice et des torpilleurs. Le 28 octobre 1918, l'autorité est subordonnée au secrétaire d'État du Reichsmarineamt et en décembre 1918, elle est transformée en Personalamt im Reichsmarineamt. Caractérisation du contenu : Les dossiers de l'armoire navale ont été relativement bien conservés. Cela n'exclut pas l'existence de lacunes dans des cas individuels. Par exemple, il n'y a pas de plans de classement détaillés ou d'autres aides à l'enregistrement ou de plan de distribution d'entreprise valides à l'époque. En tant qu'adjudant général, le chef du cabinet naval était au service personnel de l'empereur. Les dossiers de son autorité documentent donc dans une large mesure les affaires personnelles de Guillaume II et d'autres princes nationaux et étrangers. Ils contiennent, entre autres, des tables de flotte dessinées à la main, des dessins et des constructions navales de l'empereur, des manuscrits de conférences, des textes de sermons impériaux et de services maritimes, de la correspondance, des listes de cadeaux et des coupures de journaux avec des notes personnelles sur toutes les questions de l'époque ainsi que des documents sur la construction et la maintenance des yachts impériaux, tous les voyages en mer et à terre de l'empereur et les affaires personnelles de la famille impériale. La plus grande partie du stock concerne les affaires du personnel des officiers. Bien que les dossiers du personnel aient été détruits comme prévu après le décès des personnes touchées, les extraits existants des rapports de qualification ainsi que les documents relatifs aux visites, aux adieux, aux budgets du personnel et aux effectifs permettent une reconstruction presque complète de la politique du personnel dans la marine ainsi que de la carrière militaire des officiers actifs individuels. Des documents sur l'organisation générale de la marine et les affaires politiques militaires, y compris la correspondance avec le cabinet militaire et d'autres autorités militaires et civiles, ainsi que des rapports militaires sur les affaires politiques et économiques générales constituent un autre point fort de la collection. Les ordonnances, les affaires sociales, l'administration et l'administration de la justice sont également documentées. Etat de développement : Online-Findbuch Scope, Explication : Stock sans augmentation78,5 lfm 2573 AE Méthode de citation : BArch, RM 2/....

Histoire de l'inventeur : L'escadron de croiseurs formé le 23.01.1897 était initialement sous le commandement de la Marine. Après sa dissolution en 1899, le commandant de l'escadron reçoit pour sa région les pouvoirs précédemment exercés par le commandant amiral. L'escadron a été détruit le 08.12.1914 près des îles Falkland. Caractérisation du contenu : Le stock contient également des enregistrements antérieurs de la division crucifère ainsi que des associations crucifères ad hoc. La couverture de Zanzibar, de l'Afrique de l'Ouest et de l'Est, des Philippines et de l'Asie de l'Est, y compris le Kiautschou, est particulièrement intéressante. Il existe des dossiers relativement volumineux sur l'utilisation de l'escadron lors du soulèvement chinois des Boxeurs 1900-1901 et du blocus du Venezuela 1902-1903 ; seuls des fragments des dossiers de guerre ont été conservés. État de développement : Findbuch Scope, Explication : 186 Méthode de citation : BArch, RM 38/....

Historique du concepteur de l'inventaire : Les tâches de la Commission d'inspection des navires créée en 1903, qui a commencé ses activités à Hambourg le 01.04.1904, consistaient à examiner les navires marchands pour déterminer s'ils étaient utilisables à des fins militaires en temps de guerre et de paix. Après la dissolution du bureau le 11.01.1920, ses tâches furent transférées aux bureaux de l'Amirauté ainsi qu'à ceux des bureaux de district côtiers et des bureaux des transports maritimes. Description de l'inventaire : La Commission d'inspection des navires créée en 1903, qui a commencé ses activités à Hambourg le 1.4.1904, avait pour mission d'inspecter les navires marchands pour s'assurer de leur aptitude à l'usage militaire en temps de guerre et de paix. Après la dissolution du bureau le 11.1.1920, ses tâches furent transférées au bureau de l'Amirauté. Caractérisation du contenu : Le matériel écrit contient des documents sur les compagnies maritimes allemandes, leurs navires (y compris les contrats d'affrètement et de location) et les navires marchands étrangers confisqués. En outre, les dossiers traditionnels de démobilisation fournissent des informations sur le rapatriement des prisonniers de guerre et la reconversion vers une économie de paix. Etat de développement : Findbuch Scope, Explication : Inventaire sans incrément29.5 lfm715 AE Méthode de citation : BArch, RM 107/....

Contient : Correspondance avec les associations navales ; programme de cérémonie de l'Association militaire royale saxonne "Kaiserliche Marine" à l'occasion de son 25e anniversaire ; statuts du Treuenbrietzener Jagd-Verein ; liste des membres de l'association "Prinz Friedrich Carl" ; correspondance avec le casino des officiers de marine Kiel ; tableau manuscrit des distances en mer Baltique, sans date

Description de l'inventaire : Le Département des dirigeables navals a été créé par Allerhöchste Kabinettsordre le 3 mai 1913 à partir du "Personnel de l'aviation de la Marine impériale" à côté du Département des dirigeables navals comme un département indépendant avec le site temporaire Johannisthal. (1) Les commandants des départements sont investis de "pouvoirs judiciaires, disciplinaires et d'autorisation". Pour toutes les questions techniques et de formation, les deux départements étaient sous le contrôle du Secrétaire d'Etat du Reichsmarineamt, pour toutes les autres, de l'inspection de l'artillerie côtière et des mines, ainsi que du chef de la "North Sea Naval Station". (1) Le Grand Amiral Alfred von Tirpitz, Secrétaire d'Etat de l'Office naval du Reich, a fixé le 1er juin comme jour de formation par ordre du 8 mai 1913. (2) Dès avril 1912, des membres de la marine, dont le capitaine de corvette Friedrich Metzing, étaient commandés par la Deutsche Luftschifffahrts-AG pour leur entraînement. Le 15 juillet 1912, le commandement du dirigeable fut subordonné sous le nom de "Luftschiff-Detachement" avec le site de Johannisthal près de Berlin Metzing comme commandant. (3) Après la mort du commandant du département des dirigeables navals Friedrich Metzing dans l'accident du "L 1" du 9 septembre 1913, le capitaine de corvette Peter Strasser lui succède. La responsabilité du secteur des dirigeables dans la marine appartenait au département BX "Luftschiff- und Fliegerwesen" du département Chantiers navals du Reichsmarineamt, créé le 12 octobre 1912. Le 1er avril 1913, un changement organisationnel s'ensuivit : le département BX fut restructuré pour devenir la "Section Aviation" (Section BX avec les divisions BXa et BXb). (4) Au début de la Première Guerre mondiale, la structure de commandement de la Division Navale a changé. Par l'ordonnance du Très Haut Conseil des ministres du 29 août 1914, le bureau du "Commandant des départements de l'aviation" fut créé comme le plus haut poste de commandement central de l'ensemble de l'aviation navale. (5) Le Département Naval Airship et le Département Naval Aircraft y étaient subordonnés. L'ordre du Cabinet assignait les tâches suivantes au nouveau commandant : Mise à disposition et formation du personnel, gestion de l'enseignement en dehors des départements, essais routiers et maintien de la capacité opérationnelle des avions. L'Ordre du Très Haut Cabinet du 1er mai 1916 assigna la division navale de dirigeables Cuxhaven (Nordholz) comme nouvel emplacement et divisa la division en troupes dirigeables. (6) Le 23 novembre 1916, les départements de l'aviation navale ont été divisés en deux divisions, celle des dirigeables et celle des avions, par le décret du très haut cabinet. (7) Le poste de commandant des divisions de l'aviation navale a été transformé en commandant de la division de l'aviation navale et le commandant de la division des dirigeables navals a été élevé au rang de "chef des dirigeables de la marine". Le nouveau chef des dirigeables de la Marine était responsable de la Division des dirigeables de la Marine et des dirigeables de la Marine. Le poste nouvellement créé était subordonné au commandement des forces armées de haute mer pour "les questions d'utilisation et d'entraînement des dirigeables du front de la mer du Nord, au Secrétaire d'Etat du R e i c h s m a r i n e a r i n e a m t, pour les questions techniques et expérimentales et pour les questions des dirigeables scolaires et expérimentaux, et pour toutes autres questions au commandement des stations maritimes de la mer du Nord". (7) Pour les dirigeables déployés en mer Baltique, un nouveau "Airship Ladder East" a été formé comme commandant de division. (7) Ces derniers agissaient indépendamment ou selon les ordres du commandant en chef de la mer Baltique, mais restaient subordonnés au commandant des dirigeables de la marine. (8) Le poste de directeur de dirigeable Est a été libéré en novembre 1917 en raison d'un manque de personnel et de l'arrêt des opérations dirigeables en mer Baltique. (9) Cette structure est restée en place jusqu'à la fin de la guerre. Après la mort de Strasser dans le "L 70" le 5 août 1918, le poste de commandant des dirigeables de la marine ne fut pas réoccupé. (10) En raison des conditions du traité de Versailles d'abandonner l'aviation militaire en Allemagne, le Département des dirigeables navals fut dissous à Nordholz le 10 décembre 1920. (11) Pendant la Première Guerre mondiale, les dirigeables navals ont été utilisés pour la reconnaissance en mer du Nord et en mer Baltique, la sécurisation et le soutien des unités de recherche de mines, l'observation et le compte rendu des forces navales ennemies et des barrières antimines, les rapports sur la marine marchande et les voyages offensifs, en particulier en Grande-Bretagne. Commandant des départements de l'aviation navale 29 août 1914 - 23 novembre 1916 Contre-amiral Otto Philipp Leader des dirigeables navals 23 novembre 1916 - 5 août 1918 Capitaine de frégate Peter Strasser du 5 août 1918 Août 1918 sans pilote (représentant : Hans-Paul Werther) Commandant du dirigeable Est 23 novembre 1916 - novembre 1917 Capitaine de corvette Hans Wendt Troupes du dirigeable naval Statut : mai 1916 (12) I. Nordholz II. Fuhlsbüttel III. Ahlhorn IV. Hage V. Tondern VI. Seerappen VII. Seddin VIII. Düren IX. Statut de Wainoden : Novembre 1918 (13) I. Nordholz III. Ahlhorn IV. Wittmundhaven V. Tondern VI. Seerappen VII. Seddin-Jeseritz XI. Wainoden Caractérisation du contenu : La collection couvre la période de 1914 à 1938, avec un accent particulier sur le déploiement du département des dirigeables de la marine pendant la Première Guerre mondiale de 1914 à 1918 ; les documents comprennent également d'autres provenances basées sur des circulaires et des communications transmises par d'autres organismes ou organismes supérieurs tels que l'état major de la marine, le commandant des navires de reconnaissance de la mer Baltique ou le commandant général des forces aériennes... La collection est aussi disponible en allemand. Les opérations des dirigeables de la marine se reflètent dans la tradition. L'accent est mis sur les dossiers opérationnels et d'entreprise pour les voyages de reconnaissance en mer du Nord et en mer Baltique ainsi que pour les voyages d'attaque, en particulier en Grande-Bretagne. Les journaux de guerre et les commandes sont disponibles à grande échelle à cette fin. Les journaux de guerre ont été créés pour des dirigeables individuels ou des troupes de dirigeables navals. De plus, peu de complexes de dossiers sont trouvés à l'organisation et au personnel du département des dirigeables de la marine. La structure des documents se compose principalement de journaux de guerre, d'ordres (quotidiens et départementaux) et de rapports dits de conduite des nombreuses missions de reconnaissance et d'attaque. Les rapports de voyage contiennent des informations sur la tâche du voyage, le nom des membres de l'équipage, les conditions météorologiques, les données techniques et les cartes carrées avec l'itinéraire indiqué. De plus, il y a des messages radio (certains sont cryptés), des télégrammes d'étincelles, des cartes météo, des cartes barométriques et des télégrammes. La collection comprend également des photographies, des articles de presse, des dessins techniques, des croquis et un grand nombre de cartes. La livraison excédentaire n'est pas complète. Seuls les documents de guerre ont survécu. Des documents d'avant-guerre et d'après-guerre ont peut-être été détruits dans les archives aériennes en 1945. Après la fin de la Première Guerre mondiale, les documents des services navals dissous, y compris le Département des dirigeables navals, ont été rassemblés dans le Département de l'histoire de la guerre de l'Etat-major de la marine (créé le 15 février 1916) en vue de la création d'une nouvelle archive maritime. A partir de 1919, le nom des archives navales a été changé en "Directeur de l'Institut d'histoire navale et Président des Archives navales". Le 22 janvier 1936, un deuxième changement de nom eut lieu en "Kriegswissenschaftliche Abteilung der Marine". Cependant, il n'appartenait pas au Reichsarchiv, mais était soumis jusqu'au 31 mars 1934 à l'Inspection de l'éducation navale, puis au chef de la gestion navale, et plus tard comme autorité subordonnée au commandant en chef de la Kriegsmarine. Pendant la Première Guerre mondiale, certains journaux de guerre (RM 116/185-199) ont déjà été transmis pour information à l'état-major de l'amiral de la marine et ont donc été intégrés dans ses documents écrits, mais sont transmis dans cet inventaire. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les documents navals ont été transférés au château de Tambach, près de Cobourg, le 22 novembre 1943. Après la fin de la guerre, les archives ont été confisquées par les troupes américaines et transportées à Londres. Là, les dossiers ont été filmés à grande échelle, combinés en liasses, munis de numéros F consécutifs ("Faszikel", "File" ou "Fach") et en partie d'un numéro à sept chiffres avec les lettres "PG" ("pincé par les Allemands") préfixés. Les archives ont ensuite été remises à l'Amirauté britannique. Dans les années 1960, les dossiers maritimes ont été restitués à la République fédérale d'Allemagne dans le cadre du processus de restitution des dossiers et ont été transférés au Centre de documentation de l'Office de recherche en histoire militaire de Freiburg i.Br. Avec le transfert du Centre de documentation en 1968, qui est basé sur l'accord interministériel de 1968 entre le Ministère fédéral de la défense et le Ministère fédéral de l'intérieur, les documents ont été transférés aux Archives fédérales et les archives militaires déplacées de Koblenz à Freiburg. En 1977, un accès avec album photo aux dirigeables de la marine (numéro d'accès 2005/77) a eu lieu, qui a été transféré sous la RM 116/200 dans l'inventaire. Une signature LL (LL 410) se réfère à un stockage dans les archives aériennes. Une note en anglais sur la couverture du dossier indique une saisie par les troupes britanniques et/ou américaines. Lors du rapatriement des dossiers, l'album photo a également été remis au Centre de documentation du Bureau de recherche en histoire militaire, où il a reçu une signature I L (I L (B) 11). (15) La tradition n'est pas complète. Une grande partie des documents pourrait avoir été transférée aux Luftarchiv à cette époque et détruite en 1945. En 1936, la Luftwaffe a créé ses propres archives sous le nom de "Kriegswissenschaftliche Abteilung der Luftwaffe" (Département des sciences de la guerre de l'armée de l'air) et a rassemblé toutes les archives des forces aériennes de l'armée et de la marine. (16) Il se peut qu'il ait inclus des parties des dossiers du service des dirigeables de la marine, ce qui justifierait la petite taille du fichier à livrer. Archivische Bearbeitung Une liste approximative des fichiers était disponible dans les fonds, qui ne contenait que des titres et durées de fichiers imprécis ainsi que d'anciennes signatures. Les documents n'ont pas fait l'objet d'une évaluation en raison de la perte de documents écrits et des lacunes qui en ont résulté dans les documents avant 1945. Le règlement intérieur existant a été conservé. Les documents avaient déjà été formés ; la plupart d'entre eux étaient en couture de fil prussien, une petite partie dans des dossiers d'archives. La structure des dossiers est inégale ; ainsi, on a trouvé, en partie, des dossiers uniformément formés et cohérents pour une tâche ou une affectation. D'autre part, il y avait aussi des documents au contenu hétérogène, tels que des reconnaissances aériennes et des attaques. L'inventaire du stock a été réalisé avec le système de gestion des archives des Archives fédérales BASYS-S-2. Les dossiers ont été enregistrés et classés sur la base de la livraison excédentaire spécifiée en raison d'un manque de documents organisationnels. Les anciennes signatures F et PG ainsi que les numéros de dossier ont été enregistrés. Les termes "Détachement" et "Trupp", pour les unités subordonnées au Département des dirigeables de la Marine, n'ont pas été utilisés uniformément dans les dossiers malgré le même sens. La collection contient de nombreuses photographies et cartes, dont le contenu est lié aux fichiers et a donc été laissé dans leur contexte. Seules les cartes surdimensionnées qui n'ont pas été cousues en raison de fichiers endommagés ont été retirées pour des raisons de conservation et sont maintenant stockées ensemble dans un dossier de cartes dans l'inventaire RM 116/201. Les dossiers sont en mauvais état de conservation. Les dommages vont de la couture des fils dissous, aux dommages mécaniques dus à l'utilisation, à la pourriture du papier et à la corrosion de l'encre. La collection doit être restaurée prochainement. Le stock n'est pas complètement foliacé. Portée, explication : Exploitations sans augmentation 7,4 mètres linéaires 198 AU Méthode de citation : BArch, RM 116/....

Contient : Annuaire du Parti de la Patrie allemande 1919 Kurt Schultze-Jena : "Tsingtau. Erinnerungsblätter", 1925 Ludwig Roselius : "Die wirtschaftliche Gestaltung des Verkaufswesens", juillet 1926 "Raub geistigen Eigentums durch die Entente unter unscupellem Missbrauch des Friedensvertragges", appel aux protestations contre l'application de l'article 209 du Traité de Versailles, n. d. "Communiqué officiel sur les attaques du Lothar Persius" contre la Marine Impériale, dans la presse à Berlin, novembre 1918

Histoire de l'inventeur : Depuis sa création, la Marine comprend également des unités destinées à être déployées sur terre, comme le Corps naval, qui était un bataillon naval depuis 1852, et l'artillerie navale créée en 1857, appelée Artillerie de marins depuis 1877. 1898 a II. à Wilhelmshaven a été ajouté au I. Seebataillon à Kiel. En 1898, le IIIe Bataillon du lac est créé pour la concession du Kiautschou. À partir des réservistes navals appelés en 1914, de nouvelles unités ont été improvisées pour être utilisées en Flandre, en Turquie et dans les forteresses et les unités de défense côtière. Description du stock : Depuis sa fondation, la marine comprend également des unités destinées à un usage terrestre, telles que le Corps naval, qui était un bataillon naval depuis 1892, et l'artillerie navale créée en 1857, appelée artillerie de marins depuis 1877. 1889 a II. à Wilhelmshaven a été ajouté au I. Seebataillon à Kiel. En 1898, le IIIe Bataillon du lac est créé pour la concession du Kiautschou. À partir des réservistes navals appelés en 1914, de nouvelles unités ont été improvisées pour être utilisées en Flandre, en Turquie et dans les forteresses et les unités de défense côtière. Caractérisation du contenu : La collection contient des documents sur l'utilisation des unités navales en Asie de l'Est et dans les colonies allemandes. En plus des journaux de guerre, il existe aussi des documents isolés sur les divisions navales, les brigades navales, les régiments de marins, les bataillons maritimes, l'artillerie des marins, les fusils de mer et les troupes techniques spéciales de la Première Guerre mondiale. La collection contient également des documents de l'association traditionnelle des marines. État de conservation : Catalogue des documents d'archives Portée, Explication : Stock sans augmentation 28,0 lfm 892 AE Méthode de citation : BArch, RM 121-I/....

Histoire de l'inventeur : En 1898, un gouverneur subordonné au R e i c h s m a r i n e a m t a été nommé pour les travaux de protection en Chine qui ont été pris en possession en 1897. Il était chef de l'ensemble de l'administration militaire et civile ainsi que commandant des forces terrestres qui y étaient stationnées. Description : La région du Kiautschou, avec sa capitale Tsingtau, a été louée de Chine en 1898 pour 99 ans. Un gouverneur subordonné au Reichsmarineamt a été nommé pour le protectorat pris en possession. Il était chef de l'ensemble de l'administration militaire et civile ainsi que commandant des forces terrestres qui y étaient stationnées. Le gouverneur a toujours été un officier de marine, l'équipage militaire était composé du IIIe bataillon maritime et du département d'artillerie de marine Kiautschou. A l'issue d'un ultimatum donné par le Japon en août 1914, la forteresse de Tsingtau capitule sous son gouverneur devant la supériorité militaire de son adversaire. De 1914 à 1922, le Japon a occupé Kiautschou et l'a ensuite remis à la Chine. En 1923, le Reich allemand renonça à ses droits. Caractérisation du contenu : Seuls des fragments de dossiers sur la mobilisation, le siège et la chute de la forteresse de Tsingtau ont survécu, principalement des journaux de guerre, des rapports et des articles de journaux. Etat de développement : Invenio Scope, Explication : Stock existant sans augmentation 2,7 m 66 AE Méthode de citation : BArch, RM 16/....

Histoire de l'inventeur : Lorsque l'Amirauté impériale fut dissoute en 1889, le Haut Commandement impérial de la Marine fut créé pour la division de son ancien département militaire et le commandement de toutes les parties navales en mer et sur terre lui fut transféré. Le secteur d'activité du commandant amiral comprenait l'exécution de toutes les questions de commandement, les tâches de l'état-major opérationnel de l'amiral, les travaux préparatoires à la mobilisation, l'entraînement tactique et la formation militaire. Description de l'inventaire : Lors de la dissolution de l'Amirauté impériale, le Haut Commandement impérial de la Marine a été créé le 1er avril 1889 pour la division de son ancien département militaire. Le commandant amiral, qui était directement subordonné à l'empereur, a reçu le commandement de toutes les parties navales en mer et sur terre. Le secteur d'activité du commandant amiral comprenait l'exécution de toutes les questions de commandement, les tâches de l'état-major opérationnel de l'amiral, les préparatifs de mobilisation, l'entraînement tactique et la formation militaire. Le Haut Commandement de la Marine Impériale a été dissous par décret du Cabinet du 14.03.1899. Certains de ces pouvoirs ont ensuite été transférés à l'état-major de l'amiral de la Marine. Caractérisation du contenu : L'inventaire ne contient que des dossiers résiduels sur l'organisation, les tactiques, la réglementation de la flotte, la formation des différentes unités du navire, la signalisation et les manœuvres, ainsi qu'un petit nombre de dossiers manuels. De nombreux dossiers ont été poursuivis par l'état-major amiral de la marine et le Reichsmarineamt. Etat de développement : Invenio Scope, Explication : Stock existant sans augmentation 8,2 m 176 AE Méthode de citation : BArch, RM 4/....

Contient : Session du Reichstag du 1er décembre 1896 concernant les ménages pour la marine impériale et les protectorats, entre autres sessions du Reichstag du 13 au 17 février 1911 concernant les ménages pour la marine impériale et le protectorat Kiautschou Livre blanc du ministre de la Justice du Reich avec arrêts du tribunal du Reich contre les soldats pour crimes de guerre, 1920 - 1921

Contient entre autres choses : Rapport statistique médical sur la marine allemande pour la période du 1er avril 1887 au 31 mars 1889 Projet de loi sur la flotte allemande de 1897 Die Seeinteressen des Deutschen Reiches, établi à l'instigation de la R e i c h s m a r i n e a m t é r i q u e . Principes régissant l'utilisation de la Marine pour maintenir le trafic maritime nécessaire dans l'intérêt public en cas de grève générale des marins

Contient : Combat du vapeur à roues prussien 'Adler' avec le brick danois 'St.Croix' près de Brüderort en 1849 (1 tué) ; Combat du S.M.S. 'Danzig' avec des indigènes sur la côte marocaine près de Tres Forcas en 1856 (7 tués).) ; combat du S.M.S. 'Arcona' et 'Nymphe' avec des navires danois à Jasmund en 1864 (5 prisonniers) ; combat du S.M.S. 'Meteor' avec l'aviso français 'Bouvet' à La Havane en 1870 (2 prisonniers) ; combat du S.M.S. 'Olga' avec des indigènes près du Cameroun en 1884 (1 pl.) ; combat du S.M.S. 'Olga' et 'Eber' avec des indigènes sur Apia en 1888 (16 pl.) ; combats lors du blocus des côtes d'Afrique de l'Est en 1888/90 (4 pl.) ; expédition en Chine en 1900/01 (165 pl.).) ; campagne dans le sud-ouest de l'Afrique 1904/05 (92 cap.) ; répression de la rébellion indigène en Afrique de l'Est 1905/06 (7 cap.) ; répression de la rébellion indigène à Ponape et Djokatch 1911 (3 cap.)'

Contient : Dispositions relatives à l'effectif du corps des officiers de marine ; accident de navire près de Samoa ; état du navire de guerre Olga ; admission des diplômés de l'école secondaire du Württemberg (10 classes) à la profession d'officier de marine ; carrière de marin dans la marine

Histoire de l'inventaire Concepteur : Georg von Müller, amiral Né le 24 mars 1854 à Chemnitz, décédé le 18 avril 1940 à Hangelsberg Novembre 1889 Marié à Elisabeth Luise von Montbart ; Mars 1900 Elevé à la noblesse héréditaire Carrière militaire (sélection) Mai 1871 : Entrée dans la Marine impériale ; août 1878 : Nomination comme lieutenant en mer ; Mai 1879 : Torpilleur commandé ; 1882-1884 : Voyage à l'étranger en Inde occidentale et en Amérique du Sud sur S.M.S. "Olga" et S.M.S. "Blücher" ; novembre 1884 : Bureau statistique de l'Amirauté ; mai 1885 - mars 1886 : Conseiller politique militaire (attaché maritime) à l'ambassade allemande à Stockholm ; mars 1886 : Promotion au grade de capitaine de corvette ; jusqu'au printemps 1889 : changement d'affectation à bord et à terre, y compris participation à la compagnie à Samoa en août/septembre 1887 à bord du S.M.S. "Bismarck" ; printemps 1889 : entrée au cabinet naval impérial nouvellement créé ; septembre 1891 : commandant de canonnière du S.M.S. "Iltis" ; novembre 1892 : chef du personnel du Haut Commandement de la Marine ; automne 1895 - février 1898 : adjudant personnel du Prince Heinrich de Prusse ; novembre 1898 : commandant du Grand Croiseur S.M.S. "Allemagne" ; avril 1899 : chef d'état-major Ostasiatisches Kreuzergeschwader ; mai 1899 : promotion au commandement en mer ; avril 1900 : chef du service dans le cabinet naval ; octobre 1902 - septembre 1904 : capitaine Linienschiff S.M.S. "Wettin" ; septembre 1904 : adjudant de service du Kaiser Wilhelms II ; 1905 : nomination comme contre-amiral ; juillet 1906 : chef du cabinet naval impérial ; 1907 : nomination comme vice-amiral ; 1910 : nomination comme amiral, également adjudant général du Kaiser Wilhelms II.Novembre 1918 : Adieu au service actif Description de l'inventaire : En tant que chef du cabinet naval, Georg Alexander von Müller eut l'occasion d'exercer une influence considérable sur toutes les affaires navales au-delà de ses fonctions de chef du personnel. Sa position clé était basée, d'une part, sur une relation de confiance spéciale et personnelle avec l'Empereur et, d'autre part, sur le fait que toutes les décisions de la Marine en matière de personnel étaient entre ses mains et que Müller était appelé pour toutes les conférences. Müller servait de lien entre l'Empereur et les différents services immédiats de la Marine. Pendant la guerre, Müller se heurte de plus en plus aux réserves et aux critiques du Corps des officiers de la marine, qui estime que le chef du cabinet naval retarde ou bloque les mesures visant à rendre la guerre navale plus agressive. Müller est également entré en conflit permanent avec le Grand Amiral Alfred von Tirpitz et a été attaqué publiquement par lui et ses partisans pendant et surtout après la guerre. Bien que Müller, contrairement à de nombreux autres membres du corps naval, n'ait pas publié de mémoires, toute une série d'articles publiés dans la plume de Müller témoigne de ce conflit permanent. L'influence de Müller sur les affaires navales en général et sur la guerre en particulier déclina en fonction de l'importance du Kaiser Guillaume II, seigneur de guerre suprême. En octobre 1918, Müller était largement en marge du projet d'un corridor sacrificiel de la flotte de haute mer, un corridor militairement insensé, mais mythique. Adjoint de service de Guillaume II et chef du cabinet naval, Georg Alexander von Müller a fait partie du cercle immédiat de Guillaume II pendant plus d'une décennie et demie et pendant toute la Première Guerre mondiale. Ses archives reflètent d'une manière particulière la société de cour ainsi que la personnalité et l'œuvre du monarque dans les dernières années de l'Empire allemand. Caractérisation du contenu : La collection ne comprend que les sept journaux manuscrits de Georg Alexander von Müller. Ils s'étendent sur une période de 47 ans, depuis l'entrée de Müller dans la marine impériale en 1871 jusqu'à son départ à la retraite en 1918 en tant que chef du cabinet naval, les documents sont enrichis de photos et de dessins. D'autres documents du domaine édités par Walter Görlitz et son fils Sven von Müller sont en revanche considérés comme perdus. Style de citation : Barch, N 159/.....

Description du stock : Dans la marine impériale, les navires d'appel d'offres, d'escorte et d'entraînement, les navires-citernes, les navires-pilotes, les bateaux-pilotes, les navires-navires de dépôt, les véhicules de transport, les navires-incendies et les navires de cantonnement, les remorqueurs, les dériveurs, les canots de visite, les navires de chantier, les brise-glaces, les voiliers et les navires-hôpitaux militaires ainsi que les navires blessés, de transport maritime étaient désignés bateaux auxiliaires et spéciaux. Caractérisation du contenu : Les principaux documents transmis sont les journaux de bord et les journaux de guerre, tant en temps de paix qu'en temps de guerre. Dans de rares cas, des documents sur la mise en service et le contenu technique sont également disponibles. État d'avancement : Findbuch Scope, Explication : 1435 Method of citation : BArch, RM 101/....

Description : Les navires de combat moyens et lourds de la marine allemande étaient des corvettes, des frégates, des navires blindés côtiers, des petits (légers) croiseurs et des grands (lourds) croiseurs, des croiseurs blindés (croiseurs de combat), des navires blindés et des navires de ligne (cuirassés). Le stock est destiné au fractionnement. Les documents des cuirassés lourds et moyens des Reichsmarine et Kriegsmarine formeront la nouvelle souche RM 134. La RM 92 ne comprendra alors que les documents des navires de combat lourds et moyens des marines prussienne et impériale. Caractérisation du contenu : Le Bundesarchiv-M Militärarchiv conserve des stocks importants de journaux de bord, de journaux de guerre et de certains dossiers des navires correspondants. Les journaux de bord et de guerre de l'époque de la marine impériale sont presque entièrement conservés jusqu'à la fin de 1918. Pour la Kriegsmarine, des journaux de bord et des journaux de guerre des navires, ainsi que des dossiers de contenu technique, des rapports de bataille et des cartes routières sont transmis. Les journaux de guerre et autres documents des cuirassés "Bismarck, "Tirpitz", "Gneisenau" et "Scharnhorst", des navires blindés "Deutschland" (de 1940 "Lützow"), "Amiral Scheer" et "Amiral Graf Spee" ainsi que des navires de guerre lourds "Amiral Hipper", "Blücher" et "Prinz Eugen" sont à souligner. État d'avancement : Online-Findbuch Scope, Explication : 4523 Méthode de citation : BArch, RM 92/....

Contient : Felix Baron von Uckermann (né le 1.7.1848) ; Franz Ulffers (22.7.1829 - 9.7.1878) ; Jean Valette (17.9.1849 - 6.6.1894) ; Max Viebeg (6.4.1887 - 9.11.1961) ; Bernhard Wahrendorff (11.6.1853 - 29.11.1940) ; Hugo von Waldeyer-Hartz (7.11.1876 - 29.9.1942) ; Axel Walter (27.12.1873 - 17.12.1915) ; Otto Weddigen (15.9.1882 - 18.3.1915) ; Heinrich Weickhmann (16.4.1824 - 1914) ; Johannes Weickhmann (29.4.1819 - 28.8.1897) ; Ernst Frhr von Weizsäcker (25.5.1882 - 4.8.1951) ; Oskar Wentzel (d. : 18.2.1906) ; Max Werner (10.09.1867 - 17.12.1924) ; Wilhelm Werner (6.6.1888 - 14.5.1945) ; Georg West (23.6.1872 - 16.10.1946) ; Wilhelm Widenmann (20.6.1871 - 1955) ; Rudolf Wittmer (21.8.1853 - 23.11.) ; Wilhelm Widenmann (20.6.1853 - 23.11)1940) ; Job de Witzleben (1860 - 9.12.1923) ; Otto Wünsche (29.9.1884 - 29.3.1919) ; Karl Prinz von Ysenburg-Büdingen (11.9.1875 - 15.5.1941) ; Otto Zembsch (31.5.1841 - 21.3.1911) ; Wolfgang Zenker (11.8.1898 - 5.11.1918) ; contient également : photos du Groupe

Contient : Benjamin Altenfeld (21.4.1863 - 5.8.1940) ; Appelbaum (n. a. ) ; Otto von Alvensleben (9.9.1877 - 4.3.1945) ; Edgar Angermann (né le 22.2.1882) ; Dr. Paul Arendt (1.10.1859 - 7.7.1910) ; Ernst Arnold (21.1.1879 - 16.7.1971) ; Hans Arnold (mort le 11.7.1939) ; Assion (n. a.) ; Aßmann (né le 6.7) ; Aßmann (né le 6.7) ; Aßmann (né le 6.7).1838) ; Johannes Bachmann (4.3.1902 - 17.7.1968) ; Ballauff (n. a. ) ; Ballerstaedt (14.10.1839 - 13.1.1918) ; Dittrich Barth (n. a. ) ; Bartsch (n. a.)) ; Bartsch (n. a.) ) ; Heinrich Bauer (né le 29.8.1868) ; Otto Behrendt (né le 28.7.1870) ; Dr Otto Bengsch (28.7.1879 - 15.7.1954) ; Friedrich Berger (10.12.1871 - 11.9.1931) ; Hermann Bock-Metzner (13.12.1860 - 14.2.1942) ; Bode (n/a) ; Heinrich Böhlk (né le 01.11.1868) ; Eduard Boerner (n/a) ; Werner Bozmann (19.7.1887 - 23.2.1948) ; Wigand Bossart (1864 - 13.8.1910) ; Friedrich Breitenstein (9.10.1853 - 19.1.1938) ; Breitmeyer (né le) Carl Breuer (17.12.1866 - 30.6.1925) ; Hasso von Britzke (né le 1.3.1880) ; Henry Budding (17.02.1839 - 6.7.1897) ; Wilhelm Büsing (27.1.1857 - 1.1.1917) ; Ernst Büsing (né le 8.3.1868) ; Friedrich Callisen (30.05.1883 - 21.10.1968) ; Albert Ritter et Edler von Cammerloher sur Ober- und UnterschönCaspersohn (né le 3.9.1863) ; Fritz Castagne (13.7.1873 - 8.12.1914) ; Friedrich Chorus (né le 29.6.1888) ; Chrapkowski (n. a.) ; Friedrich Christian Christiansen (12.12.1879 - 3.12.1972) ; Johannes Christlieb (né le 5.10.) ; Johannes Christlieb (né le 5.10.)1875) ; Ludwig Christlieb (né le 16.6.1873) ; Herman Chüden (8.11.1847 - 14.1.1903) ; Dr Hermann Claus (né le 2.10.1881) ; Friedrich Clausius (né le 29.12.1869) ; Gustav Adolph Claussen von Finck (28.10.1848 - 22.8.1892) ; Paul Cleve (28.6.1879 - 2.8.1936) ; Victor Cochius (17.7.1848 - 16.3.1888) ; Walter Cochius (10.11.1845 - 4.8.1872) ; Friedrich Cölle (26.5.1874 - 8.9.1923) ; Oswald Collmann (né le 22.3.1878) ; Adalbert von Colomb (13.3.1857 - 23.6.1928) ; Brunno Conn (né le 14.7.1881) ; Felix Maria Connemann (né le 15.9.1875) ; Oswald Connemann (mort le 3.5.1935) ; Conrad (n/a) ) ; Hermann Cordes (23.12.1880 - 12.2.1926) ; Paul Cossmann (n. a. ) ; Ernst Otto Bernhard Credner (7.7.1851- 8.7.1938) ; Iwan Crompton (né le 23.Hans Cyranka (né le 16.1.1888) ; Karl Daehncke (né le 5.1.1872) ; Otto Dahl (n. a.) ; H. B. Dahlerup (25.8.1790 - 26.9.1872) ; J. O. Donner (n.d.) ; Johannes Dammann (né le 29.3.1862) ; Ludwig Dammann (né le 25.5.1875) ; Paul Dammann (né le 15.10.1860) ; Johannes Dams (né le 24.5.1876) ; Gustav Darmer (17.10.1841- 10.1915) ; Joachim Darmer (13.8.1875 - 19.1.1936) ; August von Dassel (29.9.1856 - 20.11.1919) ; Hartwig von Dassel (10.4.1861 - 6.6.1933) ; Heinrich Dau (né le 5.5.1874) ; Karl Daust (2.7.1865 - 30.6.1932) ; Rudolph Daudwiz (11.6.1847 - 1.1888) ; Dr. Karl Davids (7.2.1859 - 1.12.1905) ; Emil Dehnicke (né le 28.10.1870) ; Moritz Deimling (mort le 20.11.1905) ; Wilhelm Deißler (né le 22.9.1875) ; Dell (né le 12.1801) Dr Wilhelm Dentler (né le 28.10.1877) ; Wilhelm Dettmer (k. A. ) ; Karl Dettmer (31.7.1874 - 22.2.1926) ; Karl Deubel (31.12.1858 - 28.3.1907) ; Paul Deutz (né le 16.2.1876) ; Georg Dewitz (6.10.1867 - 31.10.1925) ; Paul Dickert (né le 27.6.1869) ; Hermann von Diederichs (né le 27.6.1869) 26.9.1877) ; Friedrich von Diederichs (10.10.1872 - 3.12.1966) ; Friedrich Diehl (n. a. ) ; Arthur Diemer (mort le 19.5.1940) ; Erdmann Dienst (10.3.1864 - 25.4.1916) ; Traugott Diesing (né le 1er février 1881) ; Dr Diestel (n. a.) ; Dr. A. ) ; Wilhelm Dieterich (5.5.1877 - 8.12.1914) ; Bruno Dietert (n.d.) ; August Dietrich (né le 12.6.1860) ; Johannes Dietzel (né le 21.8.1869) ; Georg Diewitz (né le 8.1.1865) ; Albert Diffring (14.3.1860 - 9.1.1939) ; Edwin Dippe (19.9.1851 - 31.3.1905) ; Friderich Rudolph Edwin Maria Dirckinck, Baron v. Holmfeld (12.6.1802 - 10.1.1896) ; Carl Daniel Ulysses Dirckinck, Baron v. Holmfeld (né 26.1.1801) ; Constant Ulysses Edwin Johannes Dirckinck (décédé le 22.7.1877) ; Heinrich Dirksen (né le 23.12.1861) ; Carl von Ditfurth (30.12.1848 - 30.3.1876) ; Adolf Dithmar (né le 29.12.1880) ; Wilhelm Ditmar (13.4.1841 - 1905) ; Otto Dittrich (27.2.1850 - 23.11.1934) ; Otto Dittrich (né le 12.8.1876) ; Lothar Dobberkau (né le 21.2.1873) ; von Dobeneck (12.1832 - 14.11.1861) ; Friedrich Dreves (7.1856 - 5.1932) ; Prof. 6.6.1855) ; Otto Döhring (25.9.1873 - 11.10.1928) ; Kuno Doepner (22.10.1860 - 28.12.1886) ; Otto Doering (né le 27.9.1880) ; Adolf Dörr (né le 31.10.1876) ; Nikolaus Burggraf et Graf zu Dohna-Schlodien (5.4 1879 - 21.8.1956) ; Erich Dolberg (26.9.1882 - 14.11.1931) ; Max Dolega (mort le 30.4.1897) ; Louis Dombrowsky (8.4.1875 - 30.6.1959) ; Albert Donner (18.8.1851 - 5.1.1889) ; Christian Donner (1.10.1839 - 27.2.1904) ; Johann Otto Donner (27.10.1808 - 16.2.1873) ; Otto Donner (8.5.1870 - 25.6.1920) ; Peter Donner (31.3.1881 - 12.6.1944) ; Friedrich Dowaldt (né le 19.4.1866) ; Fritz Draeger (19.4.1850 - 7.1917) ; Ulrich Dreising (né le 30.3.1854) ; Dr Dressel (n.d.) ; Paul Dreßler (30.8.1884 - 17.7.1929) ; Louis Drepper (5.10.1872 - 14.2.1924) ; Georg Dreykorn (né le 22.4.1874) ; Georg Dubois (22.11.1851 - 2.9.) ; Georg Dreykorn (né le 22.4.1874) ; Georg Dubois (22.4.1874)Paul Dümmel (né le 19.9.1881) ; Franz Dürig (né le 25.9.1880) ; Georg Düring (16.5.1850 - 10.2.1929) ; Bernhard Düsterhoff (né le 10.2.1847) ; Wilhelm Dumas (né le 22.7.1873) ; Fredrik Dunbar (mort le 22.7.1873) ; Dr. 4.1.1927) ; Johannes Dust (né le 26.6.1878) ; Arnold Ebeling (18.7.1868 - 30.10.1917) ; Gustav Ebeling (né le 11.9.1877) ; Paul Ebert (21.9.1873 - 19.8.1939) ; Adolf Eckerlein (8.10.1861 - 22.12.1921) ; Richard Eckerlin (10.12.1880 - 14.4.1936) ; Friedrich Eckardt (mort le 17.3.1889) ; Emil Eckert (26.8.1862 - 13.5.1920) ; Heinrich Eckert (n. a. ) ; Friedrich Eckoldt (20.6.1887 - 31.5.1916) ; Dr Emil Eckstein (21.2.1859 - 2.Hans Eckstein (né le 5.1.1876) ; August Edler (né le 6.3.1866) ; Karl Egger (n.d.) ; Franz Eggert (15.3.1850 - 11.11.1923 ou 4.11.23) ; Ferdinand von Egidy (2.1.1877 - 9.4.1958) ; Moritz von Egidy (27.7.1870 - 5.1.1937) ; Johannes Ehnimts (né le 13.3.1878) ; Franz Ehrenkönig (19.1.1836 - 31.5.1878) ; Friedrich Ehrenkönig (né le 13.9.1837) ; Friedrich von Ehrenkrook (9.7.1850 - 21.5.1929) ; Eugen Ehrhardt (13.5.1863 - 11.6.1900) ; Hermann Ehrhardt (29.11.1881 - 27.9.1971) ; Albert Ehricht (n. a. ) ; Max Ehrlich (23.9.1854 - 24.6.1894) ; Max Eichholtz (28.1.1872 - 4.7.1919) ; Wolf von Eichhorn (11.9.1883 - 18.6.1969) ; Dr. Wilhelm Eichler (né le 19.2.1877) ; Franz Eichstädt (7.8.1863 - 15.3.1918) ; Franz Eiermann (n. a. ) ; Max Eimler (né le 24.9.1867) ; Professeur Dr Anton Frhr. contre Eiselsberg (31.7.1860 - 25.10.1939) ; Carl von Eisendecher (23.Eisendorfer (n/a) ; Berthold Eitner (21.7.1834 - 4.9.1907) ; Paul (v.) Elert (né le 1.5.1876) ; Theodor Ellerbrake (né le 6.12.1872) ; Friedrich Ellerbroek (19.8.1876 - 11.2).1920) ; Karl Elsässer (né le 13.5.1883) ; Elste (n. a. ) ; Gustav Elster (né le 30.5.1869) ; Otto Eltze (n. a.) ; Dr Wilhelm Eltze (né le 23.8.1835) ; Alfred Emmrich (né le 23.10.1876) ; Dr Robert Engel (24.1.1839 - 18.6.) ; Dr.1918) ; Eduard Engel (d. 3.2.1912) ; Otto Engeland (né le 27.9.1883) ; Engelbrecht (mort le 9.1861) ; Erich Engelbrecht (né le 3.2.1876) ; Adolph Epping (6.2.1841 - 27.7.1903) ; Richard Epping (24.11.1875) ; Walter Epping (né le 8.12.1865) ; Friedrich Erckenbrecht (n.d.) ; Dr Erdmann (n.d.) ; Alexander Erdmann (16.11.1870 - 15.2.1915) ; Dr Rudolf Erdmenger (né le 14.11.1875) ; Dr Karl Gustav Erdtmann (né le 10.1.1823) ; Dr Erhardt (n. a. ) ; Armand Frhr. von Erhardt (25.5.1848 - 21.2.1937) ; Dr Paul Esau (né le 24.8.1878) ; Prof. Dr Peter Esch (né le 20.12.1874) ; Dr Corbin Eßendorfer (15.8.1845 - 18.4.1883) ; Dr. Karl Essig (31.8.1887 - 1925) ; Richard Etienne (n. a. ) ; Robert Evers (n. a.) ; Heinrich Evert (27.7.1866 - 5.8.1938) ; Rochus Eweld (né le 28.11.1830) ; Ludwig Falericius (né le 16.5.1885) ; Christian Falkenbach (né le 16.5.1885) ; Christian Falkenbach (né le 16.5.1885) ; Dr. 18.1.1880) ; Moritz Fanninger (22.9.1829 - 30.1.1864) ; Rudolf Faulborn (né le 25.7.1879) ; Ernst Faustmann (né le 22.9.1870) ; Dr Fehniger (25.8.1901 - 12.7.1932) ; Paul Feiland (né le 27.1.1875) ; Wilhelm Feldhus (né le 27.1.1875) 15.7.1874) ; Otto Feldmann (12.8.1875 - 2.1.1948) ; Willy Fengler (né le 1.3.1872) ; Konstantin Ferber (4.5.1855 - 10.3.1927) ; Georg Fiedler (né le) ; Otto Fielitz (26.5.1872 - 8.12.1914) ; Willy Fielitz (né le Karl Fiévet (né le 12.5.1881) ; Wilhelm Finzelberger (né le 6.5.1879) ; Wilhelm Frhr. von Fircks (31.12.1881 - 14.5.1917) ; Rudolph Firle (né le 14.12.1881) ; Alfred Fischer (né le 24.2.1878) ; Dr Dr. Gernhard Fischer (19.2.1852 - 2.8.1915) ; Christian Fischer (né le 11.5.1862) ; Gustav Fischer (né le 24.12.1865) ; Louis Fischer (né le 13.2.1849) ; Max Fischer (24.10. 1875 - 11.5.1959) ; Paul Fischer (20.Wilhelm Fischer (né le 7.5.1873) ; v. Fischer-Treuenfeld (n.d.), voir v. Treuenfeld ; Dr Hermann Fittje (né le 29.7.1874) ; Dr Otto Flachs (né le 1.) ; Dr.Germanus Flatau (né le 31.7.1874) ; Engelbert Flatters (n. a.) ; Wilhelm Flügger (n. a.) ; Robert Foelsche (né le 17.1.1884) ; Georg Foerster (né le 4.11.1876) ; Gustav Foerster (né le 3.4.1844) ; Walter Förtsch (né le 4.10.1875) ; Friedrich Follenius (né en 1854) ; August Fontane (13.9.1843 - 12.12.1913) ; Franz Fontane (né le 3.8.1872) ; Dr Fritz Forbrich (né le 12.10.1886) ; Johannes Fornée (k. A. ) ; Max Forstmann (18.2.1876 - 4.7.1936) ; Georg-Günther Frhr. von Forstner (né le 21.11.1882) ; Siegfried Frhr. von Forstner (mort le 13.10.1943) ; Wolfgang-Friedrich Frhr. von Forstner (né le 3.10.) ; Georg-Günther Frhr von Forstner (né le 21.11.1882) ; Wolfgang-Friedrich von Forstner (né le 3.10.1916) ; Werner Francksen (décédé le 21.7.1964) ; Wilhelm Franck (18.1.77 - 28.8.14) ; Gustav Frank (22.9.1868 - 20.1.1919) ; Kurt Frank (né le 30.7.1875) ; Karl Franke (né le 21.1.1843) ; Dr Paul Franke (né le 12.12) ; Dr.1867) ; Udo Franssen (né le 19.9.1884) ; Arthur Franz (né le 23.7.1869) ; Konrad Frege (né le 18.6.1888) ; Karl Freitag (né le 21.10.1870) ; Robert Frentzel-Beyme (né le 20.5.1862) ; Gerhard Frerichs (17.4.1858-12.5.1886) ; Michael von Freudenreich (24.6.1886 - 28.5.1938) ; Ernst Frey (né le 21.1.1871) ; Eduard Freyer (né le 28.6.1878) ; Gottfried Freyer (mort le 19.12.11) ; Hans Fricke (24.2.1874 - 6.4.1918) ; Dr. Karl Fricke (né le 29.9.1872) ; Carl Friedel (13.12.1833 - 20.4.1885) ; Eberhardt Friedel (né le 20.8.1876) ; Lorenz Friederichs (né le 20.6.1864) ; Bruno Friedrich (né le 8.7.1875) ; Dr Franz Friedrich (11.1.1852 - 12.6.1883) ; Wilhelm Friedrich (n.d.) ; Friedrich (n.d.) ; Hans Georg Frielinghaus (8.12.1871 - 3.11.1941) ; Adalbert Fries (né le 3.11.1873) ; Johannes Frischeisen (n.d.) ; Max Frischeisen (n.d. ) ; Berthold Fritsch (n.d.) ) ; Bruno Fritsch (né le 25.5.1871) ; Wilhelm Otto Fritz (22.12.1850 - 3.8.1918) ; Wilhelm Frölich (né le 8.1.1869) ; Hermann Froelich (15.10.1884 - 7.2.1923) ; Frömming (n° a) ; Richard Frömsdorf (né le 7.9.1880) ; Dr. Aderhold Fröse (5.2.1869 - 5.1941) ; Oskar Frohberg (8.11.1891 - 5.7.1968) ; Walter Frommann (11.1.1871 - 12.1.1926) ; Emil Fuchs (né le 14.10.1851) ; Dr Karl Füngling (né le 15.11.1883) ; Dr Ernst Fürth (né le 16.5) ; Dr Ernst Fürth (né le 16.5) ; Dr Karl Fül1880) ; Frütel (n.d.) ; Albert Fünfstück (né le 4.6.1882) ; Gerhardt Fürbringer (13.7.1884 - 17.3.1972) ; Dr Friedrich Fuhrmann (30.10.1838 - 24.8.1887) ; Dr Arthur Gabriel (né le 21.4.1865) ; Walter Gaedicke (né le August Gaertner (né le 18.4.1848) ; Dr Gaffky (n.a.) ; Heinrich Frhr von Gagern (20.8.1799 - 22.5.1880) ; Karl Galster (29.3.1886 - 25.3.1916) ; Friedrich Gausch (n.d.) ; Clemens Gappel (né le 13.10.1867) ; Heinrich Garbe (n.d.) ; Gustav Garbsch (8.8.1867 - 21.3.1919) ; Felix Gartmann (né le 23.6.1883) ; Willy Gartzke (14.12.1876 - 29.8.1957) ; Friedrich Garg (né le 25.5.1892) ; Gerhard von Gaudecker (né le 29.7.1874) ; Theophil Gautier (né le 16.2.1881) ; Albert Gebhardtsbauer (né le 22.6.1836) ; Franz Gehrmann (mort le 29.1.1921) ; Thilo von Gehrmann (k. A. ) ; Friedrich Gebecke (né le 5.7.1879) ; Otto Gehse (12.1.1870 - 28.8.1907) ; Richard Geidies (né le 3.10.1873) ; Wilhelm Geiseler (24.11.1848 - 29.11.1891) ; Florus Gelhaar (2.7.1877 - 12.6.1916) ; Dr Johannes Gelsam (30.10.1867 - 27.7.1914) ; Helmuth Genkel (né le 2.1.1867) ; Prof. Wilhelm Gennerich (né le 8.5.1877) ; Karl Genzken (né le 8.6.1885) ; Gottfried George (né le 12.8.1882) ; August Martin Georgi (17.2.1838 - 1.1.1901) ; Eduard Gercke (1858 - 28.1.1924) ; Hermann Gercke (7.11.1855 - 28.12.1933) ; Hermann Gercke (30.7.1883 - 11.5.1918) ; Paul Gerdes (né le 12.7.1874) ; Carl Gersdorf (31.1.1867 - été 1942) ; Dr. Kurt Gerstein (né le 6.12.1877) ; Friedrich Gerstung (20.6.1858 - 7.1.1937) ; Gerth (n. a. ) ; Wilhelm Gertz (29.8.1851 - 28.5.1935) ; Otto Geßler (22.12.1857 - 4.12.1935) ; Johann Geyken (né le 11.8) ; Dr.1914) ; Oskar Gibhardt (mort le 11.4.1896) ; Gibhardt (n.d.) ; Thomas Gibsone (né le 18.2.1890) ; Franz Giebler (mort le 2.9.1907) ; Heinrich Giertz (né le 1er novembre 1872) ; August Gies (27.1.1870 - 23.6.1918) ; Erich Giese (22.6.1887 - 5.6.1917) ; Karl Giesecke (né le 24.4.1879) ; Wilhelm Gildemeister (1857 - 14.3.1936) ; Victor Gjerling (né le 7.1817) ; Emil Glashoff (n. a. ) ; Otto Glaubitt (24.1.1875 - 1924) ; Heinrich Glaue (29.12.1869 - 23.2.2.1926) ; Dr. Otto Gleiß (né le 16.11.1876) ; Fritz Gliemann (6.9.1909 - 11.1.1968) ; Friedrich Glimpf (né le 23.7.1886) ; Dr Maximilian Globig (19.5.1850 - 4.8.1924) ; Paul Globig (21.10.1879 - 5.3.1966) ; Hano von Gloeden (1845 - 2.6.1885) ; Eugen Glomsda von Buchholz (20.1.1838 - 2.1896) ; Alfons Göbel (né le 1.8.1885) ; Hermann Goebel (25.8.1872 - 24.6.1932) ; Max Goecke (mort le 27.4.1942) ; Gocker (4.1840 - 19.4.1866) ; Dr. Martin Göpfert (né le 6.3.1877) ; August Goette (mort en 1906) ; Reinhard Goette (né le 4.5.1921) ; Gernot Götting (24.4.1882 - 8.8.1930) ; Rudolf Goetting (né le 2.9.1874) ; Adolf Göttsche (5.2.1885 - 20.8.1914) ; Dr. Johannes Göttsche (né le 21.4.1879) ; Caesar Goetz (né le 22.8.1832) ; Alfred Götze (né le 27.5.1888) ; Johannes Goetze (n.d.) ; Alfred Freiherr contre le Goltz (21.1.1849 - 23.5.1888) ; Rüdiger Freiherr contre le Goltz (10.4.1870 - 18.4.1941) ; Oskar von Gordon (15.7.1873 - 5.10.1943) ; Karl Gottschalk (n. a. ) ; Gotzhein (n. a.) ; Karl-August Grabau (né le 25.2.1881) ; Max Gräf (né le 16.9.1873) ; Paul Grätschel (né le 17.5) ; Karl Grätschel (né le 16.9.1873) ; Karl A. (né le 17)1851) ; Hans Grabe (24.11.1871 - 20.1.1918) ; Paul Graefe (5.3.1853 - 6.4.1926) ; Franz Grapow (25.3.1862 - 18.1.1934) ; Paul Wilhelm Grapow (10.3.1830 - 25.7.1875) ; Gottlieb Ludwig Wilhelm Grapow (2.3.1787 - 22.10) ; Paul Graefe (5.3.1853 - 6.4.4)1847) ; Carl Grashey (27.12.1853 - 24.4.1883) ; Ernst Graudenz (né le 19.6.1888) ; Green (n. a.) ; Max Greifenhagen (né le 13.1.1862) ; Eugen Greiner (né le 15.3.1881) ; Gustav Grentzenberg (né le 11.9.1840) ; Dr. Gottfried Hermann Gretsel (29.10.1836 - 29.8.1879) ; Maximilian Griebsch (né le 29.5.1863) ; Erich von der Groeben (mort le 19.5.1900) ; Heini Grönhof (né le 19.6.1874) ; Carl Grolp (mort le 21.5.1896) ; Wolfgang von Gronau (né le 29.5.1869) 25.2.1893) ; Alfred Gronemann (8.8.1870 - 7.9.1935) ; Lorenz Groppe (21.3.1850 - 18.4.1896) ; Ernst Groß (29.9.1875 - 17.9.1921) ; Walter Groß (9.4.1877) ; Wilhelm Großblotekamp (né Curt Grosse (né le 25.11.1866) ; Paul Grosser (né le 2.7.1876) ; Paul Grosser (né le 11.3.1927) ; Franz Großfuß (né le 5.10.1887) ; Adolf Großmann (n. a. ) ; August Groth (19.1.1831 - 5.12.1884) ; Dr méd. Friedrich Grotrian (né le 1.9.1857) ; Johann Grube (19.11.1868 - 3.12.1933) ; Hans Grühn (8.2.1864 - 14.8.1939) ; Ernst Grüne (né le 23.4.1838) ; Fritz Gruenhagen (18.8.1876 - 20.12.1937) ; Eberhard contre Grumbkow (16.10.1867 - 6.12.1942) ; Kurt von Grumbkow (3.3.1875 - 17.11.1950) ; Grundke (Grundtke ? ) (n/a) ; Otto Grunweld (né le 1.9.1890) ; Hans Grupe (16.7.1870 - 18.5.1915) ; Gudewill (mort le 22.7.04) ; Dr Günther (4.1826 - 1864) ; Karl Günther (11.12.1873 - 23.10.1915) ; Otto Günther (né le 3.9.1873) ; Hans Gütschow (né le 16.11.1881) ; Alfred Gugel (né le 1.4.1880) ; Friedrich Guggenberger (Senior) (9.11.1880 - 28.8.1914) ;

Enthält : Viktor Habedanck (alias 13.7.1877) ; Karl Haböck (28.10.1865) ; Max Hagedorn (20.7.1876 - 2.4.1922) ; Georg contre Hase (15.12.1878 - 13.1.1971) ; Graf von Haugwitz (k. A. ) ; Georg Hebbinghaus (12.10.1866 - 11.6.1944) ; Wilhelm Heine (30.4.1870 - 6.11.1918) ; Friedrich Helf (né le 4.3.1878) ; Leo Hempel (29.5.1928) ; Julius Hempel (k.A.). ) ; Karl Hempel (k. A.) ; Curt Hermann (11.7.1881 - 26.2.1927) ; Robert Herrmann (11.1816 - 14.11.1861) ; Erwin Herzbruch (d.d.n. 25.1.1874) ; Bruno Heuberer (d.d.n. 11.3.1873) ; Wilhelm von Hippel (27.10.1876 - 29.7.1971) ; Hans Hoffmann (28.11.1869 - 22.4.1922) ; Max Hollaender (7.5.1844 - 7.4.1904) ; Indebeton (k.A.) ; Jaeschke (k.A.) ; Jantzen (Gest. 27.5.1912) ; Wilhelm Johannsen (k. A.) ; Hermann Jung (k. A.) ; Max Jung (k. A.) ; Max Jung (k. A.) ; Felix Kaminski (26.8.1864 - 18.2.1920) ; Louis Kapitzki (4.6.1831 - 10.12.1900) ; Carl Kaehlert (2.11).1851 - 31.3.1932) ; Kaminski (k. A.) ; Eduard Kanitzberg (geb. 27.4.1868) ; Kassalik (k. A.) ; Ernst Kellermann (geb. 17.9.1880) ; Georg Kirchberger (geb. 20.3.1875) ; Hans Klappenbach (9.3.1871 - 27.11.1920) ; Adolf Klaunig (né le 29.8.1868) ; Friedrich Klein (né le 17.11.1881) ; Otto Klimpt (1858 - 25.5.1928) ; Günther von Koblinski (né le 10.8.1881) ; Alexander Köbisch (21.10.1852 - 20.12.1921) ; Richard Köser (né le 30.7.1865) ; Carl Kopp (12.8.1868 - 25.4.1941) ; Franz Kosch (né le 30.3.1862) ; Friedrich Kutscher (11.8.1868 - 20.11).1927) ; Hans von Laffert (21.5.1879 - 16.3.1917) ; Laugeheine (k. A.) ; Alfred Lassen (d.d.n. 3.10.1875) ; Max Leonhardi (d.d.n. 5.4.1873) ; Friedrich Lerche (13.11.1860 - 18.6.1908) ; Johann von Lessel (né le 1.5.1873) ; Karl von Levetzow (mort le 3.10.1906) ; Max Lutter (mort le 28.6.1872) ; Theodor Macke (mort le 30.7.1939) ; Gustav Mannzen (mort le 22.6.1939) ; Dr. Matthiolius (7.5.1863 - 8.5.1911) ; Dietrich Meyer - Quittlingen (d.d.n. 4.10.1877) ; Meyering (gest. 15.8.1906) ; Walter Mönch (25.10.1874 - 13.3.1920) ; Wilhelm Most (4.12.1870 - 5.Willi Mücke (gest. 2.11.1968) ; Bernhard Müller (gest. 6./7.7.1911) ; Fritz Müller - Palm (geb. 9.6.1875) ; Heinrich Nasser (k. A. ) ; Hermann Nordmann - (Burgau) (19.1.1868 - 11.2.1933) ; Nuremberg (k. A.) ; Fritz Obenhack (23.2.1874 - 12.9.1931) ; Ollrogge (k. A. ) ; Graf von Oriola (k. A.) ; Otto Overhoff (k. A. ) ; Bernhard Frhr. von Paleske (18.1.1877 - 11.2.1962) ; Robert Pannach (13.5.1853 - 6.6.1928) ; Wilhelm Pasquay (20.10.1881) ; Carlo Peucer (d.o.b. 2.9.1882) ; Gunther Plüschow (8.2.1886 - 28.1.1931) ; Poschmann (k. A.) ; August Prox (13.6.1833 - 29.6.1908) ; Bruno Quassowski (d.d.n. 24.1.1881) ; Raetz (k. A.) ; Graf Detlev von Ranzow (d.d.n. 4.12.1847) ; Ortwin Raoe (d.d.n. 1.10.1882) ; Fritz Rebensburg (22.3.73 - 16.11.67) ; Wilhelm Rebensburg (4.2.83 - 8.6.66) ; Jacob Rehder (né le 29.3.1878) ; Karl Frhr von Reibnitz (19.12.1846 - 7.2.1914) ; Prof. Max Reich (né le 3.5.1862) ; Paul Reichardt (né le 13.12.1875) ; Leopold von Reichenbach (né le 9.6.1887) ; Reinicke (k. A. ) ; Julius Risse (12.11.1862 - 18.4.1933) ; Ritter (k. A. ) ; Karl Philipp Heinrich Rode (1.6.1818 - 7.6.1886) ; Georg Heinrich Rodenacker (22.3.1840 - 12.9.1922) ; Diether Frhr Roeder von Diersburg (20.12.1882 - 11.7.1918) ; Maximilian Rugge (14.3.1866 - 6.9.1940) ; Karl Rohwedder (26.4.1871 - 31.12.1940) ; Hans Rose (15.4.1885 - 6.12.1969) ;

Enthält : Felix Baron von Uckermann (né le 1.7.1848) ; Wladislaus von Ulatowski (né le 30.8.1873) ; Franz Ulffers (22.7.1829 - 9.7.1878) ; Emil Ulrich (20.4.1844 - 30.3.1884) ; Gustav Ulrich (9.3.1867 - 9.7.1933) ; Richard von Usedom (né le 20.7.1920) ; Christian Usinger (k. A. ) ; Dr Erwin Valentin (né le 3.3.1883) ; Hugo Valentiner (k. A.) ; Hans Valentiner (k. A.) ; Jean Valette (17.9.1845 - 6.6.1894) ; Dr jur. Ernst Vanselow (1.4.1876 - 2.11.1925) ; Johann Vanselow (16.10.1854 - 16.9.1924) ; Paul Vanselow (21.2.1849 - 4.12.1910) ; Eduard Vater (10.3.1880) ; Fritz Veiel (15.1.geb.1876) ; Carl Velten (4.7.1873 - 2.10.1937) ; Wilhelm Velten (21.3.1877 - 13.3.1904) ; Max Velthaus (d.d.n. 4.10.1873) ; Max zur Verth (3.10.1874 - 5.11.1941) ; Max Viebeg (6.4.1887 - 9.11).1961) ; Karl Viereck (d.d.n. 4.1.1873) ; Arthur Viertel (d.d.n. 13.3.1881) ; Franz Frhr. von Vincke (29.12.1836 - 29.10.1882) ; Wilhelm Völker (d.d.n. 13.4.1866) ; Friedrich Vogel (KA) ; Dr. Karl Vogel (10.8.1866 - 29.4.1898) ; Reinhold Vogel (12.1.1870 - 2.1.1937) ; Fritz von Voigt (28.7.1879 - 14.8.1940) ; Georg Voigt (k. A.) ; Walter Voigt (né le 19.12.1879) ; Walter Voit (né le 19.12.1879). 15.7.1860) ; Hans Volhard (9.11.1873 - 28.10.1940) ; Volkert Volckens (d.d.n. 14.7.1884) ; Wilhelm Volkertsen (d.d.n. 10.5.1873) ; Johannes Volkmann (d.d.n. 25.6.1874) ; Wilhelm Vollbrecht (18.12).1873) ; Paul Vollmer (d.d.n. 10.11.1877) ; Max Vollrath (d.d.n. 6.5.1874) ; Dr Oskar Voretzsch (2.1.1875 - 1.6.1916) ; Dr Heinrich Voß (o.o.b. 29.11.1878) ; Johann Voß (15.4.1866 - 10.6.1929) ; Dr. Karl Voßschulte (né le 7.2.1879) ; Robert Wachenhusen (21.12.1850 - 9.5.1929) ; Johann Friedrich Wachsen (13.8.1823 - 25.2.1864) ; Dr Heinrich Wachter (né le 12.8.1848) ; Oskar Ritter von Waechter (2.3.1875 - 25.2.1917) ; Richard Wadehn (né le 25.9.1861) ; Georg Wahl (né le 20.6.1864) ; Bernhard Wahrendorff (11.6.1853 - 29.1.1940) ; Bernhard Wahrendorff (né le 9.12.1905) ; Dr Med. Franz Walbrach (25.11.1826 - 23.3.1883) ; Hugo von Waldeyer-Hartz (7.11.1876 - 29.11.1942) ; Erich Waldmann (d.d.n. 1.3.1880) ; Dr Hans Waldow (d.d.n. 31.10.1870) ; Dr Carl Wallé (1.12).1849 - 1.10.1888) ; Paul von Wallenberg (16.2.1880) ; Eugen Theodor Wallis (31.10.1850 - 16.3.1889) ; Wilhelm Wallis (4.12.1873) ; Hermann Walsberg (20.6.1870) ; Axel Walter (27.12.1873 - 17.12.1915) ; Heinrich Walther (k. A. ) ; Paul Walther (26.3.1856 - 29.3.1934) ; Eduard Walz (k. A. ) ; Ludwig Wang (18.9.1867 - 15.9.1952) ; Hermann Warncke (4.10.1877 - 13.11.1925) ; Wilhelm Warneke (12.8.1879 - 27.12.1926) ; Paul Wasserfall (d.d.n. 18.4.1864) ; Adolf Weber (6.2.1883 - 20.11.1925) ; Dr Heinrich Weber (d.d.n. 12.6.1875) ; Heinrich Weber (o.b. 18.1875) ; Adolf Weber (6.2.1883 - 20.11.1925). Johannes Weber (26.3.1871 - 15.3.1959) ; Max Weber (né le 27.4.1884) ; Richard Weber (né le 6.7.1877) ; August von Weddig (17.3.1847 - 23.3.1875) ; Eduard Weddigen (27.9.1879 - 21.7.1966) ; Werner von Wedel (né le 25.11.1881) ; Oskar Wefers (25.8.1856 - 13.7.1898) ; Dr Hermann Wegener (né le 28.12.1841) ; Hans Wehmer (né le 16.6.1866) ; Konrad Wehmeyer (6.Robert Wehowski (né le 26.11.1876) ; Heinrich Weickhmann (16.4.1824 - 1914) ; Johannes Weickhmann (29.4.1819 - 28.8.1897) ; Dr Weidehase (k. A. ) ; Dr. Georg Weidenhammer (d.d.n. 7.5.1856) ; Franz Weidgen (d.d.n. 23.2.1881) ; Julius Weimann-Bischoff (7.7.1875 - 3.6.1915) ; Hans Weinheimer (12.9.1857 - 18.8.1899) ; Clemens von Weise (3.11).Oswald Weiser (13.7.1866 - 27.3.1924) ; Friedrich Weispfennig (né le 29.6.1879) ; Richard Weiß (né le 22.3.1857) ; Georg Weißenborn (né le 8.8.1879) ; Eugen Weißhun (né le 26.8.1865) ; Ernst von Weizsäcker (25.5.1882 - 4.8.1951) ; Friedrich Wendt (22.12.1878 - 19.9.1937) ; Georg Wendt (2.12.1849 - 21.1.1930) ; Hans Wendt (27.7.1876) ; Otto Weniger (k. A.) ; Georg Wentzel (d.d.n. 8.12.1869) ; Oskar Wentzel (gest. 18.2.1906) ; Albrecht Weßel (d.d.n. 15.3.1883) ; Wilhelm Westphal (d.d.n. 11.10.1863) ; Dr. Wilhelm Westrum (d.d.n. 5.11.1875) ; Paul Lambert Werber (15.7.1881 - 25.5.1941) ; Konrad Wernecke (d.d.n. 21.7.1880) ; Max Werner (10.9.1867 - 17.12.1924) ; Hans-Paul Werther (4.9.1878 - 5.10).1941) ; Heinrich Wessel (k. A.) ; Wessels (gest. 24.4.1909) ; Siegfried Westerkamp (11.8.1874 - 22.1.1970) ; Nicolaus Westphal (geb. 3.5.1831) ; Dr Georg Weydt (geb. 30.8.1869) ; Bruno Weyer (k. A. ) ; Alfons Wichelhausen (né le 26.4.1885) ; Emil Widdecke (né le 21.3.1870) ; Wilhelm Widenmann (20.6.1871 - 20.9.1955) ; Otto Wiebalck (né le 19.11.1883) ; Dr Heinrich Wiedemann (13.8.1841 - 29.10.1909) ; Paul Wiegmann (k. A. ) ; Paul Wiehr (geb. 7.5.1868) ; Tiberius Wiemann (geb. 4.11.1869) ; Oswald Wiencke (18.2.1878 - 11.12.1935) ; Otto Wienhaus (17.1.1885 - 17.12.1915) ; Paul Wiens (27.3.1877 - 16.8.1938) ; Hermann Wilckens (3.12.1849 - 3.1.1886) ; Franz Wilde (né le 23.10.1871) ; Georg Wilde (17.1.1858 - 26.6.1932) ; Wilhelm II. Deutscher Kaiser (27.1.1859 - 4.6.1941) ; Franz Wilhelmi (d.d.n. 12.1.1876) ; Theodor Wilke (k.A.) ; Wilke (k.A.) ; Wilke (k.A.) ; Karl Willeke (25.1.1881 - 3.1933) ; Professeur Dr Hans Willige (d.o.b. 10.2.Georg Willrich (né le 18.7.1883) ; Otto von Willucki (né le 23.1.1878) ; Walter Willutzki (né le 21.7.1875) ; Franz Wilm (né le 1890) ; Franz Wilms (25.10.1900 - 4.9.1966) ; Dr. Max Wilm (26.1.1862 - 3.12.1902) ; Karl Windmüller (14.2.1873 - 20.10.1923) ; Julius Wirth (28.6.1875 - 14.9.1914) ; Max Wisselinck (k. A. ) ; Dr Otto With (8.2.1883) ; Emil Witte (geb. 22.1.1881) ; Emil Witten (né le 1.3.1863) ; Conrad Wittkop (né le 26.9.1881) ; Rudolf Wittmer (21.8.1853 - 23.11.1940) ; Ernst Witzel (né le 26.11.1826) ; Job von Witzleben (1860 - 9.12.1923) ; Georg Wodarz (21.12.1875 - 14.5.1937) ; Adalbert Woeldike (3.12.1875 - 31.5.1916) ; Egon von Wolf (22.9.1875 - 1.3.1936) ; Ernst Wolf (d.o.b. 18.1.1867) ; Felix Wolf (o.b. 2.8.1874) ; Friedrich Wolf (6.6.1880 - 7.2.1920) ; Camill Wolff (d.d.n. 18.11.1856) ; Friedrich Wolff (6.6.1880 - 7.2.1920) ; Hans Wolff (d.d.n. 20.10.1876) ; Albrecht Wollenberg (o.e. 18.11.1876) ; Dr. 30.11.1889) ; Paul Wollermann (25.10.1876 - 5.12.1910) ; Peter Paul Woyke (d.d.n. 21.5.1863) ; Theodor Cruelty (30.8.1873 - 20.4.1937) ; Bernhard Wülfing (26.4.1880 - 21.3.1918) ; August Wünsch (17.4.1865 - 29.6.1934) ; Otto Wünsche (29.9.1884 - 29.3.1919) ; Karl Würth (né le 11.2.1883) ; Eugen Wunder (né le 29.1.1847) ; Hans Wunderlich (né le 6.6.1882) ; Felix Wundrack (15.3.1862 - 20.7.1938) ; Alfred Wurmbach (7.12.1871 - 11.12.1919) ; Otto Wurmbach (8.6.1864 - 25.4.1940) ; Karl Wusterhaus (d.o.b. 12.5.1861) ; Karl Prinz von Ysenburg-Büdingen (11.Ernst Zabel (né le 4.3.1842) ; Louis Zacher (né le 3.4.1868) ; Emil Zander (né le 8.2.1869) ; Richard Zarnack (né le 13.7.1869) ; Viktor von Zawadzky (1.3.1866 - 12.1.1943) ; Moritz Zebronski (4.2.1866) ; Julius Zedel (5.2.1864) ; Walter Zehbe (11.4.1883) ; Theodor von Zelberschwecht-Laszewski (16.5.1871) ; Otto Zembsch (31.5.1841 - 2.3.1911) ; Wolfgang Zenker (11.8.1898 - 5.11.1918) ; Johannes Zenneck (9.4.1873 - 10.7.1922) ; Günther von Zerboni di Sposetti (30.6.1876 - 23.10.1915) ; Paul Zerndt (b. Theodor Zeschke (né le 17.5.1835) ; Hans Zickerick (2.8.1869 - 7.2.1933) ; Carl Ziegler (né le 18.11.1848) ; Johannes von Ziegler und Klipphausen (16.11.1874 - 29.7.1930) ; Prof. Johannes Ziemann (5.7.1865 - 3.12.1939) ; Hugo Zieschank (né le 16.7.1870) ; Otto Zillmer (11.2.1874 - 16.2.1924) ; Gustav Zimmer (né le 15.10.1875) ; Heinrich Zimmermann (k. A. ) ; Friedrich Zimmern (né le 11.8.1885) ; August Zink (né le 11.11.1871) ; Oskar Zirpel (k. A.) ; Otto Zirzow (né le 18.9.1878) ; Gerhard von Zitzewitz (4.11.1881-4.12.1937) ; Günther von Zitzewitz (9.2.1846 - 8.4.1898) ; Maximilian von Zitzewitz (6.1.1886 - 4.12.1937) ; Bernhard Zschech (né le 29.4.1879) ; Reinhold Zühlke (12.1.1835 - 13.12.1870) ;

Description du stock : Le 29.8.1914, le commandant des services aéronavals a été nommé, qui en 1916 est devenu commandant des services aéronavals, plus tard chef de l'aviation navale, et à qui les commandants des avions étaient subordonnés. Le chef de vol naval était responsable de la mise à disposition de tout le personnel navigant et du respect des exigences militaires en matière d'hydravions et d'organisation au sol. L'Armée de l'air navale se composait de départements de vol hydravion et de vol naval terrestre, de stations de vol hydravion et de vol naval terrestre, d'unités d'entraînement et d'unités spéciales ainsi que d'unités frontales des pilotes de la marine. Caractérisation du contenu : Le commandant de l'escadrille navale a transmis les ordres, les dossiers de compagnie et les dossiers opérationnels sur la guerre aérienne et les opérations sur plusieurs théâtres de guerre, les rapports hebdomadaires et mensuels ainsi que les "Mitteilungen aus dem Gebiet des Luftkrieges". En outre, les documents du journal de guerre, les documents relatifs au personnel et aux armes ainsi que les rapports quotidiens et hebdomadaires des différents commandants des forces aériennes ont également été transmis de temps à autre. Une grande partie des documents pourrait avoir été transférée aux Luftarchiv à cette époque et détruite en 1945. Etat de développement : Online-Findbuch Scope, Explication : Stock sans augmentation 18.2 lfm 635 AU Méthode de citation : BArch, RM 110/....

Histoire du concepteur de l'inventaire : La Prisenhöfe - Oberprisenhof Berlin, Prisenhöfe Hamburg et Berlin - a été fondée en septembre 1939 et mars 1941 respectivement. Elle avait pour mission d'engager la procédure sur les navires introduits et, à la suite d'une décision du Prisenhof, d'exécuter la décision du prisengericht sur l'utilisation des navires. La Prisenhöfe existait jusqu'à la fin de la guerre. Description de l'inventaire : La saisie des navires marchands battant pavillon d'États ennemis ou neutres et de leur cargaison a été effectuée en vertu de la Prisenordnung dans le cadre d'une procédure formelle par des tribunaux établis à cette fin. Les officiers de mer employés par ces Reichskommissare étaient sous le commandement du chancelier du Reich en 1914-1918 et du commandant en chef de la Kriegsmarine en 1939-1945. Ils représentaient les intérêts de l'empire dans le Prisenverfahren. Leur tâche consistait à engager la procédure concernant les navires introduits dans le Prisenhof et, à la suite d'une décision du Prisenhof, à mettre en œuvre la décision du Prisengericht. La Prisenhöfe a existé jusqu'à la fin de la guerre, en 1945, et la caractérisation du contenu : Le stock presque entièrement conservé du Reichskommissar à Prisen hof Hamburg a été conservé au tribunal régional supérieur hanséatique de Hambourg et est arrivé aux Archives fédérales au printemps 1954 par le Bundesoberseeamt Hamburg. Aujourd'hui, il comprend environ 53 mètres courants de rayonnages. Il contient des dossiers généraux, des documents personnels sur les membres du service et des dossiers sur des affaires individuelles de prise en charge (préparation et initiation des procédures de prise en charge, exécution des procédures de prise en charge, exécution des décisions de prise en charge, exploitation de la prise en charge). Style de citation : BArch, RM 15/.....

Histoire de l'inventeur : Le Reichsmarineamt (Reichsmarineamt) a été créé comme autorité successeur de l'Amirauté impériale avec effet au 1er avril 1889, sous la forme d'un arrêté ministériel (en plus du Cabinet de la Marine et du Haut Commandement naval). En tant qu'autorité suprême du Reich, le Reichsmarineamt était responsable de l'organisation, de l'administration, de la technologie, de l'armement et des fortifications de la marine. Parallèlement, elle exerçait les compétences du Reich vis-à-vis de la marine marchande et dans les domaines du transport maritime, des sciences nautiques et de la protection de la pêche. La RMA était responsable des chantiers navals impériaux, de la Commission d'inspection de la construction navale, de l'Inspection du dépôt naval, des bureaux de district côtiers, du quartier général de la station, des sacrets militaires navals, de l'Observatoire naval, du commissaire naval du canal Kaiser Wilhelm et du gouvernement Kiautschou. La RMA a été divisée en plusieurs unités organisationnelles : Département Central, Département Général de la Marine, Département Chantiers/Office Sous-marin, Département Construction, Département Administratif, Département Armement, Département Nautique, Département Colonie Kiautschou, Département Central, Département Médical, Département Justice, Bureau de Presse. Le 15 juillet 1919, les pouvoirs du Reichsmarineamt sont transférés à l'Amirauté par décret du Président du Reich. Caractérisation du contenu : à l'exception du Département de l'armement, du Département médical, du Département juridique et du Bureau central de la marine, toutes les autres unités organisationnelles figurant dans cet inventaire ont des dossiers. Les dossiers du Secrétaire d'Etat sur le développement de la Marine et les travaux préparatoires aux Actes de la Flotte revêtent une importance particulière pour le Département central. Une partie importante des anciens dossiers manuscrits se trouve également dans la succession du secrétaire d'État Tirpitz. Les dossiers transmis par le service central contiennent des documents sur des questions de protocole, de lancement, de passation de commandes et d'organisation centrale ainsi que du matériel du Reichstag et une série complète des "Allerhöchsten Kabinettsordres" de la marine de 1889 à 1918. Les activités du Département Général Maritime en matière d'organisation et d'exploitation des navires et des pièces navales, de personnel et de remplacement, de formation au service des armes, d'uniformes, d'organisation de l'éducation, d'administration de la justice, d'approvisionnement, de questions militaires de construction navale et de droit maritime sont bien documentées. Les dossiers du département de la construction constituent une source d'une importance considérable pour l'histoire de la marine et de la technologie. Cela comprend les dossiers de construction de tous les navires de combat lourds et moyens achevés en 1914, ainsi qu'environ 10.000 plans de construction et autres dessins techniques pour les navires et les bateaux. De plus, des résultats de recherche scientifique sur les questions de résistance, le développement des matériaux, les essais de résistance et les règlements généraux de construction ont également été transmis. Les dossiers de la direction du budget documentent pleinement l'évolution du budget naval, en particulier le financement des programmes de construction de la flotte. Vous y trouverez également des dossiers budgétaires et administratifs sur la mise en place du protectorat allemand du Kiautschou ainsi que sur les questions de pension et de retraite des officiers, des équipes et des fonctionnaires. Sont également bien conservés les dossiers du département administratif, qui documentent principalement les questions de restauration, d'habillement et d'hébergement de la marine. Il convient de noter en particulier les dossiers sur de nombreuses fondations dont le Reichsmarineamt était responsable. Dans le cadre de la responsabilité de l'alimentation et de l'habillement, une vaste série de dossiers sur les soins de la population allemande pendant la guerre a été produite. Les dossiers traditionnels de l'agence de presse contiennent des documents sur la situation économique en Allemagne, le développement de la navigation, le trafic maritime et les intérêts de la flotte, les mesures de censure, la collecte et la diffusion des informations de guerre et la propagande étrangère. Une vaste collection de coupures de journaux est également incluse. Il convient également de mentionner les séries de correspondance sur les questions d'association, en particulier l'Association allemande de la Flotte. Le département nautique dispose de dossiers sur les questions de marquage maritime et de signalisation côtière, d'extraits de coutellerie, de rapports de voyage et d'expéditions. Du service des chantiers navals responsable de l'équipement et de l'entretien des navires, des chantiers navals et des véhicules, seul un petit nombre de dossiers sur les sous-marins, parfois aussi sur les torpilles, a été conservé. En 1917, les départements et départements du chantier naval responsables du traitement du système sous-marin sont devenus indépendants du bureau sous-marin. Les documents produits au cours de sa courte période d'existence reflètent les mesures prises pour promouvoir la construction de sous-marins, en particulier la fourniture de matériel pendant la phase finale de la Première Guerre mondiale. Il convient de mentionner ici que l'évaluation technique prévue des journaux de guerre des sous-marins est toujours d'actualité. Portée, explication : fonds sans croissance593 lfm24181 AE, env. 10000 plans de navires (RM 3/12,000-22,600) Méthode de citation : BArch, RM 3/....

Histoire de l'inventeur : Le 29.8.1914, le commandant des départements de l'aviation navale a été nommé, qui en 1916 est devenu commandant des départements de l'aviation navale, puis chef de l'aviation navale et à qui les commandants des avions étaient subordonnés. Le chef de vol naval était responsable de la mise à disposition de tout le personnel navigant et du respect des exigences militaires en matière d'hydravions et d'organisation au sol. L'Armée de l'air navale se composait de départements de vol hydravion et de vol naval terrestre, de stations de vol hydravion et de vol naval terrestre, d'unités d'entraînement et d'unités spéciales ainsi que d'unités frontales des pilotes de la marine. Les stations d'hydravions comprenaient également des stations flottantes d'hydravions, c'est-à-dire des navires mères d'avions, et les stations de vol terrestres comprenaient également les stations de vol de la forteresse (terrestre) et la station de protection intérieure de Wainoden. (Cf. Hildebrand, Hans H. : Die organisatorische Entwicklung der Marine sowie Stellenbesetzung 1848 bis 1945, Volume 2, Osnabrück 2000, p. 8 ; Militärgeschichtliches Forschungsamt (Ed.) : Deutsche Militärgeschichte in sechs Voländen, Volume 5, Munich 1983, p. 300f). Certaines de ces stations étaient situées en territoire belge occupé (par exemple les stations de vol maritime Flandre I et II) et en territoire russe (par exemple la station de vol maritime Kertch) ou sur le territoire des alliés, par exemple l'Empire ottoman (par exemple la station de vol maritime Chanak). Parmi les stations d'hydravions de la mer du Nord : Borkum Flandern I (=Seeflugstation Zeebrügge) Flandern II (=Seeflugstation Ostende) Helgoland List/Sylt Norderney (Voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, Manuskript, 1969, in : MSG 2/1866, S. 5. le commandement du II Seaflieger-Abteilung comprenait les stations de front Borkum, Norderney, Helgoland et List, ainsi que la base aérienne Tönning. Pour l'histoire de ces stations de vol en mer, voir ibid. pp. 20-23 (Borkum), 24-26 (Norderney), 27-29 (Helgoland), 30f (Liste). Pour l'histoire des deux stations de vol navales en Flandre, voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1867, pp. 5-7 (Flanders I), 8-10 (Flanders II). Sur l'organisation des forces aériennes du corps naval en Flandre, voir aussi Hildebrand, Hans H. : Die organisatorische Entwicklung der Marine sowie Stellenbesetzung 1848 bis 1945, volume 3, Osnabrück 2000, pp. 60-62). Les stations de vol en mer au bord de la mer Baltique sont incluses : Angernsee (près d'Engure, à l'ouest de Riga, Lettonie) Apenrade Arensburg (Kuressaare, Ösel/Saaremaa Island, Estonie) Bug on Rügen Flensburg (voir RM 113) Hadersleben (déplacé à Apenrade en mars/avril 1915), voir RM 112/13) (Kiel-)Holtenau Köslin-Nest (Koszalin, Pologne) Liebau (Liepâja, Lettonie) Papenholm/Papensholm (ouest de Kihelkonna, île Ösel/Saaremaa, Estonie) Putzig (Puck, Pologne (depuis 1919)) Reval (Tallinn, Estonie) Stralsund et Wiek sur Rügen Warnemünde Wiek sur Rügen (voir Stralsund) Windau (Ventspils, Lettonie) (Sur l'histoire de ces stations aéronavales voir Köhler, Karl : Gliederungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, Manuskript, 1969, in : MSG 2/1866, p. 46 (Hadersleben), 47 (Apenrade), 48-50 (Flensburg), 51-53 (Holtenau), 56 (Warnemünde), 57f (Bug on Rügen, Stralsund et Wiek on Rügen), 59f (Köslin-Nest), 61f (Putzig), - les stations suivantes ont été construites en territoire occupé - 75f (Libau), 79-81 (Windau), 82f (Angernsee), 84 (Arensburg), 85 (Papensholm), 87 (Reval).) (En raison de conditions géographiques et météorologiques défavorables, l'exploitation principale de la station a été déplacée de Stralsund à Wiek sur Rügen en 1916. Stralsund, une opération partielle a été maintenue. Voir aussi RM 112/170, Incidents 6 nov. 1915 et Köhler, Karl : Gliederungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1866, p. 57). Parmi les stations de vol maritime sur la Méditerranée se trouvaient : Agha Liman et Mersina (côte sud de l'Anatolie, au nord de la pointe est de Chypre) Chanak (sur la rive sud des Dardanelles près de Canakkale) Xanthi (rive nord de la mer Egée, Grèce (depuis 1920), voir RM 110/22) (Sur la situation géographique et historique des stations de vol naval, voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, Manuscript, 1969, in : MSG 2/1867 64f, 70f (Chanak), 76f (Mersina). Seule la souche RM 110 (RM 110/22) contient un enregistrement de la station de vol maritime Xanthi, pour la station de vol maritime Xanthi voir aussi ibid. p. 79f. Pour l'organisation des hydravions dans le cadre du Sonderkommando Turquie voir Hildebrand, Hans H. : Die organisatorische Entwicklung der Marine sowie Stellenbesetzung 1848 bis 1945, Volume 3, Osnabrück 2000, p. 63f.) Les stations des pilotes maritimes en Mer Noire étaient parmi les plus importantes : Babadag (Roumanie) Duingi (près de Constanta, Roumanie) Kawak/Kavak (rive orientale du Bosphore) Kertsch (Crimée, Ukraine) Konstanza/Constanza (Constanta, Roumanie) Odessa (Ukraine) Sebastopol/Sewastopol (Crimée, Ukraine) Varna (Varna, Bulgarie) (Pour la situation géographique et l'histoire des stations aériennes maritimes voir Köhler, Karl : Structure et organisation Histoire de l'armée de l'air navale, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1867, S. 64 et 78 (général), 73 (Kawak), 81f (Varna), 83 (Constanza), 84 (Sébastopol), 85 (Duingi), 86 (Babadag). Les stations d'hydravions flottants incluses : S.M.H. Answald S.M.H. Glyndwr (voir RM 99) S.M.H. Oswald (voir aussi RM 99) S.M.H. Santa Elena S.M.S. Stuttgart (voir RM 110/62) (Pour l'histoire des stations de vol flottantes, voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftstreitkräfte, manuscrit, 1969, in : MSG 2/1866, p. 99f (général), 102f (S.M.H. Santa Elena), 104f (S.M.H. Answald), 106 (S.M.H. Oswald), 107 (S.M.H. Glyndwr). Le S.M.S. Stuttgart était un petit croiseur converti en navire-mère d'avion (également appelé croiseur d'avion), voir ibid., p. 101.) Les stations de vol navales terrestres incluses : Barge Großenhain Hage Kiel Nordholz-Cuxhaven Schlüterhof-Tuckum Speckenbüttel-Geestemünde Tondern Wainoden (voir aussi RM 116/193) Wilhelmshaven-Wangerooge (Sur l'histoire des stations de vol terrestres voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, in : MSG 2/1866, p. 54 et suivantes) (Fortress Land Flight Station Kiel) ; Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1867, p. 98-101 (général), 102f (Nordholz), 104f (Barge), 106f (Hage), 108f (Tondern), 110 (Speckenbüttel), 138-140 (Wilhelmshaven). Note de traitement : La classification du stock a été effectuée dans un premier temps en différenciant les stations de vol hydravions, les navires mères d'avions (= stations de vol hydravions flottantes) et les stations de vol navales terrestres afin de montrer en particulier le groupe des navires mères d'avions séparément. Le deuxième niveau de classification - et le niveau central - est représenté par les stations individuelles ou les navires-mères d'aéronefs. De cette façon, la livraison excédentaire d'une station peut être déterminée. Dans le cas des stations maritimes Flandre I et Flandre II, une classification plus détaillée au troisième niveau était également nécessaire. Dans ces cas, les journaux de guerre, les rapports et les commandes/instructions, la documentation technique et, dans le cas de Flandre II, les questions de personnel, ainsi que divers documents, constituent des points de classement subordonnés. Le niveau de classification "Documents divers" a dû être créé en raison de l'hétérogénéité de certains dossiers. Pour les journaux de guerre en plusieurs volumes, des séquences de volumes correspondantes ont été créées. La formation de séries a été supprimée. En principe, le traitement archivistique était basé sur le traitement du stock RM 110 (Postes de commandement de l'Armée de l'air navale) correspondant. Un cahier provisoire d'instruments de recherche était disponible pour l'inventaire, mais il ne contenait aucune note. En outre, les titres ont dû être convertis plusieurs fois (voir explications ci-dessous). La classification de l'instrument de recherche préliminaire en stations hydravions et stations navales terrestres a été complétée par le point de classification des stations hydravions flottantes (navires mères d'avions) et approfondie dans le cas des stations Flanders I et Flanders II (voir ci-dessus). En raison de la classification et du triage du carnet provisoire d'instruments de recherche, la classification coïncide largement avec la numérotation (ascendante) des dossiers, puisque les dossiers ont été triés et signés sur la base des stations lors de l'enregistrement provisoire. Les titres de dossiers tels que "Ganz Geheim" ont été dissous et des titres archivés ont été créés à la place. Si, en raison de l'hétérogénéité du contenu, il n'existait que la possibilité de former un titre tel que "Diverses affaires", des notes de contenu plus détaillées ont été rédigées. Dans le titre des journaux de guerre, des ajouts tels que "Ausfertigung für den Admiralstab der Marine" et "Entwurf" ont été ajoutés entre parenthèses pour permettre de distinguer les journaux de guerre de ceux des stations respectives. Ces dernières n'ont été que partiellement identifiées comme ébauches par les organismes de tenue de dossiers ; un ajout au titre du document n'a été fait que dans ces cas. Un autre ajout aux titres des journaux de guerre - qu'il fallait nécessairement inclure - était les extraits. Tous les journaux de guerre ont été indexés uniformément, en tenant compte de ces ajouts dans l'enregistrement du titre. Les ajouts au titre permettent également de ne pas enregistrer l'unité organisationnelle responsable des documents, puisque la spécification du titre permet de faire la distinction entre les journaux de guerre de l'état-major de l'Amiral et ceux des postes de guerre. Les titres (séquence de volume) contiennent chacun le nom de la station correspondante ; la redondance avec les points de classification a été acceptée dans BASYS S à des fins de recherche. Les numéros de séquence des bandes ont été créés à des fins d'archivage, ce qui peut signifier qu'ils peuvent différer de ceux des couvertures de dossiers. Si, par exemple, seuls les volumes 3, 4 et 5 d'un journal de guerre ont été conservés, ils ont été enregistrés comme volumes 1, 2 et 3. Dans le champ "Numéro de dossier" de BASYS S, seuls les numéros de dossier "Lu", "Ef" et "MK I" et les anciennes signatures (voir ci-dessous) ont été indiqués. D'autres numéros de dossier (ex. : Ca VIII), dont certains existaient déjà, n'ont pas été inclus, car ils n'étaient présents que partiellement et le numéro de dossier du champ dans ces cas-là portait déjà la signature MKI. Cependant, les informations correspondantes peuvent être reconstituées à l'aide des couvertures de fichiers. Dans le cas des dossiers de l'ancienne forme de chemise, le couvercle a été sectionné et placé sur le dessus de la chemise. Il n'est pas clair dans quelle mesure les numéros MK I sont en fait des numéros de fichier et non d'anciennes signatures. Les indications suivantes s'appliquent à ces derniers : - Les numéros MK I ont été appliqués dans une couleur différente de celle des numéros de dossier A ou C, qui ont été partiellement appliqués dans la même couleur - et vraisemblablement en même temps - avec le titre - Si les numéros MK I étaient présents, il y avait généralement aussi une étiquette "Archiv der Marine. Dossiers de guerre." les numéros MK I auraient pu être des signatures des archives marines. - Les numéros MK I sont disponibles de manière relativement constante, comme s'il s'agissait d'une transmission complète, tandis que des écarts importants peuvent être observés dans le domaine des numéros de dossier A et C. Cette dernière semble plus plausible au vu des décisions de cassation prises lors du (premier) archivage dans les archives de la Marine et en raison des pertes de guerre. - Il n'existe pas de classification ou de structuration plus approfondie des signatures MK I, mais plus de 300 numéros consécutifs sont disponibles, tandis que les numéros de fichiers A et C sont partiellement plus structurés (par ex. "Ca"). Cette dernière hypothèse semble plus probable pour le registre du commandant des aviateurs du Corps naval (Kofl. M.K.) qu'une numérotation purement séquentielle. La tentative de reconstituer le plan de classement sur la base des couvertures de dossiers conservées semble très difficile, voire impossible, en raison des grandes lacunes. Les numéros F (pour les fichiers ou le sujet) et tous les numéros PG existants ont été saisis dans d'anciennes zones de signature distinctes dans la zone Ancienne signature. Il est à noter qu'un nombre F comprend généralement plusieurs fichiers ; les nombres F peuvent donc apparaître plusieurs fois. Les anciennes signatures de la RM 112/49-56 de l'inventaire de la RM 110 ont également été incluses (anciennement RM 110/612-619). Un index des objets, des lieux et des personnes n'a pas été compilé. Description du fonds : Après la fin de la Première Guerre mondiale, les documents des stations navales dissoutes, y compris les divers commandants des pilotes navals, ont été rassemblés au Département de l'histoire de la guerre de l'État-major amiral de la marine, qui avait déjà été créé le 15 février 1916, afin d'établir une nouvelle archive navale. A partir de 1919, le nom des archives navales a été changé en "Directeur de l'Institut d'histoire navale et Président des Archives navales". Le 22 janvier 1936, un deuxième changement de nom eut lieu en "Kriegswissenschaftliche Abteilung der Marine". Cependant, il n'appartenait pas au Reichsarchiv, mais était soumis jusqu'au 31 mars 1934 à l'Inspection de l'éducation navale, puis au chef de la gestion navale, et plus tard comme autorité subordonnée au commandant en chef de la Kriegsmarine. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les documents navals ont été transférés au château de Tambach, près de Cobourg, le 22 novembre 1943. Après la fin de la guerre, les archives ont été confisquées par les troupes américaines et emmenées à Londres. Là, les dossiers ont été filmés à grande échelle, regroupés en liasses, munis de numéros F consécutifs ("Faszikel", "File" ou "Fach") et en partie d'un numéro à sept chiffres avec les lettres PG ("Pinched from the Germans") préfixées. Les archives ont ensuite été remises à l'Amirauté britannique. Dans les années 1960, les dossiers maritimes ont été retournés à la République fédérale d'Allemagne dans le cadre du processus de retour des dossiers et ont été transférés au Centre de documentation du Bureau de recherche en histoire militaire (MGFA) à Freiburg. Sur la base d'un accord interministériel entre le ministre fédéral de la Défense et le ministre fédéral de l'Intérieur de 1968, les dossiers ont été transférés du Centre de documentation aux Archives fédérales. Ils ont finalement été transférés aux Archives militaires des Archives fédérales, qui avaient été transférées de Coblence à Fribourg. (Voir la description de l'inventaire de la RM 110 ; auteur : Michael Weins) L'inventaire comprend 234 unités de stockage provenant de diverses stations de vol maritimes et terrestres de la marine impériale. A deux exceptions près (RM 112/44, 137), la durée des dossiers ne s'étend pas au-delà de la période comprise entre 1914 et 1918, c'est-à-dire la Première Guerre mondiale et l'immédiat après-guerre. La plupart des journaux de guerre des différentes stations - tant les copies (provisoires) conservées dans les stations que les copies destinées au personnel de l'amiral - ont survécu ; seuls les journaux de guerre de plusieurs stations sont disponibles. La tradition des stations de vol maritimes Flanders I et Flanders II, qui contiennent également des rapports et des documents sur le personnel et la technologie, constitue une exception à cette règle. La tradition de la station maritime Flanders II constitue ainsi la plus grande partie de la RM 112 (53 dossiers). Sur les stations de vol maritime (Kertch, Odessa et Sébastopol) qui n'ont été mises en service qu'en 1918 à la suite des occupations en Ukraine, ainsi que les stations en Turquie (Agha Liman/Mersina, Chanak et Kawak), Bulgarie (Varna) et Roumanie (Babadag, Duingi et Constanza), seuls un ou deux journaux de guerre sont disponibles. Caractérisation du contenu : Des journaux de guerre, des ordres du jour, des rapports hebdomadaires et des rapports quotidiens sont disponibles dans diverses stations de vol maritime. En outre, des recueils de commandes et de rapports d'activité, ainsi que des dossiers sur la technologie des armes et les questions de déploiement et de personnel ont été transmis par la station portuaire flamande Flanders II. Les stations de vol naval terrestre sont représentées avec des documents de journal de guerre. Une grande partie des documents pourrait avoir été transférée aux Luftarchiv à cette époque et détruite en 1945. Les journaux de guerre, rapports et commandes disponibles à partir de plusieurs stations de vol en mer dans la région orientale de la mer Baltique (Angernsee, Arensburg, Liebau, Papenholm, Windau et S.M.H. Answald et S.M.H. Santa Elena) offrent des informations partiellement illustrées sur la préparation et la réalisation de "l'Enterprise Albion". En 1916 et 1917, des vols de reconnaissance et en partie des raids de bombardement ont eu lieu, en particulier à partir de la station portuaire d'Angernsee dans la baie de Riga, qui ont été en partie documentés par des photographies. Les navires de guerre russes au large d'Arensburg ont été photographiés plusieurs fois (RM 112/2-5), ainsi que la destruction de la station de radio russe sur Runö (RM 112/4). Étant donné que la "Compagnie Albion" doit être considérée comme la première opération conjointe des forces armées allemandes, c'est-à-dire une opération combinée armée, marine et en partie aussi armée de l'air, les documents pertinents de l'inventaire RM 112 constituent un complément important pour la recherche, car ils documentent le rôle des forces aériennes (opérant sous commandement suprême de la Marine). Les dossiers relatifs au personnel et aux questions techniques reçus de la station de vol navale Flanders II décrivent - malgré les lacunes existantes en matière de transmission - plusieurs aspects du fonctionnement et du profil quotidiens d'une station de vol navale et peuvent être utilisés comme exemples pour d'autres stations de vol navales. Toutefois, il faut souligner que l'équipement et le profil opérationnel des stations de vol maritime en Flandre différaient de ceux situés derrière le front en raison de leur proximité avec le front occidental. Etat de développement : Online-Findbuch Scope, Explication : Stock sans augmentation 5,4 lfm 234 AE Méthode de référence : BArch, RM 112/....

Histoire de l'inventeur : La station navale de la mer Baltique, construite en 1853 comme une station navale de commandement à Gdansk, a été déplacée à Kiel en 1865. Le chef de la station avait l'autorité territoriale sur toutes les autorités navales et les parties navales existant dans sa région. Dans la région du Reichskriegshafen Kiel, il avait les droits et les devoirs d'un commandant de forteresse. Le commandement de la station a également traité les données personnelles de tous les soldats affectés. En juin 1935, le chef de la station reçut le titre de Commandant amiral de la station navale de la mer Baltique. Le 1.2.1943, le Stationskommando a été rebaptisé Marineoberkommando Ostsee (MOK Ost), l'amiral commandant en Oberbefehlshaber Ostsee, dont l'Oberverwaltungsstab a également appartenu au Mariineintendantur Kiel le 1.7.1943. Description : La station navale de la mer Baltique, construite en 1853 comme une station navale de commandement à Gdansk, a été déplacé à Kiel en 1865. Le chef de la station avait l'autorité territoriale sur toutes les autorités navales et les parties navales existant dans sa région. Dans la région du Reichskriegshafen Kiel, il avait les droits et les devoirs d'un commandant de forteresse. En juin 1935, le chef de la station reçut le titre de Commandant amiral de la station navale de la mer Baltique. Le 1.2.1943, le Stationskommando a été rebaptisé Marineoberkommando Ostsee (MOK Ost), l'amiral commandant en Oberbefehlshaber Ostsee, dont l'Oberverwaltungsstab appartenait également au Marineintendantur Kiel depuis le 1.7.1943. Au cours de la guerre, la zone de commandement d'origine s'est étendue. Avec la campagne de Pologne Gotenhafen et la zone du corridor autour de Gdansk a rejoint la zone de commandement, avec la compagnie "Weserübung" aussi la côte est et nord du Danemark. Avec la campagne de Russie, les États baltes et le nord de la Russie, dans la mesure où ils étaient occupés par des troupes allemandes, ont été ajoutés. Les tâches de la station navale étaient principalement les suivantes : protection active et passive du littoral dans la zone ; gestion de la formation et du fonctionnement des unités et autorités navales subordonnées à bord et à terre ; gestion de la gestion du personnel des unités navales dans la zone de la station ; gestion du service de renseignement militaire ainsi que conception et entretien du réseau de renseignement ; fourniture et occupation des casernes et logements ; réglementation de la police du port dans le port de guerre impérial concerné ; gestion de la protection et la défense côtières ainsi que de la surveillance du renseignement dans le conflit. Le stock est destiné au fractionnement. Les documents de la station navale de la mer Baltique de la Reichsmarine et Kriegsmarine formeront le nouveau stock RM 131. La RM 31 ne comprendra alors que les documents de la station navale de la mer Baltique des marines prussienne et impériale. Caractérisation du contenu : De la période allant jusqu'en 1918, la zone d'organisation est bien documentée, y compris pour la plupart des sous-autorités dont le registre a été détruit. Les documents de guerre de la station datant de la Première Guerre mondiale ont une valeur particulière. Ils contiennent environ 800 volumes sur les sujets suivants : Droit des prestations de guerre, prestations aux survivants, gestion des matières premières, affaires de presse, service de secours patriotique, internés et prisonniers de guerre, Croix-Rouge, questions relatives au travail. État d'avancement : Méthode de citation de recherche en ligne : BArch, RM 31/....

Histoire de l'inventeur : L'état-major du commandement de la station navale de la mer du Nord a été formé en 1870/71. De 1873 à 1904, le chef de la station était aussi le commandant de la forteresse de Wilhelmshaven. Le commandement de la station fut d'abord subordonné à l'Amirauté, puis au Haut Commandement de la Marine, et à partir de 1899 comme Immediatbehörde directement subordonné à l'Empereur. Après la Première Guerre mondiale, le commandement de la station est subordonné au Reichsmarineamt, chef de l'Amirauté et chef du commandement naval et est transféré au Reichsmarine. Le bureau du commandant des fortifications de l'estuaire de la Weser à Geestemünde, le bureau du commandant des fortifications de l'estuaire de l'Elbe à Cuxhaven et le bureau du commandant des fortifications du Helgoland étaient directement sous le commandement de la station navale de la mer du Nord. Note de traitement : Les fonds RM 33 ont été divisés et les dossiers de la période postérieure à 1920 ont été transférés dans les nouveaux fonds RM 133. Le dossier RM 3/10883 a été transféré à l'inventaire sous la signature RM 33/3189. Le dossier RM 33/309 a été renuméroté RM 31/4598 Description de l'inventaire : Dans l'inventaire RM 33, les archives de la station navale de la mer du Nord sont répertoriées comme commandement territorial et autorité de base de la marine impériale pour le remplacement du personnel, le contrôle du personnel, la formation initiale, l'approvisionnement matériel de la flotte, la défense côtière et la surveillance des eaux côtières dans la zone de la mer du Nord. Le stock est destiné au fractionnement. Les documents de la station navale de la mer du Nord de la Reichsmarine et Kriegsmarine formeront le nouveau stock RM 133. La RM 33 ne contiendra alors que les documents de la station navale de la mer du Nord de la marine impériale. Caractérisation du contenu : L'inventaire contient principalement des documents sur la mise à disposition matérielle et la préparation à la guerre des navires et des navires auxiliaires, sur Admiralstabsreisen, sur les plans de fermeture des estuaires de la côte de la mer du Nord y compris les mines et sur le renforcement des fortifications de Wilhelmshaven, Helgoland, Weser et Elbe estuaries. Les dossiers de l'unité défensive du commandement de la station revêtent une importance particulière. Etat de développement : Findbuch Scope, Explication : Stock sans augmentation 20 lfm 472 AE Méthode de citation : BArch, RM 33/....