'Prise en charge de la récolte de cacao du protectorat par la société Kamerun Kakao GmbH

Contient entre autres choses : Réglementation de l'envoi de journaux dans les "districts administratifs et les bureaux municipaux dans les grandes villes du groupe A3" (200. - 500.000 habitants) - Contribution à la question de la réorganisation de l'administration de la ville par Gauamtsleiter Faber, maire de Stettin Aperçu des essais des journaux coloniaux allemands concernant le "problème global d'espace" en Europe orientale "Deutsche Wirtschaftszeitung". Organe de la Chambre économique du Reich. N° 14, juin 1944, 41e édition, 1944 "Die Prämienaktion 1943/44 im Generalgouvernement". Conformément au décret du Gouvernement de l'Administration générale, Département de l'alimentation et de l'agriculture du 26 juin 1943, Réf. III.A.1a/130 (Ua), 1943

Rapports des services de l’administration générale. - Victoria 1905/06, 1906

Répartition vil européen. – Victoria, 23.1.1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. – Victoria, 23.3.1906

Situation des populations blanches. – Victoria, Janvier 1905

Causes de décès chez les populations blanches. – Victoria, 1905

État civil des populations blanches. – Victoria, Janvier 1905

Statistique des plantations. - Victoria, District, 1905 - 1906
Rapports des services de l’administration générale. - Douala, Poste du District, Rapports annuels 1905/06, 1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. – Douala, 22.7.1906

Situation des populations blanches. – Douala, Janvier 1906

Firmes, sociétés et plantations dans les Districts du Protectorat du Cameroun. – Registres. – Kribi, 31.12.1905

État civil des populations blanches. – Douala, Janvier 1906

Rapports des services de l’administration générale. – Kribi 1905/06, 1906

Rapports des services de l’administration générale. - Édéa 1905/06, 1906

Répartition du personnel civil européen. – Listes.- Édéa, 1.4.1906

Mobilité des populations blanches. – Édéa, Janvier 1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. – Édéa, 1.4.1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. - Édéa, 1.1.1906

Rapports des services de l’administration générale. - Yaoundé 1905/06, 1906

Mobilité des populations blanches. – Victoria, 1905

Mobilité des populations blanches . – Yaoundé, 1.4.1906

Mobilité des populations blanches. – Yaoundé – Plans, 1.4.1906

Rapports des services de l’administration générale. - Johann-Albrechtshöhe 1905/06, 1906

Situation des populations blanches. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), Janvier 1906, Mars 1906, 15.4.1906

État civil des populations blanches. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), Janvier 1906

Mobilité des populations blanches. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), 1905

Situation des populations blanches. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), 1.1.1906

Situation des populations de couleur non indigènes. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), 1.1.1906

Causes de décès chez les populations blanches. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), 1905

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), Janvier 1906

Statistique des plantations. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), 1905

Répartition des membres européens de la Troupe coloniale du Protectorat. – Listes, partiellement avec indication des noms. - Johann-Albrechtshöhe, 1.1.1906

Firmes, sociétés et plantations dans les districts du Protectorat du Cameroun. - Johann-Albrechtshöhe (Lake Barombi), 5.12.1905

Rapports des services de l’administration générale. – Dschang (Tinto, Fontemdorf), 31.12.1905

Firmes, sociétés et plantations dans les Districts du Protectorat du Cameroun. – Registres. – Ossidinge. 31.12.1905

Rapports des services de l’administration locale. - Baré 1905/06, 1906

Répartition des membres africains de la Troupe coloniale du Protectorat du Cameroun. – Justificatif de l’effectif. – Bascho, Mars 1906

Rapports des services de l’administration générale. - Dschang (Tinto, Fontem), 1905/06, 1906

Mobilité des populations blanches. – Yoko, 1905 – Mars 1906

Mobilité des populations blanches. - Fontem (Tinto), 14.7.1906

Fontemdorf (Tinto). - Budget - Liste du contrôle économique, 31.3.1906

Rapports des services de l’administration générale. - Rio del Rey 1905/06, 1906

Causes de décès chez les populations blanches. – Yoko, 1905 – Mars 1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. – Rio del Rey, 1.4.1906

Rapports des services de l’administration générale/06, 1906

Rapports des services de l’administration générale. - Lolodorf 1905/06, 1906

Répartition des membres européens de la Troupe coloniale du Protectorat du Cameroun. – Listes, partiellement avec indications des noms. – Lolodorf, 1.1.1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. – Lolodorf, 1.1.1990

Situation des populations blanches. – Lolodorf, Janvier 1906

Rapports des services de l’administration générale. - Campo 1905/06, 1906

Situation des populations de couleur non indigènes. – Campo, Janvier 1906

Rapports des services de l’administration générale. – Buea 1905/06, 1906

Statistique des plantations. – Buea, District, 1906

Rapports des services de l’administration générale. – Ebolowa 1905/06, 1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg – Ebolowa, 1.1.1906

Rapports des services de l’administration générale. - Bamenda 1905/06, 1906

Rapports des services de l’administration générale. - Yoko 1905/06, 1906

Situation des populations blanches. – Yoko, 31.3.1906

Situation des populations blanches. – Campo (seulement Gesellschaft Süd-Kamerun), 1906

Situation des populations blanches. – Yoko, Janvier 1906

Firmes. - Randad & Stein, Hambourg. – Bamenda, 17.6.1907

Répartition des membres européens de la Troupe coloniale du Protectorat du Cameroun. – Listes, partiellement avec indication des noms. - Yoko, 1.1.1906

Rapports des services de l’administration générale. - Banyo 1905/06, 1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. – Yoko, 31.3.1906

Causes de décès chez les populations blanches. – Banyo, 1905

État civil des populations blanches. – Banyo, Janvier 1906

Firmes, sociétés et plantations dans les Districts du Protectorat du Cameroun. – Registres. – Lomié, 31.3.1905

État civil des populations blanches. – Lomié (Administration sur le Ngoko), Janvier 1906

Firmes. – Randad & Stein, Hambourg. - Comptoirs annexes du comptoir principal à Garoua. – Liste, 1906

Firmes, sociétés et plantations dans les Districts du Protectorat du Cameroun. – Registres. – Lomié, 1.1.1906

État civil des populations blanches. – Kribi, 31.3.1906

Mobilité des populations blanches. - Lomié (Administration sur le Ngoko), 1905

Rapports des services de l’administration générale. – Douala. – Poste de douane principal, rapports annuels 1905, 1905

Rapports des services de l’administration générale. - Douala, Trésorerie du District, Rapports annuels 1905, 1905

Santé publique.- Rapports annuels 1905/06, 1906

Culture de cacao des Indigènes dans le District de Victoria. – Registre, 1906

Budget de la flottille: Recettes des vapeurs du Gouvernement. – HERZOGIN ELISABETH et NACHTIGAL, 1905 - 1906

Firmes. - A. Herschell & Co., Liverpool, succursale à Douala, éteinte le 20.5.1904. - Prise en charge des affaires par la firme John Holt & Co, Ltd, 1906

Firmes. - A. Herschell & Co., Prise en charge des affaires de la firme A. Herschell & Co, Liverpool, éteinte, succursale à Douala, 1906

Activité de la Chambre de commerce à Douala et Kribi. - Décret du Ministère des Affaires étrangères pour le manquement du Gouvernement à l‘obligation de fournir des rapports sous le prétexte de la non-présence de la Chambre de commerce de Douala et de la non-existence de la chambre de commerce de Kribi qui aurait cessée d’exister, 1906

Conditions de travail dans les Districts. – Rapport du Commissair au travail de Lüdinghausen, - Victoria, 1906

Dispositions du Gouvernement. – Registres, Avril 1905 – Juin 1906

Rapports des services de l’administration générale. – Buea. – Rapport annuel 1905/06, 1906

Rapports des services de l’administration générale. – Buea. - Atelier gouvernemental 1905/06, 1906

Statistique des plantations. - L‘ensemble du Protectorat, 1905

Situation des populations blanches. - L‘ensemble du Protectorat, Mars 1906

Navigation maritime et fluviale dans le Protectorat du Cameroun. (Justificatifs) - Emplacements côtiers, Janvier-Décembre 1905

Rapports annuels du Gouvernement. - Rapport annuel,(1905/06), Vol. 1: projet
Douacomptable 1905/06, 1906
Recettes du Protectorat. – Résumés. - Exercice comptable 1904/05, 1905

Recettes des impôts par tête et des biens fonciers ainsi que paiements de tribut pour les années d‘exercice 1903/04 et 1904/05. – Résumé, 1905

Décrets et dispositions, communications et arrêtés du Gouvernement. – En général 1896, 1898

Croquis des paysages au Nord de la Sanaga situés dans le District d’Édéa, ca. 1:300 000, Krücke, Chef du District, (1906)

Arrêtés et décrets. – Kribi (cote incertaine), 1906

Après la fondation du Reich en 1871, la création d'une administration ferroviaire commune à tous les Länder allemands n'était pas à l'ordre du jour. Les États du sud de l'Allemagne craignaient le surpoids de la Prusse et ont finalement rejeté la riche loi de Bismarck sur les chemins de fer de 1875. Seules les lignes ferroviaires d'Alsace et de Lorraine, séparées de la France, sont soumises au Chancelier impérial depuis 1871. Pour le système ferroviaire en Allemagne, le réseau des Chemins de fer d'Alsace-Lorraine (outre les 7 administrations d'Etat de l'époque) était la seule administration d'Etat jusqu'au transfert des administrations ferroviaires d'Etat des Länder en possession du Reich. Ce réseau ferroviaire se composait des parties de l'Ostbahn français attribuées au Reich allemand sur la base du traité de paix de Francfort du 10 mai 1871 et des lignes des chemins de fer Wilhelm-Luxembourg-Eisenbahnen reprises à bail par le traité d'État du 11 juin 1872 avec le Grand Duché de Luxembourg. La nouvelle "Kaiserliche Generaldirektion der Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen" a été créée à cet effet par le très haut décret du 9 décembre 1871 avec les pouvoirs et devoirs d'une autorité publique. Dans un premier temps, elle était directement subordonnée à la Chancellerie du Reich (Département III pour l'Alsace-Lorraine). Jusqu'à l'occupation française de l'Alsace-Lorraine en novembre 1918, elle était aussi le centre des opérations et de l'administration. Pour le développement des transports en Alsace-Lorraine, outre la situation particulière du trafic sur la route du Rhin supérieur et la Porte de Bourgogne, le développement de l'industrie a été important. Alors qu'à l'origine, l'industrie textile de la région de Mulhouse occupait la première place, l'industrie lourde allemande, qui s'est déplacée vers la Lorraine et le Luxembourg, a pris de plus en plus d'importance, ainsi que les usines de potasse en Haute Alsace, qui ont vu le jour par hasard, et la petite exploitation pétrolière en Allemagne près de Pechelbronn à cette époque. Dans l'intérêt d'une coopération harmonieuse entre les opérateurs de transport et les unités de production, un "Comité des chemins de fer" fut créé le 1er octobre 1874, composé de représentants des chambres de commerce, d'industrie et d'agriculture. Ce premier Comité des Chemins de Fer devint par la suite le modèle des Conseils des Chemins de Fer affiliés aux autres Administrations des Chemins de Fer Allemands. La direction générale a également innové sur la question des tarifs en créant ce que l'on appelle le tarif de la Wagon Room. L'inauguration des premiers chemins de fer en Alsace-Lorraine, la ligne Strasbourg - Bâle, eut lieu les 19 et 20 septembre 1841. Trente ans plus tard, lorsque les Chemins de fer d'Alsace-Lorraine furent repris par le Reich allemand, la longueur de la ligne était de 768,21 km, plus 174,54 km de la Compagnie des chemins de fer Wilhelm-Luxembourg. Sous administration allemande plus de 1200 km ont été ajoutés. D'un point de vue technique, les chemins de fer ont été considérés comme des installations modèles à tous égards : les installations de transbordement entre les chemins de fer et les voies navigables intérieures ont été portées au plus haut niveau d'efficacité technique ; les gares de Strasbourg et Metz ont été transformées de petites gares provinciales en stations métropolitaines avec toutes les exigences des temps modernes. Les recettes nettes en 1872 s'élevaient à plus de 5 millions de marks, ont augmenté à 20 millions de marks en 1890, 86 millions de marks en 1900 et 153 millions de marks en 1913, la dernière année de paix. Le 27 mai 1878, le décret impérial établit le Reichsamt für die Verwaltung der Reichseisenbahnen à Berlin. C'était une autorité centrale placée sous l'autorité directe du Chancelier impérial pour gérer l'administration des chemins de fer en Alsace-Lorraine et dans les régions voisines. La Direction générale des Chemins de fer du Reichseisen en Alsace-Lorraine est désormais subordonnée au Reichsamt für die Verwaltung der Reichseisenbahnen, qui exerce la tutelle de l'Etat. Le ministre prussien des Travaux publics a été chargé de la gestion de l'autorité. Albert von Maybach (1822-1904), puis Karl von Thielen (1832-1906) à partir de juin 1891, Hermann von Budde (1851-1906) à partir de juin 1902 et Paul von Breitenbach (1850-1930) à partir de 1906. La direction générale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, basée à Strasbourg, était responsable de la gestion directe. Jusqu'au 1er octobre 1909, elle se composait de trois départements : Division 1 pour les opérations, Division 2 pour la construction, Division 3 pour les transports et l'administration générale. A cette fin, la direction de l'entreprise, les inspections de circulation, les inspections de machines, les inspections d'ateliers et une inspection télégraphique ont géré les différentes branches de l'entreprise et le trafic, tandis que les bureaux techniques centraux (le bureau technique, le bureau de construction, le bureau mécanique et le bureau des matériaux) ont géré indépendamment un certain nombre de transactions générales relevant de l'administration centrale. Le 1er octobre 1909, une réorganisation est entrée en vigueur, dont l'importance réside essentiellement dans la suppression des directions opérationnelles sans remplacement et la suppression des bureaux centraux et de l'inspection télégraphique, dont l'activité est désormais assurée par la direction générale elle-même. Dans le même temps, le nombre de départements est passé à 5 : Département 1 pour l'administration générale, les finances et le budget, Département 2 pour les opérations, Département 3 pour les transports, Département 4 pour la construction, Département 5 pour les machines et ateliers. Les 17 inspections opérationnelles en Alsace-Lorraine et les 3 inspections opérationnelles au Luxembourg ont été effectuées directement par la direction générale. Le Directoire de l'administration des opérations allemandes à Luxembourg était l'autorité supérieure pour tous les départements de l'arrondissement. Il y a eu 8 inspections du trafic à Bâle, Mulhouse, Colmar, Strasbourg, Saargemünd, Metz, Diedenhofen et Luxembourg. L'inspecteur de la circulation à Bâle a également occupé le poste de représentant de l'administration allemande vis-à-vis de la Suisse. Il y a eu 6 inspections de machines : à Mulhouse, Strasbourg, Saargemünd, Metz, Diedenhofen et Luxembourg. Les principaux ateliers étaient à Mulhouse, Bischheim près de Strasbourg, Montigny près de Metz et Niederjeutz près de Diedenhofen. Ils ont fait l'objet de deux inspections d'atelier à Bischheim et à Montigny (une pour la construction de locomotives et une pour la construction de wagons). Les ateliers secondaires soumis à l'inspection des machines étaient situés à Saargemünd et à Luxembourg. Depuis 1911, toutes les inspections ont été appelées bureaux, bureau de l'usine, bureau des machines, etc. L'intégration du ministre prussien des Travaux publics dans l'organisation administrative du Reich a renforcé l'influence du chef des Chemins de fer prussiens sur les autres administrations ferroviaires fédérales et réduit l'importance de l'Office des chemins de fer du Reich pour les questions relatives à la défense nationale. 7 Après l'affectation de l'Alsace-Lorraine à la France en vertu du Traité de Versailles, le ministère des Transports du Reich reprit les tâches d'exécution de l'Office du Reich à l'automne 1919. La valeur source des dossiers repris de la Direction générale de Strasbourg a été décrite par le Reichsarchiv comme "suffisante" à l'époque. "Outre quelques détails historiques intéressants de l'époque récente de l'empereur Guillaume Ier et du prince Bismarck, leur valeur pour l'histoire de l'Empire allemand réside dans le.... 9 Il convient de mentionner les particularités de la situation du trafic alsacien-lorrain à l'intersection d'importantes connexions nord-sud et est-ouest et de la tradition des sources d'archives qui en résulte. Les dossiers contiennent des documents de négociations sur la construction de grands cols alpins (Gotthard Railway, Eastern Alpine Railway, Simplon Railway), le trafic entre l'Angleterre, la Belgique, les Pays-Bas, la Suisse et l'Italie, le trafic entre les Balkans, l'Autriche-Hongrie et les administrations du sud de l'Allemagne, d'une part, la France et l'Espagne, d'autre part. D'autres documents sont disponibles sur la construction et l'ingénierie, les services opérationnels, les passagers, les bagages et le trafic de fret. Une composante globale reflète le système de négociation collective, y compris les aspects sociaux en tenant compte des problèmes de langues étrangères. Les mesures contre l'espionnage, le sabotage et l'activité des agents, ainsi que la persécution des opposants politiques sont enregistrées dans les "Actes secrets A et B", les déclarations sur les faits militaires, notamment la mobilisation, la guerre de 1914/18, l'armistice et les négociations de paix se trouvent dans les "Actes secrets M". Description de l'inventaire : Historique de l'inventaire Les dossiers de la direction générale des Chemins de fer du Reichseisen à Strasbourg ont été transférés en France. Quelques dossiers des anciennes Archives centrales de l'Etat de Potsdam sont dans l'inventaire R 4202 de la Direction générale des Chemins de fer du Reich en Alsace-Lorraine aux Archives fédérales. Les dossiers du Reichsamt pour l'administration des chemins de fer du Reichseisen furent offerts aux Archives du Reich pour reprise à l'automne 1931. Sur l'ensemble du stock de dossiers d'environ 4000 volumes, 1313 volumes ont été transférés au Reichsarchiv pour un stockage permanent conformément à la réglementation en vigueur à l'époque. Évidemment, il n'y a pas eu de pertes de guerre. Les dossiers de l'Office du Reich pour l'administration des chemins de fer du Reich repris par le Reichsarchiv ont été classés, répertoriés et enregistrés sur des fiches en 1932, suivis d'un cahier d'instruments de recherche pour les fonds (aujourd'hui : R 4201). En 2008, l'inventaire a été enregistré dans la base de données BASYS-S des Archives fédérales sur la base du livre des trouvailles disponible depuis 1932. Pour ce faire, les données ont été introduites dans la base de données BASYS-S des Archives fédérales dans le but de rendre les résultats de la recherche accessibles en ligne. Les données de l'index intensif ont été reprises pour la plupart d'origine avec les abréviations utilisées à l'époque. Seules les signatures d'archives numériques ont été conservées pour l'indexation ; pour les fichiers trouvés portant une numérotation de volume (p. ex. 154 a), chaque volume a reçu une nouvelle signature d'archive. Il s'agissait de tous les dossiers portant la nouvelle signature d'archive R 4201/729 à R 4201/1430, dont les signatures précédentes étaient considérées comme anciennes, les dossiers eux-mêmes ayant été signés à nouveau en 2008 dans le cadre d'une révision d'inventaire et de travaux techniques pour la revue. Contenu : Organisation et administration du Reichsamt 1870-1920 (186), budget et trésorerie 1870-1921(386), questions de personnel : Questions relatives aux fonctionnaires 1871-1920 (385), questions spéciales relatives au personnel (dossiers secrets B) 1872-1919 (13), bâtiment et construction 1864-1919 (152), services opérationnels 1871-1918 (86), transport de passagers et de bagages 1871-1918 (21), transport de marchandises 1871-1919 (169), négociations collectives 1871-1919 (145), Mesures contre l'espionnage, le sabotage et l'activité des agents, ainsi que la persécution des opposants politiques (dossiers secrets A) 1881-1919 (14), mobilisation, guerre, armistice, négociations de paix (dossiers secrets M) 1872-1920 (93) Online Findbuch (2009) Au total, les Archives fédérales possèdent 1430 dossiers. Avec les fonds du Reichseisenbahnamt (R 4101) et de la Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (R 4202), il existe un ensemble assez complet de dossiers pour la première période de l'organisation du trafic à l'ère ferroviaire en Allemagne - indépendamment de sa correspondance avec les dossiers du ministère des Travaux publics de Prusse, qui se trouvent aux Archives secrètes de l'État prussien à Berlin-Dahlem et les nombreuses archives d'histoire ferroviaire des Länder, districts et villes. La valeur source des dossiers repris de la Direction générale de Strasbourg a été décrite par le Reichsarchiv comme "suffisante" à l'époque. En dehors de quelques détails historiques intéressants de l'époque récente de l'empereur Guillaume Ier et du prince Bismarck, leur valeur pour l'histoire de l'Empire allemand[réside] dans les.... qu'au Reichsamt, presque toutes les questions que le ministère prussien des Travaux publics a dû traiter ont été reflétées sous une forme plus concise et concise. Il convient de mentionner les particularités de la situation particulière de la circulation en Alsace-Lorraine, à l'intersection d'importantes liaisons nord-sud et est-ouest, ainsi que la tradition d'archivage qui en résulte. Les dossiers contiennent des documents de négociations sur la construction de grands cols alpins (Gotthard Railway, Eastern Alpine Railway, Simplon Railway), le trafic entre l'Angleterre, la Belgique, les Pays-Bas, la Suisse et l'Italie, le trafic entre les Balkans, l'Autriche-Hongrie et les administrations du sud de l'Allemagne, d'une part, la France et l'Espagne, d'autre part. D'autres documents sont disponibles sur la construction et l'ingénierie, les services opérationnels, les passagers, les bagages et le trafic de fret. Une composante globale reflète le système de négociation collective, y compris les aspects sociaux en tenant compte des problèmes de langues étrangères. Les mesures contre l'espionnage, le sabotage et l'activité des agents, ainsi que la persécution des opposants politiques sont enregistrées dans les "Actes secrets A et B", les déclarations sur les faits militaires, notamment la mobilisation, la guerre de 1914/18, l'armistice et les négociations de paix se trouvent dans les "Actes secrets M". Traditions complémentaires Parmi les autres traditions figurent les inventaires R 4101 Reichseisenbahnamt et R 4202 Generaldirektion der Eisenbahnen à Elsass-Lothringen. Les Archives d'Etat secrètes du patrimoine culturel prussien à Berlin contiennent les dossiers du ministère prussien des Travaux publics (fonds I. HA Rep. 93 B Ministère des Travaux publics). Style de citation : BArch, R 4201/.....

Histoire de l'inventeur : Le 1er avril 1901, fondation de la "Königliche Versuchs- und Prüfungsanstalt für Wasserver‧sorgung und Abwasserbeseitigung" (Institut royal d'essai et d'examen pour Wasserver‧sorgung et le traitement des eaux usées), qui était à l'origine subordonné au ministre prussien des Affaires spirituelles, éducatives et médicales et, à partir du 1er avril 1911, au ministre prussien de l'Intérieur, Mini‧sterium des Innern (Mini‧sterium du Ministère intérieur) ; par décret du Ministre prussien de l'Intérieur, le En février 1913, le nom a été changé en "Königliche Landesanstalt für Wasserhygiene" ; par décret conjoint des ministres prussiens de la Protection sociale, du Commerce et de l'Agriculture, des Domaines et Forêts du 25 avril 1923, l'institution a reçu le titre "Landesanstalt für Wasser-, Boden- und Lufthygiene" ; le président du Reichsge‧sundheitsamtes, Professeur Dr. Reiter, a été chargé par décret du ministre de l'Intérieur du Reich et de Prusse du 2 février 1935 de l'exercice des fonctions de président de la Preu‧ßischen Landesanstalt für Wasser-, Boden- und Lufthygiene ; l'autorité de surveillance était le ministère de l'Intérieur du Reich ; le 1er ministère de l'Intérieur du Reich lui fut chargé de gérer les affaires du président du Preu‧ßischen Landesanstalt für Wasser-, Boden- und Lufthygiene ; avec le 1er ministère de l'Intérieur du Reich. Avril 1942 Transformation de l'institution en "Reichsanstalt für Wasser- und Luftgüte" et extension de son domaine d'activité au ge‧samte Reich allemand : le professeur Dr. Konrich devient directeur ; après la seconde guerre mondiale Umbe‧nennung à l'Institut für Wasser-, Boden- und Lufthygiene comme filiale 3 de Zentral‧instituts pour les services de santé et l'hygiène. Description de l'inventaire : Le 1er avril 1901, la "Königliche Versuchs- und Prüfungsanstalt für Wasserversorgung und Abwasserbeseitigung" a été fondée, qui était à l'origine subordonnée au ministre prussien des Affaires spirituelles, éducatives et médicales et, à partir du 1er avril 1911, au Ministère prussien de l'intérieur. Par décret du ministre prussien de l'Intérieur du 27 février 1913, le nom fut changé en "Königliche Landesanstalt für Wasserhygiene". Par décret conjoint des ministres prussiens de la Protection sociale, du Commerce et de l'Agriculture, des Domaines et des Forêts du 25 avril 1923, l'institution a été rebaptisée "Institut d'Etat pour l'eau, le sol et l'hygiène de l'air". Le président de l'Office de la santé du Reich, le professeur Dr. Reiter, a été chargé par décret du ministre de l'Intérieur du Reich et de la Prusse, le 2 février 1935, d'exercer les fonctions de président de l'Institut d'Etat prussien pour l'eau, le sol et l'hygiène de l'air ; l'autorité de surveillance était le Ministère de l'Intérieur du Reich. Le 1er avril 1942, l'institution fut transformée en "Reichsanstalt für Wasser- und Luftgüte" (Institut du Reich pour la qualité de l'eau et de l'air) et son champ d'activité s'étendit à tout le Reich allemand, dont le professeur Dr Konrich fut nommé directeur. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été rebaptisé Institut de l'eau, du sol et de l'hygiène de l'air en tant que succursale 3 de l'Institut central pour l'hygiène et le service de santé. État de développement : Findbuch (1984), Listenings (1991), Online-Findbuch (2008) Méthode de citation : BArch, R 154/.....

Historique du concepteur de l'inventaire : Sur la base de l'ordonnance du 4 septembre 1934 sur le commerce des marchandises, une trentaine d'organismes de surveillance ont été créés pour tous les domaines du commerce et de l'industrie afin de surveiller le commerce des marchandises sur le marché intérieur et de surveiller, contrôler et distribuer l'importation des matières premières en tant que services du Ministère de l'économie du Reich (voir inventaire R 3101). Chaque agence de contrôle est devenue une entité juridique avec sa création et était soumise à un commissaire du Reich nommé et obligé par le ministre de l'économie du Reich. Les commissaires du Reich étaient habilités à édicter des ordonnances à caractère normatif, qui étaient publiées dans le Reichsanzeiger. Depuis le 18 août 1939 (RGBl. I 1429 et RAnz. Nr. 192), les anciennes stations de surveillance étaient uniformément appelées Reichsstellen. Au cours de leurs onze années d'existence, les tâches des offices de contrôle et du Reich en général et les questions qui leur sont assignées en détail pour leur perception ont changé à plusieurs reprises pour diverses raisons. Les effets pratiques liés à l'introduction du terme "zone de contrôle" en 1942 ont été considérables, puisque désormais plus qu'avant l'organisation de l'économie commerciale (groupe industriel du Reich, ses groupes économiques et leurs subdivisions), les associations et communautés du Reich ont été chargées de tâches plus ou moins importantes dans le cadre de l'administration économique de la commission du Reich auprès des bureaux du Reich, voire avec le statut du Reich. Les conséquences les plus graves furent le transfert de toutes les tâches de production liées à la guerre du ministère de l'Économie du Reich au ministère de l'Armement et de la Production de guerre du Reich à l'automne 1943, qui s'est doté d'une organisation propre, largement nouvelle, à tel point que le système des bureaux du Reich fut largement sapé. Description de l'inventaire : Historique de l'inventaire Les dossiers de tous les Reichsstellen étaient probablement encore complets jusqu'à la mi-1941. Seul le décret du ministre de l'économie du Reich du 31.05.1941 permettait une destruction totale des dossiers dans les bureaux du Reich après cinq ans. Évidemment, cette méthode a été utilisée le plus rapidement possible et de façon continue dans une large mesure, puisque les transactions des premières années ont à peine survécu. Caractérisation du contenu : L'accent est mis sur les rapports étrangers, les documents sur la compensation des pertes à l'importation et les rapports d'audit des entreprises et des offices économiques nationaux. État d'avancement : Liste des livraisons Groupe d'inventaire R 8 (suppléments de 1969) Méthode de citation : BArch, R 8-VII/....

Histoire de l'inventeur : La loi du 29 mars 1935 sur la réglementation des besoins fonciers publics (Gesetz über die Regeung des Landbedarfs der öffentlichen Hand) (1) du ministère de l'alimentation et des boissons du Reich (Reichsernährungsministerium) crée une autorité impériale qui, par décret du Führer du 26 juin 1935, doit assumer le rôle de "Reich Office für Raumordnung" (RfR) pour L'extension de la planification au niveau du Reich et du Land a conduit à séparer l'aménagement du territoire de la souveraineté politique locale. "En accord avec les ministres du travail du Reich et de Prusse, le chef de l'Office de l'aménagement du territoire du Reich règle en particulier l'organisation des associations d'aménagement et les supervise. (3) La RfR, qui a son siège à Berlin, en tant qu'autorité suprême du Reich, était directement subordonnée au chancelier du Führer et du Reich et, dans l'accomplissement de ses tâches, a fait appel à la Société pour la préparation de l'aménagement du Reich (Gezuvor) (4), connue ultérieurement comme la Reichsplangsgemeinschaft e.V. (association de planification du Reich). (RPG). Le chef du RfR et président du RPG était le ministre du Reich et le ministre prussien Hanns Kerrl, qui dirigeait également le ministère des Affaires ecclésiastiques du Reich (RKM) en union personnelle. Après sa mort en 1941, Hermann Muhs, jusqu'alors secrétaire d'État au ministère des Affaires ecclésiastiques du Reich, prend la direction des affaires officielles. En raison de liens personnels et organisationnels étroits, la Reichsplanungsgemeinschaft apparaît dans le plan de distribution de la RfR depuis juin 1937. En tant que membres d'une organisation au sein de laquelle l'Office de l'aménagement du territoire du Reich s'est vu confier la tâche d'"administration", la Communauté d'aménagement du Reich la tâche de "conception". Le plan de répartition des activités nomme deux registres qui desservent les deux bureaux en fonction du domaine d'activité. (5) Le budget commun pour l'exercice 1937 indiquait : "Étant donné que les domaines d'activité de la DR et du RPG se chevauchent à de nombreux égards, il n'y a pas eu de séparation administrative et budgétaire complète entre la DR et le RPG, ni en ce qui concerne la nature spécifique des tâches à accomplir ni en ce qui concerne l'utilisation appropriée de tout le personnel. (6) Kerrls Erste Verordnung zur Durchführung der Reichs- und Landesplanung vom 15. Februar 1936(7) contient les règlements sur l'organisation des organismes subordonnés. La structure organique de l'administration de l'aménagement du territoire doit correspondre à la double tâche de l'aménagement du territoire nazi - direction politique d'une part et coordination de toutes les questions d'intérêt spatial d'autre part. L'Office de l'aménagement du territoire du Reich a été créé en tant qu'"organe de l'Etat et du parti, et il faut souligner en particulier que sa compétence ne se limite pas au travail de réglementation en matière d'agriculture, de logement et d'industrie, mais qu'il est également co-déterminatif dans les exigences du terrain pour le secteur public". (8) Sur le plan organisationnel, une distinction a été faite entre les autorités de planification et les associations de planification de l'État. Les premiers étaient les gouverneurs du Reich et les présidents de Prusse. Ils supervisaient les communautés de planification de l'État et avaient pour tâche d'appliquer les directives émises par le bureau central. Ils ont pu faire procéder à un audit annuel des comptes et approuver le budget correspondant. Le travail de planification proprement dit a été effectué par les associations régionales de planification, dont 22 ont été créées dans tout le pays et dont le nombre est passé à 33 en 1941 à la suite des annexions qui ont commencé en 1938. (9) Ses membres sont les districts ruraux et urbains, les autorités du Reich et du Land, les organes autonomes, les administrations des organisations professionnelles et les institutions scientifiques désignées pour promouvoir le Reich et l'aménagement du territoire. Les directeurs généraux étaient les planificateurs de l'État. Les statuts des Landesplanungsgemeinschaften s'inspirent des statuts types publiés par le chef de l'Office du Reich. Hanns Kerrl l'avait mis en place afin de maintenir l'uniformité au sein de l'organisation. Les statuts prévoyaient la présidence du chef de l'autorité de planification et assuraient également un lien étroit entre les communautés de planification et les autorités de planification dans le cadre de la structure administrative ultérieure. Selon l'échelle modèle des contributions, les coûts ont été supportés dans les proportions suivantes : 51% ont été supportés par le Reich, le reste a été supporté à parts égales par les groupes membres "autonomie" (par ex. associations provinciales, districts urbains et ruraux) et "économie" (par ex. front du travail allemand, Reichsnährstand, chambres de commerce et d'industrie). (10) Les Landesplanungsgemeinschaften étaient traitées comme des entreprises publiques. (11) Les services de l'État, les autorités locales et les organisations professionnelles étaient tenus de fournir une assistance administrative et administrative aux autorités de planification et aux associations. Créé en tant qu'organe de gestion et de coordination de l'aménagement du territoire sur l'ensemble du territoire du Reich, le RfR a été le premier à "veiller à ce que l'espace allemand soit conçu en fonction des besoins de la population et de l'Etat". (12) Outre la planification et la gestion des implantations civiles, le programme d'armement portait également sur la répartition géographique des installations militaires et des voies de circulation. Néanmoins, les plans décisifs ont finalement été élaborés par la Wehrmacht, le ministère de l'économie du Reich et les responsables du plan quadriennal. (13) L'Office du Reich n'a pratiquement aucun pouvoir de décision et ne peut y opposer son veto que dans des cas individuels. Ses activités se sont donc limitées à la supervision administrative des autorités régionales d'aménagement du territoire, des associations d'aménagement du territoire et de la Reichsarbeitsgemeinschaft für Raumforschung, qui a dirigé et coordonné les résultats des recherches sur les questions de planification territoriale. En collaboration avec le ministre des sciences, de l'éducation et de l'éducation populaire du Reich, "les facultés de toutes les universités allemandes ont été appelées à coopérer sous la plus grande forme possible". (14) Avec l'aide des universités scientifiques, des avis d'experts ont été élaborés sur les questions de réhabilitation d'urgence et de réhabilitation des agglomérations dans la période d'avant-guerre, l'accent étant mis, après le déclenchement de la guerre, sur les régions orientales intégrées. En tant qu'autorité centrale de contrôle, l'Office de l'aménagement du territoire du Reich a toutefois progressivement perdu son autorité, au plus tard à l'occasion du travail intensif du bureau du commissaire du Reich pour la consolidation du peuple allemand, créé sous Heinrich Himmler, pour façonner "l'espace vital en Orient". (15) L'interdiction de toute planification d'après-guerre imposée par Hitler pendant la guerre a entraîné la cessation de l'activité professionnelle effective. Le personnel de la DR (16) a été de plus en plus réduit. Les exemptions de service militaire exigées par les institutions de planification n'ont plus été accordées après la défaite de Stalingrad. Le 6 février 1943, le chef de la Chancellerie du Reich, M. Lammers, informe les autorités du Reich que l'Office du Reich ne gérera plus que ses documents et ne fournira des informations sur demande. (17) Pour des raisons de protection contre les raids aériens, les documents ont été transférés à Wittenberg en 1943/44 avec ceux de la Reichsarbeitsgemeinschaft für Raumforschung et de certains services du ministère des affaires religieuses du Reich. Notes (1) RGBl. 1935, I, p. 468 (2) RGBl. 1935, I, p. 793 (3) RGBl. 1935, I, p. 1515 (4) Auparavant Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen e.V. (jusqu'en 1935) (5) BArch, R 113/2030 (6) BArch, bibliothèque 96.11.22, p.3 (7) RGBl. 1936, I, p.104 (8) BArch, R 113/2439 (9) Michael Venhoff, "Die Reichsarbeitsgemeinschaft für Raumforschung (RAG) und die reichs- deutsche Raumplanung seit ihrer Entstehung bis die Ende des Zweiten Weltkrieges 1945", Hanover 2000, p.15 (10)Pfundtner/Neubert, Das neue Deutsche Reichsrecht I b 25 p.12 (11)Voir, entre autres, Werner Weber, "Die Körperschaften, Anstalten und Stiftungen des öffentlichen Rechts", Munich et Berlin, 1943, p.52 (12)Voir §3 du Gesetz über die Regelung des Landbedarfs der öffentlichen Hand vom 29.3.1935 (13) "La planification spéciale dans les différents domaines de compétence reste du ressort des services responsables. Ils ont l'obligation d'annoncer leurs plans d'urbanisme à l'Office de l'aménagement du territoire du Reich." (2e décret du 18 décembre 1935 sur l'Office de l'aménagement du territoire du Reich), R 113/128 (14)BArch, R 113/2439 (15)Cf. Michael Venhoff, voir ci-dessus, p.73 (16)Nombre exact de salariés non disponibles (17)BArch, R 43 II/708, p.51 Description de l'inventaire : En mars 1946, Martin Mäckler, alors directeur de la construction dans le secteur du gouvernement militaire britannique, fut chargé par le magistrat de Berlin d'initier le retour des dossiers du bureau du Reich pour la planification régionale à Wittenberg. Après examen, une partie de ces documents fut envoyée en 1947 au Département du logement, de l'urbanisme et de l'aménagement du territoire du Bureau central du Département du travail de la zone d'occupation britannique à Lemgo. Après la dissolution du siège social, les cartes, dossiers et livres ont d'abord été transmis à l'administration fiscale locale et finalement demandés par le ministère fédéral du Logement. Une autre partie beaucoup plus importante est allée au bureau principal de Berlin pour la planification globale du Magistrat de Berlin-Ouest, y compris les dossiers du personnel, et a finalement été remise à la branche berlinoise de l'Institut de Recherche Spatiale (Bad Godesberg). Le transfert aux archives principales de Berlin, qui étaient responsables des dossiers officiels depuis 1946 (depuis 1963 à nouveau Archives d'Etat secrètes), a eu lieu en 1959, où l'indexation a commencé sous la signature Rep.325. En 1962, 2295 cartes et plans ainsi que 1717 dossiers sous forme de fiches ont été répertoriés. Une collection mixte retournée des États-Unis en avril 1962 contenait 15 volumes de dossiers RfR, qui ont été combinés avec les documents d'archives dans les archives principales. Lors de l'échange de documents d'archives en 1969, les Archives secrètes de l'État ont transféré aux Archives fédérales non seulement les dossiers, mais aussi l'ensemble du secteur cartographique de la RfR, qui a été conservé à Coblence en 1971. Sur la base de la première indexation des dossiers effectuée dans les Archives secrètes de l'Etat, la nouvelle indexation des dossiers a commencé en 1987 dans les Archives fédérales sous la signature d'inventaire R 113. Un premier livre d'instruments de recherche pour les quelque 2400 dossiers est disponible depuis 1990. La fusion des dossiers de Coblence et de Potsdam dans les Archives fédérales de Berlin-Lichterfelde a été achevée en 1993. Ces derniers, principalement des coupures de journaux, des publications imprimées et des rapports annuels et de travail, avaient été remis aux Archives centrales allemandes de Potsdam par les Archives d'État de Magdebourg en 1957 et par le Conseil régional de Wittenberg en 1963. Au cours de l'enregistrement de la base de données du stock, une révision des titres des dossiers et de la classification a eu lieu, en se basant sur le livre des instruments de recherche de l'année 1990, mais il a été renoncé à trier à nouveau chacun des plus de 3000 volumes de dossiers au total. La majorité des séries et des séquences de bandes ont été archivées. Les fonds cartographiques conservés à Coblence n'ont pas été pris en compte ici. Pour des raisons de protection des données, les dossiers du personnel disponibles dans le portefeuille R113 ne figurent pas dans le livre de recherche en ligne. Les demandes à cet égard doivent être adressées directement à l'unité R 3 concernée. Caractérisation du contenu : L'organisation générale et les méthodes de travail de l'Office de l'aménagement du territoire du Reich et de ses services sont documentées dans les dossiers de l'administration de l'office et des services d'aménagement. Les traditions des différentes communautés régionales d'aménagement du territoire donnent un aperçu des tâches, des procédures et des domaines d'activité concrets. L'accent est mis ici sur les documents relatifs aux différents secteurs économiques. Les dossiers de la Reichsarbeitsgemeinschaft für Raumforschung et de la Deutsche Akademie für Städtebau illustrent, entre autres, la volonté d'intégrer les aspects scientifiques de la recherche spatiale aux structures économiques et sociales régionales. En fin de compte, la collection contient des collections de documents provenant des archives et du service de presse, dont la plupart se composent de coupures de journaux et de documents imprimés. La R 164 Reichsarbeitsgemeinschaft für Raumordnung et la collection de cartes RfR (R 113 Kart) des Archives fédérales de Coblence constituent des documents supplémentaires. État d'avancement : Findbuch (2013) Méthode de citation : BArch, R 113/.....