Soldats de la Schutztruppe allemande devant la station de signalisation de Tsingtau avec drapeaux d'entraînement. Photographe : Scherl

Contient : Commandant des sous-marins ; 1ère et 2ème Divisions d'entraînement sous-marin ; 1ère et 2ème Division d'entraînement sous-marin ; 1ère Flottille d'entraînement sous-marin ; 1ère, 2ème, 3ème, 4ème, 4ème, 5ème, 6ème, 6ème, 7ème, 21ème, 22ème, 23ème, 24ème, 25ème, 26ème et 27ème Flotille sous-marine ; 2ème Division d'entraînement sous-marin ; 2ème Division d'entraînement sous-marin ; 2èmedeux Division d'entraînement sous-marin ; 2èmedimin ; 2èmediminateur ; 2èmedimin ; 2èmeDiminination sous-marine Amiral des sous-marins ; sous-marins d'instruction de construction Deschimag Bremen, Deutsche Werft Hamburg-Finkenwärder, mer du Nord, mer Baltique, Rotterdam, Vegesack et Wilhelmshaven ; entreprise d'enseignement de construction (U) à Howaldtswerke Hamburg ; Bateaux de pêche F 2, F 5, F 7, F 8, F 10, T 123, T 139, T 139, T 151, T 153, T 155, T 156, T 157, T 158, T 196, TF 1, TFA 1, TFA 2, TFA 3, TFA 4, TFA 5, TFA 6 et TFA 7 ; navires auxiliaires EUPEN, FRIGGA, HAMBURG et SAN. MARTIN, SIERRA CORDOBA, UBENA, VEGA et WOGRAM ; navire de guerre auxiliaire AMMERLAND ; départements de construction de navires de guerre sous-marins Mer du Nord et Mer Baltique ; bateaux de recherche de mines M 517, M 551, M 552, M553, M 582 et M 598 ; navire 4 ; flottilles tactiques pour l'entraînement au front sous-marin ; navires torpilles LEOPARD, LÖWE, PANTHER et TIGER ; Sous-marins U 2, U 3, U 4, U 5, U 6, U 7, U 8, U 9, U 10, U 11, U 13, U 14, U 15, U 18, U 19, U 19, U 20, U 21, U 22, U 23, U 23, U 24, U 25, U 26, U 28, U 29, U 30, U 31, U 32, U 33, U 34, U 36, U 37, U 38 et U 41, U 43, U 44, U 46, U 47, U 48, U 48, U 49, U 50, U 51, U 52, U 53, U 54, U 55, U 56, U 56, U 57, U 58, U 59, U 60, U 61, U 62, U 64, U 65, U 66, U 67, U 68, U 69, U 70, U 71, U 72, U 73, U 74, U 75, U 76, U 77, U 78, U 79, U 80, U 81, U 82, U 83, U 84, U 85, U 86, U 87, U 93, U 94, U 95, U 96, U 97, U 98, U 99, U 100, U 101, U 102, U 103, U 104, U 105, U 106, U 107, U 108, U 109, U 110, U 111, U 116, U 120, U 121, U 122, U 123, U 124, U 125, U 125, U 126, U 127, U 128, U 129, U 130, U 131, U 132, U 133, U 133, U 134, U 135, U 136, U 137, U 138, U 139, U 140, U 141, U 142, U 143, U 144, U 145, U 146, U 147, U 148, U 149, U 150, U 151, U 152, U 153, U 154, U 155, U 155, U 156, U 157, U 158, U 161, U 162, U 196, U 196, U 201, U 202, U 202, U 203, U 204, U 205, U 206, U 207, U 208, U 213, U 251, U 331, U 332, U 333, U 351, U 352, U 371, U 372, U 373, U 374, U 375, U 376, U 401, U 402, U 403, U 404, U 405, U 431, U 432, U 433, U 434, U 435, U 436, U 451, U 452, U 453, U 454, U 455, U 456, U 501, U 502, U 503, U 504, U 505, U 506, U 551, U 552, U 553, U 554, U 555, U 556, U 557, U 558, U 559, U 560, U 561, U 562, U 563, U 564, U 565, U 566, U 567, U 568, U 569, U 570, U 571, U 572, U 573, U 574, U 575, U 576, U 577, U 578, U 579, U 580, U 581, U 582, U 583, U 584, U 585, U 586, U 586, U 587, U 588, U 589, U 651, U 652, U 653, U 653, U 654, U 655, U 656, U 701, U 702, U 702, U 751, U 752, U 753, U 754, U A, U B, UD1, UD3 et UD 4 ; Escorteurs sous-marins ERWIN WASSNER, KAMERUN, SAAR, WALDEMAR, KOPHAMEL et WILHELM BAUER ; bases sous-marines de Brest, Kiel et La Pallice ; offres sous-marines DONAU, ISAR, LECH, MEMEL, MOSEL, NEISSE et WEICHSEL ; Submarine Training Department Plön ; Submarine Training Group Front ; Submarine School ; Submarine School ; Submarine School Flotilla ; Residential Ship ST. LOUIS ; navire cible VENUS

Contient entre autres choses : Clauss, Georg, 1937-1938 Crump, Norman, journaliste économique anglais, voyage d'information, 1937 Deneke, Dr - "Der Freitrunk im Braugewerbe" (essai), 1937 Der Sturm, Die Zeitung der Wehrgemeinschaft, 1937 Deutsche Akademie für Bauforschung. Invitation d'experts autrichiens du logement et de l'habitat en Allemagne, 1937 Deutsche Bau- und Bodenbank, 1937 Deutsche Gesandschaft in Den Haag, 1937-1938 Deutsche Grammophon Aktiengesellschaft, 1936-1937 Deutsche Kriegerfürsorge in Wien, 1937 Deutscher Kolonialkrieger-Bunde V, 1937 Magazine maritime allemand "Hansa" - Avant-propos du ministre du Travail du Reich à l'occasion du 50e anniversaire de la Seeberufsgenossenschaft, 1937 Deutsche Weltwirtschaftliche Gesellschaft e. V., 1935-1937 Deutsche Wohnstätten- und Hypothekenbank, 1937 Deutsche Zahnärzteschaft e. V., 1937 Société franco-allemande - Membre honoraire du ministre du Travail du Reich, 1936-1937 Journée de la Communauté allemande - Discours ministériel du 22 avril 1937 lors de la réunion des conseils de construction communautaire à Hanovre, 1937

Histoire de l'inventeur : 1887 par la fusion de la Gesellschaft für Deutsche Kolonisation (fondée en 1884) avec la Deutscher Kolonialverein (fondée en 1887). Fondée en 1882) à Berlin ; Objectif : Diffusion de la compréhension et de l'intérêt nationaux pour la question coloniale, solution pratique des problèmes coloniaux par le soutien des entreprises de colonisation germano-nationales, la promotion de l'unité des Allemands à l'étranger, la recherche scientifique des colonies, l'expansion des biens coloniaux allemands et le soutien du programme de la flotte allemande pour sécuriser les colonies ; organes de la Société étaient le Bureau, le Comité de la Société et le Comité économique colonial allemand (fondé 1896) ; subdivisions en Commission économique coloniale allemande (fondée 1896) ; Commission économique allemande coloniale (fondée 1896) ; Commission économique allemande coloniale (fondée 1896)), Hauptverband deutscher Flottenvereine im Ausland (fondé en 1898), Frauenbund der deutschen Kolonialgesellschaft (fondé en 1907) ; 1936 dans le cadre de la National Socialist Gleichschaltung intégration dans Reichskolonialbund ; 1943 dissolution pour des raisons économiques. Note de rédaction : Findbuch (1953) Description de l'inventaire : Archivische Bewertung und Bearbeitung C'est un fait confirmé qu'une archive a été créée dans les archives du D e u t s c o l o n i a l g e s c h e l l s c h a f t . Les Archives économiques coloniales, qui ont été créées au Bureau central de Berlin en 1909, comptaient déjà plus de 600 entreprises coloniales au cours de leur année de fondation. Faute de documents, il n'est pas possible de déterminer quand les documents ont été transférés de ces archives ou des registres au Reichsarchiv. Pour la période de la Seconde Guerre mondiale, on peut supposer que les fonds, ainsi que d'autres fonds du Reichsarchiv, ont été externalisés et repris par les Archives centrales allemandes de Potsdam (plus tard les Archives centrales de l'État de Potsdam) après 1945. En raison de l'absence d'anciens instruments de recherche, aucune information ne peut être donnée sur les pertes liées à l'externalisation liées à la guerre. Le premier traitement des fonds a déjà été effectué aux Archives centrales de l'État à Potsdam. Dans les fonds du C h a f f t g é n é r a l i q u e d e s d é u t s c h e u t s c o l o n i e l l l e s, la majorité des titres de dossiers traditionnels ont été nouvellement créés et partiellement complétés par des notes sur le contenu. En plus des séries et des séquences de volumes déjà existantes, d'autres séquences archivistiques ont été ajoutées, le cas échéant. Étant donné que l'assemblage de fils déjà existant avait prédéterminé la création et la délimitation des fichiers, en particulier des volumes des fonds de la Deutsche Kolonialgesellschaft, les chevauchements temporels dans les séries et les séquences de volumes ne pouvaient être évités. Le transfert des enregistrements de données du C h a f f t s c o l o n i e l l e s c h a f t i q u e s d e l a D e u t s c h o l o n i e l l l e s s e l l l e s à la base de données a eu lieu en 2003. Caractérisation du contenu : Antislavery ; expositions, congrès, conférences et rassemblements ; émigration ; autorités et bureaux ; Deutscher Frauenbund et ses institutions ; Deutscher Kolonialverein et Deutsche Kolonialgesellschaft ; expéditions et voyages de recherche ; affaires navales ; recherche et science ; sociétés et associations ; commerce et économie ; soulèvement des héros ; église et missions ; Reichsarbeitsgemeinschaft colonial ; Politique coloniale Propagande et distinctions honorifiques coloniales ; Comité économique colonial ; Agriculture et colonisation ; Affaires militaires ; Musées et archives ; Personnel et correspondance ; Coupures de presse ; Affaires juridiques et administratives ; Navigation et voies navigables ; École et éducation ; Dons et loterie ; Hygiène tropicale ; Demandes de soutien et de prêts ; Stations d'expériences et d'enquêtes ; Médecine vétérinaire. État d'avancement : Publication Findbuch et méthode de citation en ligne Findbuch 2003 : BArch, R 8023/.....

Contient entre autres choses : Conseils aux voyageurs, récits d'un baptême en ligne de juillet 1912 Récupération de la masse monétaire de l'épave "Kamerun" par "Panther" en janvier 1913

Histoire de l'inventeur : Le Bureau technique, créé en 1933, a mis en place des installations d'essai d'armes et d'équipements à divers endroits qui existaient jusqu'en 1945. Description de l'inventaire : KOMMANDO DER ERPROBUNGSSTELLEN Selon les dispositions du Traité de Versailles de 1919, il était interdit au Reich allemand de développer et de construire des avions à usage militaire. Néanmoins, dès 1920, le ministère du Reichswehr (RWM) met en place des unités chargées de préparer la création de sites de développement et d'essais pour une armée de l'air. Par exemple, une unité "Défense aérienne" (TA) a été créée au Truppenamt (TA) et une unité aéronautique à l'Inspektion für Waffen und Gerät (IWG). Après la fusion de l'IWG avec le Waffenamt (Wa.A) du RWM au début de 1927, le département aéronautique devient le département 6 F du groupe d'essais (Wa.Prw. 6 F). Il était responsable des départements de développement déguisés en bureaux de génie civil ainsi que des groupes de test à Johannisthal et Rechlin. Les essais relevaient donc de la compétence du service des essais du Bureau des armes. Fin novembre 1928, le service des achats est également repris par le groupe Wa.L.Prw. Fin juillet 1939, afin de mieux répondre aux exigences croissantes, le Groupe Aviation du Bureau des Armes (Wa.L) fut divisé en trois groupes : "Développement des avions (Wa.L. I)", "Développement des équipements" (Wa.L. II) et "Test" (Wa.L. III). Il y avait aussi un groupe sur les "Marchés publics" et un groupe sur l'"Economie de la défense et de l'armement". Le 8 février 1933, sur ordre du ministre Blomberg de la Reichswehr, l'Office de la protection de l'air (LA) est créé. Il est désormais chargé du développement, des essais et de l'acquisition d'avions, de moteurs d'avion et d'équipements spéciaux pour avions. Il a été affecté au groupe d'aviation du bureau des armes, maintenant connu sous le nom de Wa.Prw. 8, comme Division L 2. Après le transfert du bureau de protection contre les raids aériens au ministère de l'aviation du Reich (RLM) nouvellement créé en mai, le département de technologie aéronautique a d'abord été subordonné en tant que département technique (B II) au bureau général (LB) du RLM, puis, lors du reclassement du RLM au bureau technique (LC) le 1er octobre 1933, et, comme celui-ci, directement subordonné au secrétaire d'État à l'aviation, le Colonel général Milch. Il a été divisé en départements LC I (Recherche), LC II (Essais) et LC III (Achats). Le colonel Wimmer, en tant que chef du bureau technique, reste responsable de la technologie aéronautique, tandis que le capitaine Freiherr von Richthofen, qui dirige le département LC II depuis juin 1934, est chargé des aspects techniques des centres d'essais (e-places). Jusqu'à ce que la Luftwaffe soit démasquée en mars 1935, les essais étaient effectués par les "Centres d'essais de l'Association de l'industrie aéronautique allemande du Reich" déguisés en civils. Le "Commando der Fliegerererprobungsstellen" (Commandement des centres d'essais pilotes), créé en 1934 et basé à Rechlin, apparaît désormais comme l'autorité centrale de contrôle. A la tête du commandement se trouvait le commandant des stations d'essais (K.d.E.), qui était à la fois chef de la station E Rechlin et supérieur du chef de la station E Travemünde. Son superviseur était le chef du service LC II (Essais). En décembre 1936, les postes E de Rechlin et de Travemünde ainsi que de Tarnewitz furent directement subordonnés au nouveau chef du bureau technique, le colonel Udet, en 1937, et chargés du développement et des essais techniques des équipements de la Luftwaffe. Dans le cadre d'une réorganisation de l'ensemble du RLM, le Bureau technique a été directement subordonné à Göring. En conséquence, Udet changea à nouveau la structure organisationnelle du Bureau Technique en mai 1938 et dissola le bureau du Commandant des Laboratoires d'Essais. Les postes E reçoivent désormais des bureaux de commandement indépendants, qui sont techniquement subordonnés au chef du Bureau technique. Le 1er février 1939, le bureau technique, le bureau d'approvisionnement et le groupe de bureaux "Industrie et économie" furent fusionnés pour former la nouvelle Inspection générale de la navigabilité (GL) et placés à nouveau sous l'autorité du Secrétaire d'Etat à l'aviation. Le général de corps d'armée Udet a été nommé officier général de la navigabilité et était désormais responsable de la gestion et du contrôle de l'ensemble de la technologie aéronautique ainsi que de la sécurisation de l'ensemble des besoins des forces aériennes tout en conservant ses fonctions de chef du bureau technique. Après son suicide le 17 novembre 1941, l'ancien secrétaire d'État à l'Aviation de la RLM, le Generalfeldmarschall Milch, assume ces fonctions en union personnelle. A l'automne 1941, un nouveau commandement des stations d'essais (Kdo.d.E) fut établi. Sur les plans technique et opérationnel, il était subordonné au commandant des centres d'essai (K.d.E), qui était lui-même subordonné au chef du bureau technique et travaillait en étroite collaboration avec les départements de développement responsables C à E du bureau technique (GL/C). Ce poste a été occupé par le major Petersen jusqu'à la fin de la guerre. Après la dissolution, le 27 juillet 1944, de la Direction générale du capitaine de l'aviation, le secteur d'activité et donc l'ensemble de l'armement technique aérien est transféré au Chef de l'armement technique aérien (Chef TLR). Le bureau était subordonné à l'état-major général de la Luftwaffe et donc au haut commandement de la Luftwaffe (OKL). Le commandant des stations d'essais était désormais directement sous le commandement du chef de l'armement technique aérien, mais il était alors subordonné au commandant de l'Ersatzluftwaffe (BdE-Lw) peu avant la fin de la guerre. Jusqu'en 1945, les postes E suivants ont été créés et partiellement dissous : Rechlin, Travemünde, Tarnewitz, Peenemünde, Udetfeld, Madüsee, Werneuchen, Süd (Foggia), Munster-Nord, Jesau, Arktis-Finsee, Cazeaux (Süd) et Karlshagen. En outre, à partir de 1941, un grand nombre de commandements d'essai et d'escadrons d'essai ont été mis sur pied, dont certains n'ont été formés que brièvement pour tester des types d'avions individuels et se sont rapidement dissous après les essais. ERPROBUNGSSTELLEN Torpedowaffenplatz der Luftwaffe Gotenhafen-Hexengrund (v. 1942-1945) Le 2 avril 1942, la Luftwaffe Torpedowaffenplatz fut repositionnée comme succursale. Il était subordonné à l'officier de navigabilité générale (bureau technique) en termes de service militaire et de discipline. Il a été affecté au Luftgaukommando I en termes de classification de guerre, d'économie et d'administration. A partir du 1er mai 1944, le Torpedowaffenplatz est alors placé sous le commandement des unités E. Il était responsable des essais des torpilles aériennes et des dispositifs de largage connexes. Jesau (1943-1944) Cette E-Stelle a été fondée en 1943 comme avant-poste de la station de test de Peenemünde-West. La tâche principale de l'E-Stelle Jesau était l'exécution des travaux d'arpentage pour les fusées de distance et de proximité ainsi que l'essai de l'avion fusée Messerschmitt Me 163, qui fut dissous en août 1944. Munster-Nord (1935-1945) Dès 1916, une installation d'essai et de production de munitions à gaz est installée pour la première fois à Munster-Breloh sur 6 500 hectares. A partir de 1935, des installations de fabrication et d'essai d'agents chimiques de guerre furent à nouveau construites sur le site et la station expérimentale de l'armée de terre de Munster-Nord, qui était subordonnée au Bureau des munitions de l'armée, fut mise en place. La Luftwaffe et le Bureau des armes utilisent tous deux la zone pour les essais techniques de bombes d'attaque haute et de bombes aérosol basse pression. Peenemünde-West, plus tard Karlshagen (env. 1939-1945) Après le début des travaux de construction fin juillet 1937, Peenemünde-West a commencé ses activités le 1er avril 1938. Uvo Pauls a été en charge jusqu'au 1er septembre 1942, succédant aux major Otto Stams et Karl Henkelmann à la fin de 1944. La tâche de l'unité E consistait à tester les moteurs de fusée et les armes de largage télécommandées propulsées par fusée (par ex. Fi 103, Hs 298). Le groupe central du centre d'essai était le contrôle de la circulation aérienne, qui était responsable du déploiement de la flotte d'avions. On lui a également assigné une station météorologique. Les groupes d'essai suivants ont été actifs sur le site expérimental, travaillant sur différentes tâches : E 2 : Avions et systèmes de missiles à propulsion par fusée, y compris l'appui aux commandements d'essai des troupes (Fi 103 et Hs 117) E 3 : Moteurs et carburants E 4 : Systèmes radio et de radiocommande E 5 : Équipement (alimentation électrique, systèmes de contrôle, station d'imagerie, base de mesure) E 7 : Systèmes de largage, cible et équipement de formation E 8 : Systèmes terrestres La station E a été déplacée en avril 1945 vers Wesermünde, près de Bremerhaven. Rechlin (env. 1925-1945) Déjà prévu en 1916, le "Flieger-Versuchs- und Lehranstalt am Müritzsee" fut mis en service en 1918 pendant la Première Guerre mondiale. Cependant, en raison des dispositions du Traité de Versailles, les installations ont été à nouveau démantelées au début des années 1920. Dans le cadre de la poursuite camouflée des essais pilotes en République de Weimar, un aérodrome d'essai fut construit à Rechlin à partir de 1925. A l'initiative de Hauptmann Student, l'Institut allemand de recherche aéronautique (DVL) de Berlin-Adlershof a créé un nouveau "Département M" spécialement conçu à cet effet. La "Luftfahrtverein Waren e.V.", fondée en 1925, acquiert la surface nécessaire pour le compte du Reich et prend en charge l'exploitation du nouvel aérodrome. L'usine et les opérations aériennes ont commencé à l'été 1926. La société Albatros Flugzeugwerke GmbH à Berlin-Johannisthal a loué, à partir de 1927/28, l'installation qui s'appelle aujourd'hui le "Service d'essai de l'Albatros Flugzeugwerke Johannisthal". Après que le Reichsverband der Deutschen Luftfahrt-Industrie (RDL) eut repris le site sur l'insistance des troupes de la Reichswehr à la fin de 1929, il fut poursuivi sous le nom camouflage "RDL Erprobungsstelle Staaken". Après l'arrivée au pouvoir des national-socialistes en 1933, les installations de Rechlin furent rapidement agrandies pour devenir la plus grande station d'essais (station E) d'équipement aéronautique. À partir de 1935, l'E-Stelle Rechlin est considérée comme une pièce maîtresse de la Luftwaffe. Jusqu'à la fin de la guerre, quatre grands complexes de bâtiments à usages différents ont été construits sur cette vaste zone : Gestion et administration technique du Groupe Nord, commandement de la base aérienne et station météorologique ; Essais de cellules d'avions (à partir de 1936), d'équipements de radionavigation et de radionavigation, d'appareils et d'équipements embarqués d'avions, d'essais aéromédicaux ainsi que du Groupe de recherche haute fréquence et ionosphérique Sud Essais des moteurs, Groupe de l'Est Essais de munitions pour les armes embarquées et les armes de destruction massive Groupe de l'Ouest Essais militaires (1935-1938 seulement), groupe d'essai et chantier naval, récupération des fractures, atelier de formation Initialement, les essais à Rechlin étaient axés sur les essais en vol et en moteurs. Cela comprenait les essais en vol des moteurs, les mesures sur les différents composants du moteur ainsi que la création de types d'avions complets. D'autres domaines d'activité comprennent les essais d'équipements aéronautiques - des instruments de bord aux équipements de sauvetage et de sécurité, en passant par les systèmes hydrauliques - et les équipements radio et de navigation. A partir de 1933, les essais d'armes ont également été effectués à Rechlin. L'accent a été mis principalement sur les essais de munitions pour armes à feu ainsi que sur les essais de munitions non explosées dans le cadre des essais en vol. Après le début de la Seconde Guerre mondiale, des avions proies y ont été testés à fond et les résultats ont été évalués. Outre les essais purement techniques de tous les avions terrestres et de leurs équipements, les nouveaux types d'avions sont testés pour leur aptitude militaire, en particulier après le début de la guerre. A cette fin, le Lärz Test Command a été mis en place, auquel ces types d'avions ont été assignés pour les essais opérationnels. A partir du milieu de l'année 1944, les essais des nouveaux avions à réaction Me 262, Ar 234 et He 162 ont reçu la plus haute priorité. L'E-Stelle Rechlin a connu plusieurs changements organisationnels au cours de son existence. Une vue d'ensemble de la structure et de la dotation des postes est jointe en annexe. Il s'agit d'une compilation tirée de la publication de Beauvais. Sud (Foggia) (v. 1941-1942) Au cours du second semestre de 1941, l'E-Stelle Süd a commencé ses opérations à l'aérodrome de Foggia, en Italie. Il était destiné aux essais de torpilles aériennes et d'armes sous-marines, qui ont dû être effectués à Grosseto en raison de conditions défavorables. Fin février 1942, il fut décidé de déplacer l'E-Stelle Süd dans la ville française de Cazaux, au sud-ouest de Bordeaux, et les opérations commencèrent sur l'aérodrome en mai 1942. Les vols d'essai ont été utilisés pour la mesure balistique de divers types de bombes ou de conteneurs de largage, l'essai d'engins cibles et d'excréments de bombes. Le commandant du poste E était le capitaine Henno Schlockermann. Après les raids aériens alliés de mars et septembre 1944, au cours desquels les installations furent gravement endommagées et plusieurs avions d'essai détruits, les opérations durent être restreintes, puis complètement interrompues. Par ordre du 10 octobre 1944, le poste E fut officiellement fermé. Tarnewitz (1937-1945) Les travaux de construction ont commencé en 1935 et deux ans plus tard, la centrale électrique de Tarnewitz est officiellement mise en service. La tâche de la nouvelle unité était de tester de nouveaux systèmes d'armes pour les avions de la Luftwaffe. En plus des mitrailleuses et des bombes, cela comprenait également les fusées nouvellement développées. Les différentes tâches ont été exécutées par les groupes W 1 (installation), W 2 (balistique et viseurs), W 3 (montage et disques aériens) et W 4 (armes et munitions embarquées). A partir de 1938, le poste E est subdivisé en groupes spécialisés mitrailleuses et munitions, comprenant les essais de fusées (IIA), les montages et disques aériens (II D), la balistique et les viseurs (II E), l'installation des armes dans les avions (II F). Travemünde (1928-1945) En 1928, un centre d'essais d'hydravions (SES) fut fondé à Travemünde sous le nom de "Reichsverband der Deutschen Luftfahrtindustrie Gruppe Flugzeugbau". Initialement planifié et établi après la Première Guerre mondiale comme un banc d'essai secret pour l'aviation navale indépendante, le banc d'essai de Travemünde a été subordonné au RLM en 1934 après la prise du pouvoir par les national-socialistes et son expansion ultérieure. Les activités d'essais à Travemünde étaient axées sur les essais d'hydravions et de leurs équipements, de mines navales et de torpilles aériennes, ainsi que de navires et bateaux spéciaux pour les opérations aériennes maritimes. Il s'agissait également de tester des hydravions, d'atterrir sur un sol verglacé et enneigé, de tenter d'atterrir sur des porte-avions et de prendre des mesures de sauvetage en haute mer avec l'avion. En 1933, le poste E a été divisé selon les groupes suivants : A : Navigation, radio, équipement maritime, installations spéciales B : Exploitation d'aéronefs, de navires, de quais, de catapultes et de véhicules, services au sol E : Service de vol, préparation des pilotes F : Essais, préparation, exécution et évaluation des mesures, rapports, évaluations G : Essais d'appareils de bord, d'appareils de mesure radio, de laboratoires, d'ateliers de mécanique de précision, de services photographiques, de duplication K : Administration, personnel, matériel, bâtiments, installations M : moteurs, hélices, agrégats, ateliers et bancs d'essais Udetfeld (1940-1945) La centrale électrique de Udetfeld a été créée en 1940 à Beuthen/Oberschlesien. Au début, il était dirigé par le major Werner Zober, puis par le lieutenant-colonel Rieser. Le chef d'essai était Fl.Stabsingenieur Rudolf Noch. La tâche de l'E-Stelle consistait à tester les petites bombes explosives et incendiaires, les bombes parachute et les détonateurs spéciaux, ainsi qu'à accepter les explosions de tous les types de bombes allemandes. Parfois, elle s'occupait aussi des essais de parachutes et de sièges éjectables. Pour ce faire, il a été équipé pas à pas d'une base de mesure, de plusieurs points de décharge et d'une position de l'image. Les derniers essais et mesures ont eu lieu jusqu'à peu de temps avant l'invasion de l'armée soviétique à la fin du mois de janvier 1945. L'E-Stelle a été dissoute par ordonnance du 15 février 1945 et ses tâches ont été reprises par l'E-Stelle Rechlin. Werneuchen (1942-1945) Le poste E a été créé en avril 1942 sur la base aérienne de Werneuchen. Elle était responsable des essais et du développement de dispositifs de recherche et de ciblage pour la reconnaissance aérienne et maritime et a travaillé en étroite collaboration avec l'Institut de recherche radio aéronautique à Oberpfaffenhofen. Des stations de terrain pour tester des instruments de mesure radio au sol ont été installées à Weesow et Tremmen. Les essais en vol du nouvel équipement ont d'abord été effectués par l'escadron d'essai du Technical Test Command (TVK), puis ont été transférés au groupe de chasseurs de nuit 10 nouvellement formé. Leurs tâches comprenaient également la mise au point et l'essai d'équipements de défense contre l'ingérence et la tromperie des forces aériennes ennemies. A Werneuchen, les appareils de mesure radio pour la chasse nocturne FuG 202 "Lichtenstein", l'appareil de recherche de cible du navire FuG "Hohentwiel" ainsi que les appareils de recherche au sol "Würzburg-Riese" et "Freya" ont été testés. En février 1945, l'E-Stelle a été déplacé à Stade et rebaptisé E-Stelle Stade en avril 1945. Le poste E fut commandé par le major i.G. August Hentz jusqu'en avril 1944, puis jusqu'à sa dissolution par le major i.G. Cerener. ERPROBUNGSKOMMANDOS und ERPROBUNGSSTAFFELN Erprobungskommando 4 (ERPROBUNGSSTAFFELN Test Command 4) Mise en place par ordre du 1er décembre 1944 par la flotte aérienne 10. essai des missiles guidés X4 et essais des procédures opérationnelles et capacités tactiques. Test Command 15 Formé à partir de l'escadron expérimental Hs 293 et destiné aux essais en troupe du Gleitbombe Hs 293, Test Command 16 Mis en place sur le chemin du commandement en avril 1942 à Peenemünde-Ouest, début septembre pour l'établissement du budget et le transfert à Zwischenahn, puis en octobre à Brandis. Essai du chasseur propulsé par fusée Me 163 B "Komet". Dissolution le 14 février 1945, les tâches devaient être prises en charge par le Jagdkommando 400, qui reçut également l'avion opérationnel. Erprobungskommando 17 Transfert du 2./Kampfgruppe 100 de Hanovre-Langenhagen aux Chartes françaises, rebaptisé E-Kommando XY en janvier 1942 et temporairement en E-Kommando 100 (mars à mai 1942), puis budgétisé comme E-Kommando 17. Développement ultérieur du processus X et Y et déploiement contre l'Angleterre. Mi-septembre 1942 Rebaptisé 15th Combat Squadron, 6th Experimental and Training Command, 18, créé le 1er août 1942 à Pillau et subordonné au Général de l'Air Force par le Commandant en Chef de la Marine (Ob.d.M.). Essais des types d'avions destinés au porte-avions "Graf Zeppelin", y compris l'instruction et la formation du personnel navigant et au sol sur cet équipement. Test Command 19 Déploiement le 1er juillet 1942 à l'aérodrome de Castel Benito près de Tripoli sur le Command Way. Essai des types d'avions Bf 109 et Fw 109 pour l'aptitude tropicale en tant qu'avions de chasse et de combat. Personnel des groupes supplémentaires de l'escadron de chasse 27 et 53, respectivement, et de la formation Test and Training Command 20 le 1er octobre 1942 à Travemünde (plus tard Kamp). Essais d'aéronefs spéciaux embarqués ainsi que formation et entraînement du personnel navigant et du personnel au sol pour les aéronefs spéciaux embarqués. Test and Training Command 21 Créé le 1er août 1942 à Garz/Usedom. Personnel et équipement de l'escadron de combat démantelé II. 3. essai des troupes de la bombe PC 1400X. Commande d'essai et d'enseignement 22 Mise en place à l'automne 1942 à Lärz. Test de la version bombardier de combat Fw 190 avec longue portée (Jaborei). Personnel de l'escadron de combat 40, des escadrons de combat 2 et 26 ainsi que d'une école de destroyers. Printemps 1943 Transfert à Saint-André en France et utilisation pour la formation de l'I./Schlachtkampfgeschwader 10. le 1er mars 1943 à Mark-Zwuschen, commandement d'essai et d'entraînement 24 formation. Essais de types d'aéronefs adaptés à des fins de reconnaissance, y compris l'équipement (dispositifs de navigation et de cap). Dissolution en octobre 1944, prise en charge des tâches et du personnel par l'association expérimentale OKL. Commandement d'essai 25 Mise en place conformément à l'ordonnance du 17 avril 1943 - Essai en troupe des avions nécessaires à la chasse diurne, des appareils de mesure radio, des armes et des procédures de combat ainsi qu'au déploiement dans le cadre de la défense du Reich. Reclassement dans le groupe de chasse 10 avec les mêmes tâches. Test Command 26 Mise en place conformément à l'ordre du 29 décembre 1943 en renommant le 11e (Pz.)/escadron de combat de l'aérodrome de la station Udetfeld E. Dissolution le 14 février 1945 et transfert du personnel au Général der Schlachtflieger. Prise en charge des tâches de l'escadron supplémentaire du 151e Schlachtgeschwader, de l'escadron expérimental 36 installé à Garz selon l'ordre du 10 août 1943 en renommant le 13e escadron de combat 100, test de l'aptitude des modèles successeurs du Hs 293 ainsi que briefing des observateurs du He 177 équipé du Kehlgerät FuG 203, dissolution le 12 juillet 1944 et transfert du personnel au E-Kommando 25 pour continuer les essais du chasseur Test Command 40 Le Fliegerforstschutzverband a été fondé le 5 mars 1940 en tant qu'association indépendante du "Groupe de lutte contre les nuisibles" du Flugkommando Berlin, qui existait depuis 1936. Il était principalement utilisé pour la lutte contre les ravageurs forestiers et à partir d'octobre 1941, il a également pris en charge la lutte contre le paludisme dans les territoires occupés. De nombreux vols de pulvérisation et de pollinisation ont été effectués à cette fin. L'ensemencement de semences agricoles et forestières et l'épandage d'engrais artificiels ont également été au centre de ses activités. Après avoir été placé sous le commandement des unités E le 1er janvier 1944, le Fliegerforstschutzverband fut rebaptisé E-Kommando 40. Par ordre du 3 septembre 1944, le commandement stationné à Göttingen fut dissous et le reste du commandement fut transféré à Cobourg en novembre 1944, où il fut utilisé pour mettre en place le E-commandement 41. Erprobungskommando 41 Formation le 22 janvier 1945 à partir des parties restantes du Erprobungskommando 40 et subordination en service militaire sous Luftgaukommando VII et opérationnel sous Luftflottenkommando Reich. Test Command 100 Voir Test Command 17 Test Command Bf 109 G Test Command Rapport d'arrivée à Rechlin le 15 mars 1942, équipé de onze Bf 109 G-1 et sept pilotes en juillet. Plus de données. Commande d'essai Ta 152 Positionnement sur la voie de commande le 2 novembre 1944 à Rechlin. Conformément à l'ordonnance du 9 janvier 1945, le déploiement a été prolongé jusqu'en avril 1945, et le déploiement a été réorganisé en un état-major de groupe avec une compagnie d'état-major ainsi que quatre groupes de travail et un escadron d'essais techniques. Pas de formation des quatre escadrons opérationnels en raison de la reprise des essais des troupes de l'avion de type Ta 152 par III/Jagdgeschwader 301, dissolution le 23 janvier 1945, commandement des essais de la formation Ta 154 le 9 décembre 1943 à la base aérienne Hannover-Langenhagen. Dissolution selon l'ordre du 1er août 1944, transfert du personnel au E-command Me 262, commandement d'essai He 162, ordre de déploiement du 9 janvier 1945 pour un E-commandement en effectif de groupe (mais pas avec cette désignation). Mise en œuvre des essais opérationnels de l'avion de type He 162 par I./Jagdgeschwader 1. escadron expérimental He 177 déploiement le 1er février 1942 à Lärz. Essai de l'avion de type He 177, dissolution le 20 septembre 1943, transfert du personnel à l'escadron de combat 40, escadron d'essai Ju 188 installé le 1er mars 1943 à Rechlin. Transfert fin juillet 1943 à Chièvres près de Bruxelles. Utilisé pour le 66e escadron d'essai Me 210 du 4e Escadron d'infanterie de combat du 66e Escadron d'essai Me 210 installé à la fin du printemps 1942 à Lechfeld, transféré en juillet 1942 à Evreux, en France. Essais opérationnels du type d'aéronef. Après un changement de nom temporaire en escadron de chasse 16ème/escadron de chasse 6 et 11ème/escadron de destruction 1er escadron, l'escadron d'essai Ar 234 s'installe à Lärz en juillet 1944, pour devenir le Me 410. Essai de fonctionnement de l'avion de type Ar 234 B comme bombardier. Personnel de l'escadron de combat 76th Erprobungskommando Me 262, déploiement le 9 décembre 1943 à la base aérienne de Lechfeld. Premiers essais du modèle V Me 262 et mise à disposition du personnel du III/Zerstörergeschwader 26 en avril 1944, à partir d'août 1944 formation des Einsatzkommandoos à Lärz, entre autres choses. A la fin du mois de septembre, utilisation d'une partie de l'E-Command, le III./ZG 26 pour former l'E-Command "Novotny" et un nouveau E-Command 262 à Lechfeld. Dissolution officielle du E-commandement 262 le 2 novembre 1944 ; commandement d'essai Do 335 mis en place le 4 septembre 1944 par commandement des postes E. Essai en troupe de l'avion de type Do 335 en tant qu'avion de combat de nuit, de combat, de reconnaissance et de combat contre les moustiques. Déménagement à Rechlin le 20 novembre. Révocation de l'ordonnance de dissolution du 14 février 1945, commande d'essai JU 388 mise en place le 15 juillet 1944 à Rechlin. Je teste le Ju 388 comme chasseur nocturne. Dissolution le 14 février 1945, transfert du personnel à l'escadre de combat 76, au E-Command Do 335 et à diverses unités. Escadron d'essai Me 410 Voir escadron d'essai Me 210. essai en troupe de l'avion de type Me 410. intégration en tant que 9e escadron de l'escadron 101 et changement de nom en 12./KG 2 en octobre 1943 et enfin avril 1944 en 13./KG 51. Escadron d'essai 600 formation selon ordre du 1er avril 1945, destiné au test du Ba 349 "Natter", intercepteur entraîné par roquette. Aucune autre donnée connue. Ordre d'essai "Kolb", ordre du 20 novembre 1944. Aucune autre information connue. Ordre d'essai "Nebel" (Fog), arrêté du 26 juillet 1944, pour l'essai et la production du type d'avion Me 264, puis à partir de décembre 1944 également pour l'essai des avions long-courriers. Etatisierung des E-Kommandoos Ende Februar 1945 Lehr- und Erprobungskommando (W) Après que le colonel Wachtel fut chargé depuis avril 1943 de l'opération de guerre du Fieseler Fi 103 (désignation camouflage Flak sight FZG 76), la création du Erprobungskommando débuta en juin 1943. Dans le service militaire il était subordonné au commandant supérieur des écoles d'artillerie antiaérienne et en matière d'entraînement et d'essais au général de l'arme antiaérienne. Il a été fourni par le Luftgaukommando III, auquel il appartenait en termes de classification de guerre. Le 15 août 1943, le Wachtel Command forme le Flak Regiment 155 (W), qui est bientôt transféré en France. Sonderkommando Fähre (Siebel) Le Sonderkommando Fähre était responsable de la fourniture et de l'exploitation des ferries de l'armée de l'air pour le transport des marchandises des forces aériennes. (Les informations sur les positions E et les commandes électroniques ont été publiées sous forme abrégée par Heinrich Beauvais/Karl Kössler/Max Mayer/Christoph Regel : Flugerprobungsstellen bis 1945 Johannisthal, Lipezk, Rechlin, Travemünde, Tarnewitz, Peenemünde-West. Bonn 1998). Caractérisation du contenu : La collection comprend principalement des rapports de travail et d'essais ainsi que de la correspondance entre la direction des centres d'essais et les centres d'essais eux-mêmes et les services supérieurs et diverses entreprises. La plupart des rapports d'essais concernent les deux postes E de Rechlin (environ 200 UA) et Travemünde (environ 160 UA). Le Fliegerforstschutzverband a transmis environ 60 volumes de fichiers contenant des rapports de pollinisation et de pulvérisation ainsi que les cartes correspondantes. De toutes les positions électroniques restantes, seuls des fragments mineurs de dossiers ont été conservés. Il convient de souligner les sept volumes de dossiers du commandement des e-offices, qui traitent des questions d'organisation des e-offices et des e-commandes. État d'avancement : Online-Findbuch 2007 Champ d'application, Explication : 573 AE Méthode de citation : BArch, RL 36/.....

Contient entre autres choses : Fiche technique du vapeur à passagers Howaldtswerke, 1900

1. à propos des sermons sur les cadavres : Il y a eu des sermons sur les cadavres sous forme d'éloges funèbres ou de sermons dans l'église depuis le Moyen Age. Il existe déjà des approches à ce sujet dans l'antiquité pré-chrétienne. La coutume de les écrire et de les imprimer par la suite, cependant, n'est apparue dans le protestantisme luthérien que peu après la Réforme. L'Église catholique s'est opposée - et surtout le luxe - aux oraisons funéraires aux interdictions. Après tout, il y a aussi des preuves de sermons sur les cadavres des Zwingliens, des calvinistes et des catholiques, quoique dans une moindre mesure. En raison des dépenses financières, les sermons des cadavres étaient imprimés surtout pour les aristocrates et les citoyens fortunés. L'apogée des sermons funèbres imprimés fut les décennies précédant la guerre de 30 ans et le tournant du 17e au 18e siècle. Vers le milieu du XVIIIe siècle, la coutume d'imprimer les sermons sur les cadavres a fortement diminué. Il y a aussi des sermons sur les cadavres du 20ème siècle, mais ils sont beaucoup plus simples que les spécimens de l'époque de gloire : selon l'époque d'origine, mais aussi selon le statut social du défunt, les sermons peuvent être plus ou moins luxueux. Elles vont de la simple feuille imprimée d'un maximum de quatre pages au grand volume en format folio de 200 pages ou plus, décoré de plusieurs gravures sur cuivre, de notes et de nombreux textes de deuil différents. Certains sermons funèbres sont également divisés en plusieurs volumes, par exemple l'Epicedia ou seulement certains Epicedia reliés séparément. De tels écrits somptueux ne sont, bien sûr, concevables qu'à l'apogée des sermons sur les cadavres et seulement pour les personnes de statut social élevé. sermons sur les cadavres contiennent différentes composantes. Le sermon sur les morts, c'est-à-dire le sermon aux funérailles, forme le cœur de l'Écriture. Elle est souvent basée sur un passage biblique spécifique comme leitmotiv que le défunt pourrait déterminer pour lui-même ou qui a un rapport avec l'activité du défunt. Une Écriture peut contenir plusieurs de ces sermons qui peuvent avoir été prononcés lors des funérailles, du service funèbre ou d'un autre service funèbre. En comparaison, les sermons sur les cadavres contiennent souvent un curriculum vitae du défunt (appelé "Personalia" ou "curriculum vitae"), qui a été lu pendant les célébrations et ne peut décrire la personne du défunt de manière trop négative pour des raisons de piété. La troisième composante est Epicedia, les poèmes de deuil de parents, d'amis ou - dans le cas des aristocrates - de hauts fonctionnaires. Les gravures sur cuivre élaborées - une bonne majorité - peuvent décorer un sermon funèbre. Souvent, le défunt est représenté avec un portrait, parfois aussi dans une représentation allégorique. Avec plusieurs gravures sur cuivre, le cortège funèbre (= procession du cadavre) peut être représenté ou le cercueil dans différentes vues. La musique est relativement rare. Les paroles des chants de deuil chantés sont plus fréquentes, les notes de ces chants ou même d'autres prestations musicales lors des cérémonies de deuil sont déjà une rareté précieuse (cf. la liste séparée en annexe). 2098 sermons funèbres au total sont rassemblés dans la présente collection. Sans tenir compte des duplicatas, il y a 797 pièces différentes. On peut les diviser en trois groupes, en sermons sur les cadavres des membres de la Chambre des Hohenlohe (188 sans doubles), en sermons sur les cadavres d'autres aristocrates souvent apparentés, par alliance ou voisins (332), et en sermons sur les cadavres des roturiers (277). Dans ce dernier groupe, ce sont les domestiques et autres employés des différentes maisons à salaires élevés qui prédominent. Sont également inclus, mais dans une faible proportion, d'autres écrits personnels, tels que des poèmes à l'occasion d'un anniversaire, d'un mariage ou d'un anniversaire, des "poèmes de Leichenge" (identiques à Epicedia) ainsi que des écrits à l'occasion de fêtes à Hohenlohe lors de la mort de l'Empereur, etc. La collection de sermons représente une sélection de matériel provenant de plusieurs archives Highlohic. L'origine de chaque sermon funèbre ne peut généralement plus être déterminée, mais il va de soi que les sermons funèbres doivent être considérés comme une source pertinente de culture sépulcrale. Ils sont également indispensables pour la recherche généalogique et d'autres recherches, notamment en raison de leur curriculum vitae souvent inclus. L'information généalogique contenue est absolument fiable, même si les évaluations dans un sermon funèbre ne peuvent pas être trop négatives. Les expressions générales sur la piété, le style de vie et les vertus du défunt, en revanche, ne doivent pas être prises au pied de la lettre. Les sermons sur les cadavres sont aussi des sources précieuses pour l'histoire de l'art, de la littérature et de la musique ainsi que pour la théologie, et l'histoire sociale et économique s'y consacre de plus en plus. Grâce aux biographies des comtes et des princes de la Maison de Hohenlohe, de leurs femmes et de leurs enfants, et grâce aux portraits gravés sur cuivre, ils sont des sources précieuses sur l'histoire de la Maison de Hohenlohe. Les serviteurs et autres serviteurs des tribunaux de Highloh sont également documentés par eux, de même que les amis, les parents et les nobles voisins. Les documents sur les cérémonies funéraires à Highloh courts, qui contiennent certains des sermons funéraires recueillis, touchent à l'histoire culturelle de Highloh. Les sermons funèbres montrent le cercle social qui a été impliqué dans les cérémonies funèbres d'une manière exposée. Littérature : Rudolf Lenz : Leichenpredigten als Quelle historischer Wissenschaften, 3 vol., Cologne Vienne 1975-1984, en particulier : Rudolf Lenz : Gedruckte Leichenpredigten, vol. 1, p. 36 ss. 2 Zur Bearbeitung des Bestandes : Dans le cadre d'un projet de la Commission d'Histoire qui comprenait également des sermons sur les cadavres d'autres archives et bibliothèques, Elisabeth Zimmermann a enregistré les sermons de Neuenstein pour la première fois entre l'été 1948 et l'été 1949. Le dessin a été réalisé d'après le modèle du catalogue de Stollberg et était relativement détaillé. Il en résulte un fichier incomplet au début des années 70 (lorsque les Archives centrales des Hohenlohe ont été reprises par l'Etat). Le stock était devenu considérablement désordonné. Entre-temps, d'autres archives de Hohenlohische avaient été transférées à Neuenstein, dont les sermons sur les cadavres devaient également être intégrés dans la collection. En conséquence, la taille de la collection avait considérablement augmenté. En 1987, l'employé Fritz Kempt a commencé une nouvelle indexation sous la direction de l'Oberarchivrat Dr. Moegle-Hofacker, qui a pris en compte l'ensemble du matériel en main. Les enregistrements du titre ont été en grande partie achevés par Kempt jusqu'à sa retraite en décembre 1988. Le travail final, y compris l'édition du livre des trouvailles, a été effectué par le soussigné à l'hiver 1994/95 ; dans le présent livre des trouvailles, les sermons des cadavres sont décrits selon le schéma suivant. Dans le coin supérieur droit, le numéro d'enlèvement correspondant pour le stockage dans le magasin est indiqué. S'il est marqué d'un astérisque (), plusieurs exemplaires sont disponibles, qui sont énumérés en double à la fin de la description. Il est également possible d'utiliser un duplicata. Le numéro de fouille peut être divisé en 6, 6 a et 6 b ou 6.1 et 6.2, et dans une telle attribution de numéro, il devrait normalement y avoir deux sermons funèbres reliés ensemble pour former un volume. Surligné en gras, le numéro de fouille est suivi du numéro de commande correspondant à la disposition dans le carnet de l'instrument de recherche, puis du nom de la personne décédée comme information la plus importante, car il est utilisé pour classer le sermon funèbre. Dans la mesure où elles sont connues, les "données personnelles" sont ajoutées dans un bloc séparé : Nom de naissance, Date et lieu de naissance, date et lieu de naissance, date et lieu de décès, dates des funérailles, date du mariage, conjoint, lieu du mariage et détails sur le statut, l'occupation, les fonctions et les adhésions. Le deuxième bloc contient les données du sermon funèbre. Cela comprend la pré-signature, tous les sermons pour le cadavre au sens strict (c'est-à-dire les sermons pour le service funèbre, l'enterrement et autres cérémonies funèbres) avec les détails de l'auteur et, le cas échéant, la citation de la Bible utilisée. Il contient également des informations sur d'autres composantes du sermon funèbre telles que le curriculum vitae, l'épicédia avec des informations sur les auteurs, les gravures sur cuivre avec des descriptions d'images, les peintres et graveurs, les notes, les armoiries et des informations sur l'impression et la portée du texte. A la fin de ce bloc, il peut y avoir des références à la littérature (autobiographies, listes d'écrits, etc.). Les doublons peuvent être listés dans un troisième bloc. La caractérisation des personnes impliquées dans la création des sermons funéraires, c'est-à-dire les auteurs des sermons ou d'Epicedia ou les artistes, est généralement tirée du sermon funèbre et fait référence à l'époque où il a été écrit. La désignation de leurs fonctions a parfois été modernisée, notamment dans la partie I. Dans la deuxième partie, qui comprend diverses régions de l'ancien empire, les désignations fonctionnelles sont souvent reproduites comme dans le sermon sur le cadavre (en abrégé), car la dissolution et la modernisation auraient exigé trop de connaissances particulières. L'ordre des sermons était selon les trois groupes : Hohenlohe, d'autres aristocrates et roturiers. Au sein de ces groupes, l'alphabet des noms fait autorité. La classification est déterminée par le nom que la personne a utilisé au moment de son décès. Les filles mariées de la famille Hohenlohe ne se trouvent donc plus sous Hohenlohe. Toutefois, ces références sont prises en compte dans l'index au moyen de références. Pour les empereurs et les rois, le prénom est déterminant pour la classification, pour les autres aristocrates, le nom de sexe ; l'ordre de l'index ne peut pas correspondre à l'ordre de conservation pour plusieurs raisons. Certains sermons funéraires sont reliés entre eux pour former des volumes épais, le format des sermons funéraires change trop souvent. La collection doit également être gardée ouverte pour un accès ultérieur. C'est pourquoi le stockage dans le magasin s'effectue selon numerus currens. Le fonds, qui a reçu la désignation "GA 90 Leichenpredigten", comprend 2098 volumes en 17,5 mètres linéaires. m. Les archives des fonds correspondants doivent être consultées dans la maison Hohenlohe à côté des sermons funéraires, qui peuvent également contenir des sermons funèbres ou des parties de ceux-ci. Neuenstein, en décembre 1996Dr. Schiffer

Officier de marine, Freikorpsführer et écrivain Bogislaw Selchow Données de vie Juillet 4, 1877 né à Köslin est mort le 6 février 1943 est mort à Berlin carrière militaire 7 avril 1897 Recrutement comme cadet du Kaiserl. Marine Mai 1897 Cadet à bord de la pierre SMS 6.12.1897 Participation au siège du port de Port-au-Prince sur Haïti avec la pierre SMS 27.4.1898 Promotion au cadet de mer Avril 1898- Sept. 1900 Dans diverses fonctions à bord de SMS Moltke, Hela, Mars et Blücher Jan.Mars 1900 Méningite, Marinelazarett Kiel 3.9.1900 Enseigne en mer 23.9.1900 Transport au lieutenant en mer Nov. 1900- Nov. 1901 A bord du SMS Sachsen, à partir d'oct. 1901 comme adjoint ; le 4.9.1901 Collision avec le SMS Wacht près de Rügen, qui coule de nov. 1901 à sept. 1902 Adjudant à bord du SMS Kaiser Wilhelm der Große 15.3.1902 Promotion comme lieutenant en mer oct.-Déc. 1902 Wachoffizier à bord du SM Torpedoboot G 109 Janv.-Avr. 1903 Officier de la compagnie de la deuxième compagnie du département I. Torpedo, en avril cours radio sur SMS Neptun avr.Sept. 1903 Officier de quart à bord du SM Torpedoboot G 109 Oct./Nov. 1903 Départ en tant que passager pour l'Asie de l'Est à bord du SS King Albert Nov. 1903- Mai 1905 Officier de quart à bord du SMS Hertha dans la région asiatique avec retour à Kiel via l'Afrique et la Méditerranée 11.9.1904 Prix de l'Ordre du mérite Kung-Pai (médaille chinoise en argent) lors d'une audience avec la Veuve de l'impératrice et le Empereur de Chine 11.2.1905 Attribution de l'Ordre royal de la couronne siamoise de la quatrième classe à l'occasion d'une audience avec le roi de Siam de juin à septembre 1906 Commandant du SM Torpedoboote S 29, S 25 et S 30 ainsi que des services dans la compagnie minière et comme premier officier de la Division de la réserve de recherche de mines d'octobre 1906 à juin 1907 Académie navale 6.3.1907 Promotion au grade de capitaine lieutenant de vaisseau juillet 1907 Service à bord du SMS Elector Friedrich Wilhelm AugSept. 1907 Service à bord SMS Yorck Oct. 1907- Juin 1908 Académie navale Juillet-Sep. 1908 Congé linguistique en Angleterre 22.8.1908 Nomination comme Chevalier honoraire de l'Ordre Johanniter Oct. 1908 Départ en tant que passager pour l'Afrique occidentale sur SS Lucie Woermann novembre 1908- novembre 1909 Première officier à bord SMS Sperber novembre/décembre 1909 Retour comme passager en Allemagne sur SS Lucie Woermann décembre 1909-jan. 199-jan. 1909 1911 État-major amiral de la Marine Janv. 1911 - Mars 1913 Adjudant de la station de la mer du Nord 19.9.1912 Attribution de l'Ordre Red Eagle 4e classe Avril 1913 - Nov. 1914 Premier officier à bord du SMS Victoria Louise 22.3.1914 Promotion au grade de capitaine de corvette 17.7.1914 Attribution de la couronne royale au Red Eagle Order 4th Class 10.11.1914- 30.6.1915 Commandant de la 1ère Btl. du Sailor Artillery Regiment III (10.-25.11.1914) ; II. Partie du Sailor's Artillery Regiment I (26.11.-31.12.1914) ; partie du Sailor's Artillery Regiment II (1.1.-4.2.1915) ; partie du Sailor's Regiment 4 (5.2.-10.5.1915) ; partie du Sailor's Regiment 5 (III.2.-10.5.1915) ; partie du Sailor's Regiment 5 (11.11.12.1914).5.-30.6.1915) ; Champ d'application : Flandre 1.5.1915 Blessure à Het Sas/Belgique par éclats de coquille à la tête, à l'épaule droite, au bras droit et à la jambe droite 7.2.1915 Croix de fer II. classe aoûtDéc. 1915 Premier officier à bord du SMS Freya Janvier-mars 1916 Reservelazarett Liebenstein Avril 1916- Juillet 1917 Premier officier à bord du SMS Hannover, dans cette fonction participation à la bataille du Skagerrak le 31.5./1.6.1916 30.6.1916 Prix de la Croix de Fer I. Promotion 22.8.1916 Prix du Oldenburg Friedrich-Auguste-Kreuz I et II. Classe 14.9.1916 Neurasthénie reconnue comme dommage de guerre par le Kdo. von SMS Hanovre Juillet 1917 - fin de la guerre Admiralstab der Marine 1918 Publication de la propagande "Guerre mondiale et flotte" 10.4.1918 Croix du mérite militaire autrichienne 3e classe avec décoration de guerre 20.5.1918 Attribution de la médaille de la valeur Grand-ducal Hesse 16.11.1918- 20.8.1919 Chef de département au Reichsmarineamt 20.8.1919 Promotion au poste de capitaine de frégate Vie civile Après son départ de la marine, Bogislav von Selchow commence ses études d'histoire à Marbourg et est chargé par la Brigade de la Reichswehr à Kassel de former une formation volontaire des étudiants marburgiens pour protéger la jeune République. Von Selchow fonda le corps libre "Studentenkorps Marburg" (StuKoMa) et le commanda ensuite lors de la répression des émeutes spartacistes et des émeutes démocratiques du Conseil en Thuringe. Le 20 mars 1920, le prétendu massacre de Mechterstädt a eu lieu, au cours duquel 15 travailleurs soupçonnés d'être des rebelles, qui avaient été arrêtés par une force de frappe du StuKoMa, ont été fusillés - prétendument "en fuite". Les accusés de ces meurtres ont été acquittés lors de deux procès sensationnels, les condamnations reçues par le public comme un acte de justice de classe avec dégoût et protestation. Von Selchow s'était tenu devant ses hommes pendant le procès, et l'Université de Marburg a également fait preuve de solidarité avec ses étudiants et les a complètement réhabilités. En outre, von Selchow s'est organisé dans l'organisation d'extrême droite, plus tard illégale, appelée Escherich (Orgesch), qu'il a temporairement dirigée en Allemagne de l'Ouest. L'organisation paramilitaire a mis en place des arsenaux secrets pour une lutte attendue contre le bolchevisme et a été responsable des assassinats de personnalités du camp politique opposé. Déçu par l'hésitation d'Escherich à prendre une voie offensive contre la République, il se détourne à nouveau de l'Orgesch en décembre 1922, démissionne de son commandement du StuKoMa et se retire du public politique jusqu'en 1933. Bogislav von Selchow a reçu son doctorat de l'Université de Marburg le 24.1.1923. Déjà en 1920, il avait publié son premier volume de poèmes "Deutsche Gedanken", et bientôt il a réussi avec ses poèmes dans le bon spectre. Il était maintenant actif comme écrivain et philosophe de l'histoire et a développé, en tant qu'enfant de son époque, un soi-disant "Zeitwendemodell", qui décrit le développement spirituel-historique et politique de l'humanité. Von Selchow a défini les âges du "tout temps", du "nous temps" et du "temps du moi", qui ont été façonnés par diverses forces sociales. Ce système de pensée est devenu la base de ses travaux et, avec les topos de l'héroïque qu'il a repris à plusieurs reprises, a fait de lui un pionnier idéologique du national-socialisme. Son antisémitisme et sa vision de l'actualité après la chute de l'ancien monde l'avaient rapproché du NSDAP en 1933 au plus tard : bien qu'il n'ait jamais été membre du parti, il est devenu un national-socialiste passionné et l'une des 48 personnalités qui ont publiquement appelé Adolf Hitler à être élu en 1933. En 1936, la NS-Studentenkameradschaft, issue de l'ancienne Marburger Burschenschaft Germania, a pris le nom de von Selchow. Le 9.6.1939, il fut nommé sénateur honoraire de la Philipps-Universität Marburg. Description du fonds : Le domaine se compose de deux zones principales : les journaux de bord et une collection littéraire et philosophique de documents, complétée par des manuscrits. Les journaux de bord sont disponibles jusqu'en 1931 sans lacunes et reflètent des expériences et des faits individuels en partie épiques. 39 des 51 "journaux de bord" contiennent des documents de Selchow de son temps en tant qu'officier de marine actif et en tant que chef du "corps étudiant Marburg" à Freikorpseinsatz. En outre, il existe des exemplaires des journaux de bord 61 à 68, qui ne contiennent que des illustrations et couvrent la période allant de 1935 à 1940. Les "journaux de bord" ne sont cependant pas des journaux intimes au sens étroit du terme, mais plutôt des livres de mémoire composés. Von Selchow a transféré dans des folios reliés en cuir ses notes de journal enregistrées sur des collections à feuilles mobiles - dont on peut trouver un exemple dans le dossier de collection du projet "Logbuch" 65 (N 428/86) - et a décoré son travail, entre autres, d'aquarelles artistiques et de dessins à la plume. Les espaces vides dans les journaux de bord, sur lesquels sont inscrites au crayon les notes sur les images ou les dessins à insérer, à tracer au numéro N 428/46, indiquent cette procédure. La base des journaux de bord, les pages du journal, mais aussi sa correspondance et d'autres documents, qui ont malheureusement été détruits en privé dans les années 1950, sont perdus à l'exception des fragments trouvés dans la présente collection. Von Selchow a créé les "journaux de bord" en rassemblant d'abord ses notes et son matériel supplémentaire dans des dossiers. Sur cette base, il transféra du texte et des illustrations sur des feuilles qu'il avait incorporées dans les couvertures en cuir de haute qualité portant les armoiries de la famille von Selchow et des inscriptions en relief. Cette procédure peut être retracée au moyen du dossier de collection susmentionné, d'autres dossiers qu'il a utilisés à nouveau pour d'autres collections de matériaux, entre autres, voir N 428/75 ; la valeur source des "journaux de bord" est augmentée de plus de 1 000 images identifiées avec précision et de photos qui illustrent le texte au-delà des dessins. Les illustrations montrent des lieux, des navires, des scènes de la vie quotidienne du soldat mais aussi de la vie privée dans le pays d'origine et dans les eaux internationales, des équipages et des personnes pour la période jusqu'en 1919. En outre, il existe divers documents tels que des cartes marines, des invitations, etc. Dans le contexte de la tradition, on peut conclure que les "journaux de bord" sous la forme présentée ici ont probablement été écrits dans les années 1930, puisque les volumes 61 à 68 comportent des illustrations et des espaces vides pour y inscrire le texte. Bogislav von Selchow appartenait à l'Uradel et avait un grand cercle de parents et de connaissances. Les journaux de bord donnent un aperçu de la vie de ces cercles depuis l'époque impériale jusqu'au national-socialisme et reflètent la richesse des contacts officiels et sociaux dans les mémoires écrits et dans la correspondance, dont certains sont reproduits. Les mémoires de Selchow sur son service actif dans la marine impériale donnent un aperçu spectaculaire de la vie navale. Ils témoignent de la diversité des expériences et des impressions en tant qu'officier de la marine impériale, déployée autour des colonies allemandes. Pendant les premières années de la République de Weimar, les soi-disant journaux de bord donnent un aperçu précieux du monde du Freikorps, surtout le soi-disant corps étudiant Marburg et l'organisation dite Escherich ; mais aussi à l'organisation Consul von Selchow maintenu des contacts - à ces derniers deux nombreuses déclarations peuvent être trouvées dans les "journaux de bord". Cependant, ses notes témoignent non seulement de la phase initiale de la République de Weimar, mais aussi de la pensée militaire de Selchow. Même après son retrait de la vie publique en 1922, il est resté un soldat dans son attitude fondamentale de poète, écrivain et philosophe de l'histoire vivant à Berlin. Les "journaux de bord" donnent une impression directe et unique de la vie d'un membre du Corps des officiers de la marine impériale - également noble - et de ses réactions à l'effondrement de l'ancien ordre. Du point de vue de l'histoire des mentalités, cette partie du domaine est révélatrice pour la transition de l'Empire à la République de Weimar et probablement la seule du genre à fournir des informations sur les événements révolutionnaires à Berlin. Sa valeur pourrait augmenter avec l'inclusion des publications de Selchow, en particulier son autobiographie "Cent jours de ma vie" de 1936. Le domaine illustre la relation de Selchow avec l'ancien et méprisé nouveau système. Les copies des "journaux de bord" pour les années 1935 à 1940 témoignent également de la proximité et de l'accès de Selchow à certaines parties de la direction du NSDAP dans leurs illustrations. Outre les journaux de bord, le domaine littéraire et philosophique de Selchow constitue le deuxième point central de la collection. En tant que penseur conservateur-nationaliste, von Selchow a essayé d'établir un modèle de temps qui a divisé l'histoire du monde en époques intellectuelles, auxquelles il a assigné certaines étapes de développement de l'humanité en termes intellectuels, mais également scientifiques, politiques, et religieux. Il a ainsi suivi une tendance de recherche de son temps. L'héritage qu'il a laissé de cette phase de sa vie de chercheur en sciences humaines comprend des collections de divers documents, textes, textes, petites publications, articles de journaux et ses propres ébauches, mais aussi de grands diagrammes qui représentent la base ou les étapes intermédiaires de son travail littéraire : la boîte à notes d'un auteur conservateur-nationaliste des années 1920/30, enrichie de ses propres manuscrits, certains publiés, d'autres non publiés. La tradition de ce matériel, que l'on peut comprendre à partir des diagrammes, est cependant incomplète ; il manque du matériel sur des sujets individuels, mais il se peut qu'il n'ait tout simplement pas été présenté. Notes sur les autres stocks BArch MSg 100 (Bogislav Frhr. von Selchow : Deutsche Marineoffiziere) BArch N 253/262 (succession d'Alfred von Tirpitz, correspondance, lettre S) BArch RM 5/920 (critique du capitaine de corvette de Selchow pour l'anniversaire du Grand Amiral contre l'amiral. Holtzendorff, janvier 1919) Vorarchivische Ordnung : Les journaux de bord sont disponibles en permanence pour les années 1897 à 1931. Les Archives fédérales ont acquis les volumes 39 à 54 dès 1957 avec le domaine non militaire de Selchow et ont acheté en 1960 les pièces restantes à la Marine-Offizier-Hilfe, aujourd'hui la Marine-Offizier-Vereinigung. Les deux premiers volumes et le volume 51 des 68 anciens journaux de bord contenaient des renseignements sur les antécédents familiaux et étaient déjà manquants au moment de l'acquisition de la succession ; si le volume 1 demeure en possession familiale, le volume 2 est considéré perdu depuis 1945. Il en va de même pour le fonds principal constitué de documents et de lettres, qui a été détruit à titre privé en 1957. Ces volumes sont complétés par des exemplaires des "Carnets de bord" 61 à 68 pour la période de septembre 1935 à décembre 1940, dont les originaux sont toujours en possession de la famille. Ils se distinguent des "journaux de bord" disponibles jusqu'en 1931 par le fait qu'ils sont restés sans texte. Seules des photos et des images ont été collées ici et seules ces faces ont été copiées et reprises dans le domaine actuel. Cet ajout à la collection a été réalisé en 1987 en collaboration avec le neveu de Selchow, Wolfgang von Selchow, qui possédait à l'époque les "logbooks" 61 à 68. Malgré cet ajout, il existe une lacune dans le stock qui ne peut être comblée sur la base des informations disponibles : Si l'on dispose d'informations sur l'endroit où se trouvent les volumes 1, 2 et 51, on ne sait pas où se trouvent les volumes 55 à 60, qui couvrent la période allant de janvier 1932 à août 1935, ni ce qu'ils contiennent. Aux livres de mémoire s'ajoutent les archives littéraires, historiques, philosophiques et philosophiques, qui couvrent l'œuvre intellectuelle de Selchow à partir de 1920. Après le déménagement des archives militaires à Fribourg en 1968, les journaux de bord et le matériel littéraire sont d'abord restés au bureau principal à Coblence en raison des parties littéraires. Ce n'est qu'en 1976 que le domaine est arrivé à Fribourg, où dans la collection d'histoire militaire sous la signature MSg. 100, les fanions et les plaques commémoratives sont conservés depuis 1957 ou en partie depuis 1964 - les feuilles du personnel des officiers de la marine allemande de 1848 à 1909 ou de courtes biographies et photos des officiers de la marine morts entre 1914 et 1918 et lors des conflits de l'après guerre. Style de citation : BArch, N 428/.....

Contient également : Mise à disposition de moyens financiers pour la publication de la revue médicale tropicale allemande "Archiv für Schiffs- und Tropenhygiene".

Contient également : Mise à disposition de moyens financiers pour la publication de la revue médicale tropicale allemande "Archiv für Schiffs- und Tropenhygiene".

Contient : Conditions d'atterrissage à Swakopmund ; contrat entre le Trésor d'État allemand du sud-ouest de l'Afrique et la Woermann Line Hamburg concernant les services de transport, 28 décembre 1903 ; envasement du port de Swakopmund et enlèvement, 22 août 1904 ; journal du débarquement ; relations entre le commandant Lequis et la Swakopmund Stage avant la prise de la scène ; commandes permanentes des troupes et autres forces installées à Swakopmund, notamment l'armée allemande, les armées allemandes, l'armée allemande, l'armée allemande et l'armée allemande d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d. Services de régie d'un régisseur d.

Contient entre autres choses : Plan d'essai du navire d'arpentage et rapport final des essais du 12 au 26 mars 1907 Rapport de voyage sur le "Seagull Department" sur le lac Tanganyika en Deu s c h - O s t a f r i k a 1914 à 1916 ainsi que sur les activités durant le déclenchement de la guerre en Deu s c h - O s t Asie 1914

Contient entre autres choses : Rapport de voyage sur Bismarck-Archipelago et son avenir à partir de décembre 1902 Investigation de la coque 1904