Liste mit Einsätzen auf L 59/LZ 104; Teilnahme an der Afrika-Fahrt 1917; Bericht der Marine-Luftschiffer-Abt. Jamboli/ Jamboly; 18 Seiten

Personengeschichte: Mit seinem Eintritt in die Kriegsschule in Ludwigsburg (1855) entschied sich Graf Ferdinand von Zeppelin für die Militärlaufbahn. Nach seiner Ernennung zum Leutnant (1858) unterstand er dem Generalquartiermeisterstab. Für ein Jahr zum Studium an der Universität Tübingen abkommandiert, wurde er nach Ausbruch des französischen-österreichischen Krieges (1859) vorübergehend zum Ingenieurkorps nach Ulm und bald darauf wieder zum Generalquartiermeisterstab nach Ludwigsburg versetzt. Beispiele für seine dortige Tätigkeit in der Ingenieursabteilung finden sich auch in dem unten verzeichneten Nachlass. Nach verschiedenen Reisen, u. a. zu den Schauplätzen des amerikanischen Sezessionskrieges, wurde Graf Zeppelin 1865 zur Adjutantur des Königs Karl befördert. Auf eigenen Wunsch wurde er im April 1868 zur taktischen Abteilung des Großen Generalstabs nach Berlin kommandiert, aber bereits im Herbst des folgenden Jahres wieder zum württembergischen Generalquartiermeisterstab zurückberufen. Zu Beginn des deutsch-französischen Krieges 1870/71 wurde Graf Zeppelin als Generalstabsoffizier der württembergischen Kavallerie-Brigade zugeteilt. Sein waghalsiger Erkundungsritt durch das Elsass am 24./25. Juli 1870 und dessen Verbreitung in der nationalen Presse machten Graf Zeppelin erstmals in weiten Bevölkerungskreisen bekannt und populär. Nach dem Krieg wurde er mit wechselnden Kommandos über verschiedene Kavallerie-Regimenter betraut, bis er 1884 als Oberst zum württembergischen Militärbevollmächtigten in Berlin ernannt wurde. Angeblich wegen eines misslungenen Manövers wurde Graf Zeppelin 1890 im Alter von 52 Jahren als General à la suite des Königs von Württemberg in den Ruhestand versetzt. Seine vorzeitige Pensionierung bot ihm jedoch die Chance, sich seinen anderen Plänen zu widmen. Im amerikanischen Sezessionskrieg und 1870 in Paris hatte Graf Zeppelin den militärischen Einsatz von Freiluftballons kennen gelernt. Bereits 1887 hatte er in einer dem König von Württemberg überreichten Denkschrift seine Ideen über die Möglichkeiten der Luftschifffahrt entwickelt. Sein erstes Luftschiff (LZ 1) stieg am 2. Juli 1900 auf. 1906 starteten LZ 2 und LZ 3, beide konstruiert von dem Ingenieur Ludwig Dürr. Einen schweren Rückschlag erlebte Graf Zeppelin am 5. August 1908, als LZ 4 auf seiner 24-Stunden-Fahrt nach der Ladung in Echterdingen in Flammen aufging. Den endgültigen Durchbruch und die allgemeine gesellschaftliche Anerkennung seiner Idee erreichte Graf Zeppelin mit der Fahrt von LZ 5, das am 25. August 1909 in Berlin landete. Hinsichtlich des militärischen Einsatzes hatte Graf Zeppelin die Möglichkeiten seiner Luftschiffe erheblich überschätzt: Von den 96 im Krieg gebauten Luftschiffen gingen 72 verloren. Dennoch warf Graf Zeppelin dem Reichskanzler Bethmann-Hollweg vor, den vollen Einsatz der Luftschiffe gegen England zu behindern. Auf diese kurz vor seinem Tod (1917) entfachte Kontroverse mit der Reichsregierung bezieht sich auch der einzige in diesem Nachlass erhaltene Brief des Grafen Zeppelin. Bestandsgeschichte: Graf Zeppelins einzige Tochter Hella hatte 1909 Alexander von Brandenstein geheiratet. Zumindest ein Teil des hier verzeichneten Nachlasses muss sich in ihrem Besitz bzw. dem ihrer Erben befunden haben, denn einige Archivalien wurden mit dem Stempel "Graf von Brandenstein-Zeppelin’sches Familienarchiv" gekennzeichnet. Dennoch ist der genaue Weg dieser Unterlagen in das Militärarchiv Stuttgart nicht mehr rekonstruierbar. Der Nachlass des Grafen Zeppelin in M 660/157, der 14 Archivalieneinheiten umfasst (0,1 lfd. m), wurde im September 1994 verzeichnet. Stuttgart, im September 1994 Dr. Margit Müller

Fotos von Luftschiffen (Zeppelin), Mannschaften und Luftschiffkapitänen, Zeitungsausschnitte über technische Einzelheiten, zum Luftschiffbau; Augenzeugenberichte zu Luftschiffahrten und über deren militärischen Einsatz; u. a. Luftschiffhafen Jambol vom Luftschiff aus; Luftschiff Nacelle; How I shot down L.31 - Description ... by Major W. J. Tempest (1916); I bombed London by Joachim Breithaupt (1916); Afrikafahrt des L 59 (1917); Objektbeschriftungen; Zepplin Intelligence by Douglas H. Robinson (Luftschiffbau); Germanys Secret Project China Matter by Horace S. Mazet. Enthält auch: Modellbauabzeichen für Albatross D-3. Umfang: 1 Mappe.

Ansicht des Schiffes in geringer Höhe über der Oase

Ansicht des Schiffes von schräg unten hinten wie es in geringer Höhe über die Halle hinwegfährt

Ansicht des Schiffes über den Pyramiden, im Vordergund Fluß mit Palmen

Ansicht des Luftschiffes von schräg vorn, unter dem SchiffSchaulustige und Haltemannschaften; Kennzeichnung L 59 ist oberhalb der Führergondel zu erkennen

Ansicht des LZ 104 von schräg von steuerbords auf einem unbekannten Landeplatz; um das Schiff herum befinden sich Marinesoldaten

Das Heck des Schiffes ragt aus der Halle heraus, Ansicht von achtern backbords

Ansicht von schräg vorn steuerbords auf das von den Haltemannschaften aus der Halle herausgezogenen Schiffes; beide Staakener Hallen und das Schiff sind gut zu erkennen; Marineluftschiffnummer ist lesbar

L 59 wird mit dem Heck voraus aus der Luftschiffhalle gezogen, rechts und links vom Schiff Haltemannschaften

Das Heck von LZ 104 / L 59 ragt schon aus der Luftschiffhalle in Jamboli heraus; Haltemannschaften ziehen das Schiff an Leinen aus der Halle; im Vordergrund sieht man einen schienenartigen Aufbau, der bis zur Halle führt

Ansicht des aufsteigenden Schiffes gegen den Himmel

Enthält: v.a. Geheim-Korrespondenz zwischen der Luftschiffbau Zeppelin GmbH, dem Reichs-Marine-Amt und den versch. Kommandos betr. LZ 113, Bezahlung der Luftschiffe, LZ 112, LZ 111, LZ 109, LZ 106 / L 60, LZ 104 / L 59, LZ 105 / L 58, Höhen- und Dauerfahrt von LZ 105, Fahrtbericht der 4. Fahrt von L 58, LZ 102 / L 57, Geheimhaltungsverpflichtung von Besatzungsmitgliedern von L 57, LZ 103 / L 56, LZ 101 / L 55, LZ 99 / L 54, LZ 100 / L 53, Höhenfahrt des L 53, LZ 98 / L 52, LZ 97 / L 51, Überführungsfahrt des LZ 97 / L 51, LZ 89 / L 50, LZ 96 / L 49,Überführungsfahrt von L 49

Enthält: v.a. Geheim-Korrespondenz zwischendem Reichs-Marine-Amt, der Luftschiffbau Zeppelin GmbH und versch. Kommandos betr. LZ 113/ L 71, LZ 112 / L 66, Bezahlung der Luftschiffe, LZ111 / L 65, LZ 109 / L 64, LZ 110 / L 63, LZ 107 / L 62, LZ 106 / L 61, Überführungs- und Höhenfahrt von L 61, LZ 108 / L60, LZ 104 / L 59, Bericht über die Afrikafahrt von L 59, L 58 / LZ 105

s/w-Foto von L 59 auf der Wiese vor der Luftschiffhalle Jambol; Seitenansicht des Luftschiffs; Ansicht aus der Halle ins Freie (Halleninneres dunkel)

s/w-Foto von L 59 auf der Wiese; Frontansicht des Luftschiffs; Menschen stehen rund um die Gondel herum

s/w-Foto von L 59 auf der Wiese; Menschengruppe um die Gondel herum

Pläne und Beschreibungen von LZ104 / L 59

Auf der Rückseite sind handschriftlich technische Daten aufgelistet.

Seitenansicht von LZ 104 / L 59 in größerer Höhe

Politischer Erdglobus mit den Linien des Weltverkehrs, mit Zeppelin-Route sowie Angaben zu Bodenschätzen und Anbaugebieten. 1 Tischglobus mit Holzfuß,;
Columbus-Verlag Riedel, Joh. [Bearbeiter/Verfasser] Neuse, R. [Bearbeiter polit. Kartenbild] Luther, C. [Bearbeiter polit. Kartenbild];

Enthält: Gewichtslisten LZ 104 / L 59 und LZ 105 / L 58

Enthält: Gewichtslisten

Ansicht des Gedenksteines mit metallener Inschriftplatte und frischem Kranz

Seitenansicht der Führergondel von LZ 104 / L 59; Haltemannschaften halten die Gondel während einem Besatzungsmitglied beim Einsteigen geholfen wird

Ansicht der von den Haltemannschaften getragenen Führergondel von steuerbords

Führergondel des L 59 von schräg unten, Besatzungsmitglieder an den Fenstern und auf der Gondel beim Einstieg in den Schiffskörper

Seitenansicht der Führergondel von LZ 104 / L 59 mit Haltemannschaft und uniformierten Schaulustige; ein Besatzungsmitglied klettert über eine Leiter von der Gondel in den Schiffsrumpf

scopecontent Journaux de voyage : Originaux et quelques copies dactylographiées (décembre 1880décembre 1882, février 1884-août 1887, 23 novembre 1889-7 janvier 1899, 14 juillet 1892-24 octobre 1893); Divers carnets de notes (1881-1899) : Relevés toponymiques, des latitudes et longitudes de Loanda à Tabora (juin 1881-septembre 1882), de la route vers le Tanganyika et Ujiji (1882), Listes de noms, des engagés pour la caravane de 900 Bashilenge/Lulua, des marchandises (1886-1887), des prix à Luluiku (1884-1887), Itinéraires et notes (1887), Calculs topométriques et hydrométriques, Données zoologiques, anéroïdes et températures (ca 1881), Croquis de bateaux et descriptions (juillet 1892); Carnet ditinéraires : Descente du fleuve Kasai depuis sa confluence avec la Lulua (5 juin 1885-25 juin 1885), Reconnaissance de la région des Bashilenge, aux environs de la Lulua et de la Lubi (2 juillet 1886-12 juillet 1886), Reconnaissance de Luluabourg vers les régions de Kitenge et Nyangwe en passant par le Sankuru (20 novembre 1886-13 février 1887), Reconnaissance de la région de la rivière Muko vers le Tanganyika (19 juin 1893-26 juillet 1893), Cartes de répartition ethnographique des Bashilenge (région entre la Lubi et le Kasai), de son parcours vers lest (entre le Kwango, le Kasai, la Lubua, le Sankuru et le Lualaba) ainsi que de la région de Mona Quimbundo (Angola); Un carnet de croquis, accompagnés de notes, réalisés de Lisbonne à Loanda, puis depuis Malange (Angola) (14 juin 1881) : paysages, habitats locaux, vêtements, coiffures, signes distinctifs, scarifications, tête de Mirambo, instruments de musique; Correspondance : Correspondance à sa famille (1880-1905), Plusieurs lettres de Suleman bin Nasir (Dar es Salam, 1896), de Schweinfurth (s.l., 22 mai 1887) et dEmin Pacha (Bagamoyo, 23 et 28 avril 1890), ainsi quune de Mirambo, Copies dactylographiées de lettres à sa mère (1879 1884), Correspondance privée avec, entre autres, Verlegern, le notaire Lisko et dautres personnalités (1872-1904); Documents divers : Lettres de comptes de lexpédition pour lAIA puis lÉIC (1886-1891), Mémorandum de la convention passée entre de Winton et von Wissmann (Léopoldville, 28 août 1883), Acte "Anwerbung von 300 Sudanesen betreffend (Wissmannschen Seen-Expedition)" (automne 1891) et Télégrammes, "Bericht über das Tanganika-Dampfer Unternehmen : Kosten, Anschlag, Kontrakt zwischen der Kolonial Abteilung des Auswärtigen Amtes und dem Dampfer Comité, Anlagen" (1898), Relevés barométriques, thermométriques, de la force du vent, de la pluie, etc., établis par BATEMAN, C.L., commandant de district et adjoint du Dr Wolf (fonde avec lui le poste de Luebo); Documents concernant la protection des animaux, la régulation de la chasse et les réserves naturelles en Afrique orientale allemande (1897-1900); Documents utiles pour dresser sa biographie : diplômes, commissions, avis, états de services, décorations, curriculum vitae, livre de pensées (mémorial, rédigé et agrémenté de dessins de sa main ainsi que de photos de personnalités africaines telles que de Macar, Le Marinel, etc.), notice biographique parue dans plusieurs journaux et revues allemands (1908), discours de commémoration à sa mémoire (1922), articles le concernant de près ou de loin (1905 et 1922), brouillons darticles (?) relatifs à ses expéditions africaines et aux missions (s.d.), plan du zeppelin Aether Saurus (Weissenbach, 1er juillet 1900); Photographies : Photos de von Wissmann en Afrique, de sa famille en Allemagne et de son mémorial ainsi que des plaques de verre destinées à des conférences au sujet de Stanley et Livingstone.

Enthält: Schlossbeleuchtung in Heidelberg; Adelberg und andere Orte; Hochzeit Ulrich Delius und Irma Baumeister; Kolonial-Tagung in Stuttgart; Zeppelin über Stuttgart

Skizze der Fahrtroute über dem Mittelmeerraum und Afrika zusammen mit Tabellen bezüglich der Beladung, Verbrauch an Betriebsmitteln, der Fahrtdauer und der zurückgelegten Entfernung

Schematische Darstellung von Europa, Mittelmeer und Afrika mit der eingezeichneten tatsächlichen Flugroute und dem Vergleich welcher einfachen Strecke dies entspricht

Enthält: Fahrtberichte von LZ104 / L 59 und LZ 102 / L 57 Darin: Wetterkarten; Fahrtroute; Barogramm, Gutachten

Maßstäblicher Luftschifformvergleich der Schiffe LZ 1, LZ 5, LZ 18, LZ 40, LZ 62, LZ 104, LZ 113, LZ 120, LZ 126;

Maßstäblicher Luftschifformvergleich der Schiffe LZ 1, LZ 5, LZ 18, LZ 40, LZ 62, LZ 104, LZ 113, LZ 120, LZ 126, LZ 127, LZ 129

Enthält: Einträge v. a. von Mitgliedern der Stuttgarter Hofgesellschaft, des Adels, der Minister, der Verwaltung und des Militärs des Königreichs Württemberg und des Diplomatischen Corps in Stuttgart; enthält Einträge u. a. von Maximilian Freiherr von Feilitzsch (vor 11. Sept. 1898, 14. Juni, 30. Sept. 1900), Krafft Freiherr von Crailsheim (vor 11. Sept. 1898, 30. Sept. 1900), Konrad Kümmel (11. Sept. 1898, 8. Jan., 19. Aug., 24. Dez. 1899, 5. Juni, 24. Dez. 1900, 3. März, 24. Dez. 1901), Hermann Freiherr von Mittnacht (4. Dez. 1898, 3. und 24. März, 29. April, 24. Dez. 1899, 18. Nov. 1900), Ferdinand Graf von Zeppelin (19. Dez. 1898, 11. Mai, 24. Dez. 1899, 10. Jan., 24. Nov. 1901, 25. Febr. 1904, 6. Mai 1906, 29. Mai, 28. Okt., 21. Nov. 1907), Tony Schumacher (Antonie von Baur-Breitenfeld) (22. Okt., 24. Dez. 1899, 25. Okt. 1900, 11. Nov. 1906, 25. Jan., 11. Juni 1907), Adolf Freiherr von Asch zu Asch auf Oberndorff (14. Juni 1900), Max Freiherr Schott von Schottenstein (21. Okt. 1900), Karl von Zeyer (11. Nov. 1900, 25. Jan., 16. Sept. 1901, 9. Febr. 1902, 6. Mai 1906), Karl Freiherr von Weizsäcker (30. Nov., 24. Dez. 1900, 3. und 24. Dez. 1901, 5. Mai, 20. Nov. 1906, 31. Jan., 3. März, 2. Nov. 1907), Georg Graf von Metzsch-Reichenbach (11. April 1901), Wilhelm August Breitling (13. Sept., 28. Dez. 1901, 9. Febr. 1902, 4. Mai 1906), Albert von Schnürlen (13. Sept., 24. Nov., 24. Dez. 1901, 3. März, 7. Mai 1902, 11. Juni 1906, 25. und 31. Jan. 1907), Julius Freiherr von Soden (26. Febr. 1904, 24. Jan. 1907), Karl von Fleischhauer (25. Jan. 1907) , Erwin Otto Eduard von Bälz (10. April 1907), Friedrich von Schmidlin (28. Nov. 1907) vor 11. Sept. 1898 - 10. Dez. 1907, Landesarchiv Baden-Württemberg, Abt. Hauptstaatsarchiv Stuttgart, GU 20 Schloss Lichtenstein: Bau, Nutzung und Verwaltung description: Enthält: - Einträge v. a. von Mitgliedern der Stuttgarter Hofgesellschaft, des Adels, der Minister, der Verwaltung und des Militärs des Königreichs Württemberg und des Diplomatischen Corps in Stuttgart; enthält Einträge u. a. von Maximilian Freiherr von Feilitzsch (vor 11. Sept. 1898, 14. Juni, 30. Sept. 1900), Krafft Freiherr von Crailsheim (vor 11. Sept. 1898, 30. Sept. 1900), Konrad Kümmel (11. Sept. 1898, 8. Jan., 19. Aug., 24. Dez. 1899, 5. Juni, 24. Dez. 1900, 3. März, 24. Dez. 1901), Hermann Freiherr von Mittnacht (4. Dez. 1898, 3. und 24. März, 29. April, 24. Dez. 1899, 18. Nov. 1900), Ferdinand Graf von Zeppelin (19. Dez. 1898, 11. Mai, 24. Dez. 1899, 10. Jan., 24. Nov. 1901, 25. Febr. 1904, 6. Mai 1906, 29. Mai, 28. Okt., 21. Nov. 1907), Tony Schumacher (Antonie von Baur-Breitenfeld) (22. Okt., 24. Dez. 1899, 25. Okt. 1900, 11. Nov. 1906, 25. Jan., 11. Juni 1907), Adolf Freiherr von Asch zu Asch auf Oberndorff (14. Juni 1900), Max Freiherr Schott von Schottenstein (21. Okt. 1900), Karl von Zeyer (11. Nov. 1900, 25. Jan., 16. Sept. 1901, 9. Febr. 1902, 6. Mai 1906), Karl Freiherr von Weizsäcker (30. Nov., 24. Dez. 1900, 3. und 24. Dez. 1901, 5. Mai, 20. Nov. 1906, 31. Jan., 3. März, 2. Nov. 1907), Georg Graf von Metzsch-Reichenbach (11. April 1901), Wilhelm August Breitling (13. Sept., 28. Dez. 1901, 9. Febr. 1902, 4. Mai 1906), Albert von Schnürlen (13. Sept., 24. Nov., 24. Dez. 1901, 3. März, 7. Mai 1902, 11. Juni 1906, 25. und 31. Jan. 1907), Julius Freiherr von Soden (26. Febr. 1904, 24. Jan. 1907), Karl von Fleischhauer (25. Jan. 1907) , Erwin Otto Eduard von Bälz (10. April 1907), Friedrich von Schmidlin (28. Nov. 1907)

LZ 104 wird von den Haltemannschaften mit dem Bug voraus in die Halle gezogen, mit geöffnetem Tor vor dem Bug des Schiffes liegt