Avant-propos : * 26. 04.04.1896 à Francfort-sur-le-Main † 17. 11.1941 à Berlin Ernst Udet était pilote de chasse pendant la Première Guerre mondiale à la Fliegertruppe de l'armée allemande. Après Manfred von Richthofen, il a réalisé le plus grand nombre de tirs parmi les pilotes de chasse allemands. A l'époque nazie, Udet était responsable de l'équipement technique de la Luftwaffe au sein du ministère de l'Air du Reich et, à partir de 1939, il occupait le poste de commandant général de la Wehrmacht, le dernier rang étant celui de supérieur général. Ernst Udet's parents étaient l'ingénieur Adolf Udet et son épouse Paula, née Krüger. Il a grandi à Munich et y a fréquenté l'école primaire Stielerstraße et à partir de 1906 le Theresien-Gymnasium Munich. Udet s'est enthousiasmé très tôt pour l'aviation encore jeune. En 1909, il devient membre d'un club d'aéromodélisme et en 1910, il tente des vols en planeur. De plus, il travaille dans l'atelier de chaudronnerie de son père et en 1913, il obtient le certificat d'un an. Grâce à ses talents de pilote, il a été la vedette de tous les spectacles aériens de son époque. A part lui, personne ne pouvait ramasser un mouchoir au sol avec l'aile de sa machine. Udet a également promu la carrière du pilote de record allemand Elly Beinhorn. Après des notes scolaires plutôt moyennes, il s'enrôle volontairement dans l'armée au début de la Première Guerre mondiale. Après une courte phase en tant que détecteur de motos dans la 26ème Division de Réservation du Wurtemberg sur le front ouest, il finance sa formation de pilote à l'école de pilotage de Gustav Otto Flugmaschinenwerke à Munich. En avril 1915, il acquiert une licence de pilote civil, ce qui l'amène à être transféré dans l'armée de l'air. A partir de juin 1915, il travailla dans l'entreprise terrestre du service de remplacement de l'air de Griesheim. Dans une biplace, il a volé après l'essai pilote sur le terrain jusqu'en 1916 au-dessus du front ouest. Après plusieurs manœuvres de vol risquées et un accident, il a fait une dépression nerveuse. En mars 1916, il est muté à la section 206 de l'artillerie, stationnée près de Colmar, qui est équipée d'avions de combat Fokker E.III. Après sa troisième victoire aérienne, le 24 décembre 1916, il reçut la Croix de Fer de 1ère classe. En 1917, il reçoit le commandement de l'escadron de chasse 37 (Jasta 37), qu'il dirige jusqu'en mars 1918. En mars, Manfred von Richthofen lui a demandé de diriger le Jagdstaffel 11. En avril 1918, il reçoit le prix Pour le Mérite. Après la chute de Richthofen, Udet prend la direction de Jasta 4 et réussit en août 1918 à abattre 20 avions ennemis. Il a marqué ses deux dernières victoires aériennes un mois plus tard. Ernst Udet a survécu à la guerre en tant que premier lieutenant et deuxième pilote de chasse allemand ; il a pu enregistrer un total de 62 fusillades. Après la Première Guerre mondiale, Udet gagne sa vie avec les vols à l'étalage. A l'été 1921, malgré les restrictions du Traité de paix de Versailles, il fonde Udet Flugzeugbau GmbH avec les fonds du donateur américain William Pohl, qu'il quitte en 1925. Il se consacre ensuite de plus en plus à l'art et aux vols de démonstration, dans lesquels il effectue souvent des manœuvres de vol spectaculaires. En 1925, il fonde la Udet-Werbeflug GmbH, en 1927 la Udet Schleppschrift-GmbH. En 1929, Udet participe en tant que pilote de montagne aux films muets du cinéaste de montagne Arnold Fanck Die weiße Hölle vom Piz Palü et en 1930 à Stürme über dem Mont Blanc. De 1930 à 1932, il participe également à d'autres longs métrages dans Fliehende Schatten, 1932/1933 dans SOS Eisberg et 1935 dans Wunder des Fliegens. Il a toujours joué le sauveur dans le besoin, qui libère les autres des situations dramatiques grâce à ses talents de pilote. Udet a pu assister à la démonstration du Curtiss Hawk II aux Etats-Unis au début des années 1930 et a pu faire financer par la Luftwaffe l'achat de deux avions à usage privé à condition qu'ils puissent être étudiés à fond après livraison. Il a été tellement impressionné par l'efficacité du concept du bombardier plongeur qu'il a par la suite reporté tous les projets de bombardiers qui n'étaient pas adaptés au bombardement en plongée. Dictateur nazi En avril 1933, il est nommé vice-commandant de vol de l'Association allemande des sports aériens et le 1er mai 1933, Udet, convaincu par Hermann Göring, rejoint le NSDAP. A l'instigation de Göring, Udet rejoint la Luftwaffe nouvellement fondée le 1er juin 1935 en tant que colonel. Le 1er septembre 1935, il devient inspecteur du chasseur et des chasseurs plongeurs. En tant que successeur du général Wimmer, il est devenu chef du bureau technique du ministère de l'aviation du Reich. Le 1er avril 1937, Ernst Udet est nommé major général et le 1er novembre 1938, il est promu lieutenant général. Udet est considéré comme co-responsable de l'armement aérien allemand mal orienté pendant les premières années de la guerre, qui a surtout souffert de son énorme inefficacité et du fait que les objectifs politiques et le déroulement réel de la guerre étaient totalement contraires. Le 1er février 1939, Göring lui confie le nouveau bureau de General Aircraft Master. Dans cette fonction, Udet était subordonné au Secrétaire d'Etat du Ministère de l'Aviation du Reich et inspecteur général de l'Armée de l'Air Erhard Milch. La compétence du bureau technique, désormais dirigé par Udet, s'en trouve renforcée et se voit confier non seulement le développement et la production de l'ensemble de l'avion, mais aussi l'approvisionnement, le réapprovisionnement et l'approvisionnement. Si c'était déjà une erreur de laisser Udet diriger ce bureau, c'était d'autant plus vrai maintenant qu'Udet avait déjà eu du mal à pourvoir ce poste auparavant. Dès lors, il dirigeait 26 départements avec 4000 officiers, fonctionnaires et ingénieurs, qui étaient responsables de tout, mais pas de rien eux-mêmes[3] Le bureau du Commandant Général d'Avions signifiait une nouvelle réduction de compétence pour Erhard Milch, qui déclarait avec résignation : "Entre les mains d'Udet tout devient poussière. Udet, dessinateur d'art et remorque pelle à air, cinéaste et figure de propagande de l'État de la N.-É., avait une excellente expérience de vol, mais aucune aptitude technique ou organisationnelle. Bien qu'il ait lui-même admis ces faiblesses, Göring l'a emporté et lui a promis toute l'aide nécessaire en personnel pour le bureau. La véritable mission d'Udet était de convaincre les avionneurs d'unir leurs forces, de créer des synergies et d'éviter les redondances dans le développement afin d'optimiser l'armement aérien. Au lieu de cela, il est devenu le jouet des intérêts particuliers de Messerschmitt, Heinkel et Junkers, qui ont réussi à plusieurs reprises à l'enthousiasmer pour leurs projets, indépendamment des avantages et des coûts réels, de sorte que Udet n'a pas fait son travail assez bien. Le 19 juillet 1940, après avoir reçu la Croix de Chevalier de la Croix de Fer, il est promu Colonel Général. Dans les dernières années de sa vie, Udet consomme de plus en plus de stimulants et de substances intoxicantes comme le tabac, l'alcool et la pervitine. Avec une moquerie caustique, il a dessiné de nombreuses caricatures de ses employeurs et de lui-même. Entre autres choses, il s'est caricaturé en tant qu'aviateur enchaîné à son bureau au sein du ministère de l'aviation du Reich. Après l'échec de la bataille aérienne pour l'Angleterre et les hostilités qui s'ensuivirent entre Göring et d'autres grands du NS, Udet se tua dans son appartement à Berlin, le 17 novembre 1941. Sur le mur avant de son lit, il avait déjà écrit l'accusation adressée à Göring : "Iron man, you have left me". Hitler a ordonné des funérailles d'État. Le suicide a été gardé secret. La propagande de la N.-É. a informé le public par l'intermédiaire de la presse qu'il avait perdu la vie en essayant une nouvelle arme à la suite d'une blessure grave subie au cours de ce processus. A des fins de propagande, le nouveau terrain d'entraînement et d'essai de l'armée de l'air dans le district de Warthenau, en Pologne occupée, porte son nom : Udetfeld[5] Udet a été enterré au Invalidenfriedhof à Berlin. Werner Mölders mourut dans un accident d'avion à l'aérodrome de Breslau le 22 novembre 1941 alors qu'il se rendait au State Act. Il trouva également sa dernière demeure dans la Invalidenfriedhof, en face de la tombe d'Udet. Peu de temps après, le Jagdgeschwader 3 a reçu le nom traditionnel "Udet". Décerne la Croix de Fer (1914) II. et I. Insigne de pilote militaire prussien de classe Coupe d'honneur pour le vainqueur de la bataille aérienne Württemberg Wilhelmskreuz avec Épées Croix de Chevalier de l'Ordre Royal de la Maison de Hohenzollern avec Épées Croix Hanséatique des Villes Hanséatiques Lübeck et Hambourg Badge Blessé (1918) en Argent Pour le Mérite 9. Avril 1918 Wehrmacht-Dienstauszeichnung IV. Klasse Brache zum Eisernen Kreuzen II. und I. Klasse Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes am 4. Juli 1940 Badge pilote et observateur en or avec diamants Ordre du mérite militaire bulgare, croix du grand officier avec épées propres publications Cou et jambe fracture. De drôles de dessins animés, avec des vers de C. K. Roellinghoff. Maison d'édition traditionnelle Rolf
