Osia oder Oskar Ucko, ein Onkel, war ein - selbst beim Gebet - sehr zerstreuter Mann, so begann er z.B. eine Handlung, beendete sie aber nicht. Sein Hobby war die Kolonialpolitik des Deutschen Reiches, dessen Landkarten sein Büro schmückten. Er handelte erfolgreich mit Lumpen, Knochen und Papier, am Ende seines Lebens warf er in seiner Zerstreutheit einen großen Teil seines Geldes und seiner Wertpapiere in den Ofen.

Histoire de l'inventeur : Le 29.8.1914, le commandant des départements de l'aviation navale a été nommé, qui en 1916 est devenu commandant des départements de l'aviation navale, puis chef de l'aviation navale et à qui les commandants des avions étaient subordonnés. Le chef de vol naval était responsable de la mise à disposition de tout le personnel navigant et du respect des exigences militaires en matière d'hydravions et d'organisation au sol. L'Armée de l'air navale se composait de départements de vol hydravion et de vol naval terrestre, de stations de vol hydravion et de vol naval terrestre, d'unités d'entraînement et d'unités spéciales ainsi que d'unités frontales des pilotes de la marine. Les stations d'hydravions comprenaient également des stations flottantes d'hydravions, c'est-à-dire des navires mères d'avions, et les stations de vol terrestres comprenaient également les stations de vol de la forteresse (terrestre) et la station de protection intérieure de Wainoden. (Cf. Hildebrand, Hans H. : Die organisatorische Entwicklung der Marine sowie Stellenbesetzung 1848 bis 1945, Volume 2, Osnabrück 2000, p. 8 ; Militärgeschichtliches Forschungsamt (Ed.) : Deutsche Militärgeschichte in sechs Voländen, Volume 5, Munich 1983, p. 300f). Certaines de ces stations étaient situées en territoire belge occupé (par exemple les stations de vol maritime Flandre I et II) et en territoire russe (par exemple la station de vol maritime Kertch) ou sur le territoire des alliés, par exemple l'Empire ottoman (par exemple la station de vol maritime Chanak). Parmi les stations d'hydravions de la mer du Nord : Borkum Flandern I (=Seeflugstation Zeebrügge) Flandern II (=Seeflugstation Ostende) Helgoland List/Sylt Norderney (Voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, Manuskript, 1969, in : MSG 2/1866, S. 5. le commandement du II Seaflieger-Abteilung comprenait les stations de front Borkum, Norderney, Helgoland et List, ainsi que la base aérienne Tönning. Pour l'histoire de ces stations de vol en mer, voir ibid. pp. 20-23 (Borkum), 24-26 (Norderney), 27-29 (Helgoland), 30f (Liste). Pour l'histoire des deux stations de vol navales en Flandre, voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1867, pp. 5-7 (Flanders I), 8-10 (Flanders II). Sur l'organisation des forces aériennes du corps naval en Flandre, voir aussi Hildebrand, Hans H. : Die organisatorische Entwicklung der Marine sowie Stellenbesetzung 1848 bis 1945, volume 3, Osnabrück 2000, pp. 60-62). Les stations de vol en mer au bord de la mer Baltique sont incluses : Angernsee (près d'Engure, à l'ouest de Riga, Lettonie) Apenrade Arensburg (Kuressaare, Ösel/Saaremaa Island, Estonie) Bug on Rügen Flensburg (voir RM 113) Hadersleben (déplacé à Apenrade en mars/avril 1915), voir RM 112/13) (Kiel-)Holtenau Köslin-Nest (Koszalin, Pologne) Liebau (Liepâja, Lettonie) Papenholm/Papensholm (ouest de Kihelkonna, île Ösel/Saaremaa, Estonie) Putzig (Puck, Pologne (depuis 1919)) Reval (Tallinn, Estonie) Stralsund et Wiek sur Rügen Warnemünde Wiek sur Rügen (voir Stralsund) Windau (Ventspils, Lettonie) (Sur l'histoire de ces stations aéronavales voir Köhler, Karl : Gliederungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, Manuskript, 1969, in : MSG 2/1866, p. 46 (Hadersleben), 47 (Apenrade), 48-50 (Flensburg), 51-53 (Holtenau), 56 (Warnemünde), 57f (Bug on Rügen, Stralsund et Wiek on Rügen), 59f (Köslin-Nest), 61f (Putzig), - les stations suivantes ont été construites en territoire occupé - 75f (Libau), 79-81 (Windau), 82f (Angernsee), 84 (Arensburg), 85 (Papensholm), 87 (Reval).) (En raison de conditions géographiques et météorologiques défavorables, l'exploitation principale de la station a été déplacée de Stralsund à Wiek sur Rügen en 1916. Stralsund, une opération partielle a été maintenue. Voir aussi RM 112/170, Incidents 6 nov. 1915 et Köhler, Karl : Gliederungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1866, p. 57). Parmi les stations de vol maritime sur la Méditerranée se trouvaient : Agha Liman et Mersina (côte sud de l'Anatolie, au nord de la pointe est de Chypre) Chanak (sur la rive sud des Dardanelles près de Canakkale) Xanthi (rive nord de la mer Egée, Grèce (depuis 1920), voir RM 110/22) (Sur la situation géographique et historique des stations de vol naval, voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, Manuscript, 1969, in : MSG 2/1867 64f, 70f (Chanak), 76f (Mersina). Seule la souche RM 110 (RM 110/22) contient un enregistrement de la station de vol maritime Xanthi, pour la station de vol maritime Xanthi voir aussi ibid. p. 79f. Pour l'organisation des hydravions dans le cadre du Sonderkommando Turquie voir Hildebrand, Hans H. : Die organisatorische Entwicklung der Marine sowie Stellenbesetzung 1848 bis 1945, Volume 3, Osnabrück 2000, p. 63f.) Les stations des pilotes maritimes en Mer Noire étaient parmi les plus importantes : Babadag (Roumanie) Duingi (près de Constanta, Roumanie) Kawak/Kavak (rive orientale du Bosphore) Kertsch (Crimée, Ukraine) Konstanza/Constanza (Constanta, Roumanie) Odessa (Ukraine) Sebastopol/Sewastopol (Crimée, Ukraine) Varna (Varna, Bulgarie) (Pour la situation géographique et l'histoire des stations aériennes maritimes voir Köhler, Karl : Structure et organisation Histoire de l'armée de l'air navale, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1867, S. 64 et 78 (général), 73 (Kawak), 81f (Varna), 83 (Constanza), 84 (Sébastopol), 85 (Duingi), 86 (Babadag). Les stations d'hydravions flottants incluses : S.M.H. Answald S.M.H. Glyndwr (voir RM 99) S.M.H. Oswald (voir aussi RM 99) S.M.H. Santa Elena S.M.S. Stuttgart (voir RM 110/62) (Pour l'histoire des stations de vol flottantes, voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftstreitkräfte, manuscrit, 1969, in : MSG 2/1866, p. 99f (général), 102f (S.M.H. Santa Elena), 104f (S.M.H. Answald), 106 (S.M.H. Oswald), 107 (S.M.H. Glyndwr). Le S.M.S. Stuttgart était un petit croiseur converti en navire-mère d'avion (également appelé croiseur d'avion), voir ibid., p. 101.) Les stations de vol navales terrestres incluses : Barge Großenhain Hage Kiel Nordholz-Cuxhaven Schlüterhof-Tuckum Speckenbüttel-Geestemünde Tondern Wainoden (voir aussi RM 116/193) Wilhelmshaven-Wangerooge (Sur l'histoire des stations de vol terrestres voir Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, in : MSG 2/1866, p. 54 et suivantes) (Fortress Land Flight Station Kiel) ; Köhler, Karl : Strukturungs- und Organisationsgeschichte der Marineluftkräfte, manuscrit, 1969, dans : MSG 2/1867, p. 98-101 (général), 102f (Nordholz), 104f (Barge), 106f (Hage), 108f (Tondern), 110 (Speckenbüttel), 138-140 (Wilhelmshaven). Note de traitement : La classification du stock a été effectuée dans un premier temps en différenciant les stations de vol hydravions, les navires mères d'avions (= stations de vol hydravions flottantes) et les stations de vol navales terrestres afin de montrer en particulier le groupe des navires mères d'avions séparément. Le deuxième niveau de classification - et le niveau central - est représenté par les stations individuelles ou les navires-mères d'aéronefs. De cette façon, la livraison excédentaire d'une station peut être déterminée. Dans le cas des stations maritimes Flandre I et Flandre II, une classification plus détaillée au troisième niveau était également nécessaire. Dans ces cas, les journaux de guerre, les rapports et les commandes/instructions, la documentation technique et, dans le cas de Flandre II, les questions de personnel, ainsi que divers documents, constituent des points de classement subordonnés. Le niveau de classification "Documents divers" a dû être créé en raison de l'hétérogénéité de certains dossiers. Pour les journaux de guerre en plusieurs volumes, des séquences de volumes correspondantes ont été créées. La formation de séries a été supprimée. En principe, le traitement archivistique était basé sur le traitement du stock RM 110 (Postes de commandement de l'Armée de l'air navale) correspondant. Un cahier provisoire d'instruments de recherche était disponible pour l'inventaire, mais il ne contenait aucune note. En outre, les titres ont dû être convertis plusieurs fois (voir explications ci-dessous). La classification de l'instrument de recherche préliminaire en stations hydravions et stations navales terrestres a été complétée par le point de classification des stations hydravions flottantes (navires mères d'avions) et approfondie dans le cas des stations Flanders I et Flanders II (voir ci-dessus). En raison de la classification et du triage du carnet provisoire d'instruments de recherche, la classification coïncide largement avec la numérotation (ascendante) des dossiers, puisque les dossiers ont été triés et signés sur la base des stations lors de l'enregistrement provisoire. Les titres de dossiers tels que "Ganz Geheim" ont été dissous et des titres archivés ont été créés à la place. Si, en raison de l'hétérogénéité du contenu, il n'existait que la possibilité de former un titre tel que "Diverses affaires", des notes de contenu plus détaillées ont été rédigées. Dans le titre des journaux de guerre, des ajouts tels que "Ausfertigung für den Admiralstab der Marine" et "Entwurf" ont été ajoutés entre parenthèses pour permettre de distinguer les journaux de guerre de ceux des stations respectives. Ces dernières n'ont été que partiellement identifiées comme ébauches par les organismes de tenue de dossiers ; un ajout au titre du document n'a été fait que dans ces cas. Un autre ajout aux titres des journaux de guerre - qu'il fallait nécessairement inclure - était les extraits. Tous les journaux de guerre ont été indexés uniformément, en tenant compte de ces ajouts dans l'enregistrement du titre. Les ajouts au titre permettent également de ne pas enregistrer l'unité organisationnelle responsable des documents, puisque la spécification du titre permet de faire la distinction entre les journaux de guerre de l'état-major de l'Amiral et ceux des postes de guerre. Les titres (séquence de volume) contiennent chacun le nom de la station correspondante ; la redondance avec les points de classification a été acceptée dans BASYS S à des fins de recherche. Les numéros de séquence des bandes ont été créés à des fins d'archivage, ce qui peut signifier qu'ils peuvent différer de ceux des couvertures de dossiers. Si, par exemple, seuls les volumes 3, 4 et 5 d'un journal de guerre ont été conservés, ils ont été enregistrés comme volumes 1, 2 et 3. Dans le champ "Numéro de dossier" de BASYS S, seuls les numéros de dossier "Lu", "Ef" et "MK I" et les anciennes signatures (voir ci-dessous) ont été indiqués. D'autres numéros de dossier (ex. : Ca VIII), dont certains existaient déjà, n'ont pas été inclus, car ils n'étaient présents que partiellement et le numéro de dossier du champ dans ces cas-là portait déjà la signature MKI. Cependant, les informations correspondantes peuvent être reconstituées à l'aide des couvertures de fichiers. Dans le cas des dossiers de l'ancienne forme de chemise, le couvercle a été sectionné et placé sur le dessus de la chemise. Il n'est pas clair dans quelle mesure les numéros MK I sont en fait des numéros de fichier et non d'anciennes signatures. Les indications suivantes s'appliquent à ces derniers : - Les numéros MK I ont été appliqués dans une couleur différente de celle des numéros de dossier A ou C, qui ont été partiellement appliqués dans la même couleur - et vraisemblablement en même temps - avec le titre - Si les numéros MK I étaient présents, il y avait généralement aussi une étiquette "Archiv der Marine. Dossiers de guerre." les numéros MK I auraient pu être des signatures des archives marines. - Les numéros MK I sont disponibles de manière relativement constante, comme s'il s'agissait d'une transmission complète, tandis que des écarts importants peuvent être observés dans le domaine des numéros de dossier A et C. Cette dernière semble plus plausible au vu des décisions de cassation prises lors du (premier) archivage dans les archives de la Marine et en raison des pertes de guerre. - Il n'existe pas de classification ou de structuration plus approfondie des signatures MK I, mais plus de 300 numéros consécutifs sont disponibles, tandis que les numéros de fichiers A et C sont partiellement plus structurés (par ex. "Ca"). Cette dernière hypothèse semble plus probable pour le registre du commandant des aviateurs du Corps naval (Kofl. M.K.) qu'une numérotation purement séquentielle. La tentative de reconstituer le plan de classement sur la base des couvertures de dossiers conservées semble très difficile, voire impossible, en raison des grandes lacunes. Les numéros F (pour les fichiers ou le sujet) et tous les numéros PG existants ont été saisis dans d'anciennes zones de signature distinctes dans la zone Ancienne signature. Il est à noter qu'un nombre F comprend généralement plusieurs fichiers ; les nombres F peuvent donc apparaître plusieurs fois. Les anciennes signatures de la RM 112/49-56 de l'inventaire de la RM 110 ont également été incluses (anciennement RM 110/612-619). Un index des objets, des lieux et des personnes n'a pas été compilé. Description du fonds : Après la fin de la Première Guerre mondiale, les documents des stations navales dissoutes, y compris les divers commandants des pilotes navals, ont été rassemblés au Département de l'histoire de la guerre de l'État-major amiral de la marine, qui avait déjà été créé le 15 février 1916, afin d'établir une nouvelle archive navale. A partir de 1919, le nom des archives navales a été changé en "Directeur de l'Institut d'histoire navale et Président des Archives navales". Le 22 janvier 1936, un deuxième changement de nom eut lieu en "Kriegswissenschaftliche Abteilung der Marine". Cependant, il n'appartenait pas au Reichsarchiv, mais était soumis jusqu'au 31 mars 1934 à l'Inspection de l'éducation navale, puis au chef de la gestion navale, et plus tard comme autorité subordonnée au commandant en chef de la Kriegsmarine. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les documents navals ont été transférés au château de Tambach, près de Cobourg, le 22 novembre 1943. Après la fin de la guerre, les archives ont été confisquées par les troupes américaines et emmenées à Londres. Là, les dossiers ont été filmés à grande échelle, regroupés en liasses, munis de numéros F consécutifs ("Faszikel", "File" ou "Fach") et en partie d'un numéro à sept chiffres avec les lettres PG ("Pinched from the Germans") préfixées. Les archives ont ensuite été remises à l'Amirauté britannique. Dans les années 1960, les dossiers maritimes ont été retournés à la République fédérale d'Allemagne dans le cadre du processus de retour des dossiers et ont été transférés au Centre de documentation du Bureau de recherche en histoire militaire (MGFA) à Freiburg. Sur la base d'un accord interministériel entre le ministre fédéral de la Défense et le ministre fédéral de l'Intérieur de 1968, les dossiers ont été transférés du Centre de documentation aux Archives fédérales. Ils ont finalement été transférés aux Archives militaires des Archives fédérales, qui avaient été transférées de Coblence à Fribourg. (Voir la description de l'inventaire de la RM 110 ; auteur : Michael Weins) L'inventaire comprend 234 unités de stockage provenant de diverses stations de vol maritimes et terrestres de la marine impériale. A deux exceptions près (RM 112/44, 137), la durée des dossiers ne s'étend pas au-delà de la période comprise entre 1914 et 1918, c'est-à-dire la Première Guerre mondiale et l'immédiat après-guerre. La plupart des journaux de guerre des différentes stations - tant les copies (provisoires) conservées dans les stations que les copies destinées au personnel de l'amiral - ont survécu ; seuls les journaux de guerre de plusieurs stations sont disponibles. La tradition des stations de vol maritimes Flanders I et Flanders II, qui contiennent également des rapports et des documents sur le personnel et la technologie, constitue une exception à cette règle. La tradition de la station maritime Flanders II constitue ainsi la plus grande partie de la RM 112 (53 dossiers). Sur les stations de vol maritime (Kertch, Odessa et Sébastopol) qui n'ont été mises en service qu'en 1918 à la suite des occupations en Ukraine, ainsi que les stations en Turquie (Agha Liman/Mersina, Chanak et Kawak), Bulgarie (Varna) et Roumanie (Babadag, Duingi et Constanza), seuls un ou deux journaux de guerre sont disponibles. Caractérisation du contenu : Des journaux de guerre, des ordres du jour, des rapports hebdomadaires et des rapports quotidiens sont disponibles dans diverses stations de vol maritime. En outre, des recueils de commandes et de rapports d'activité, ainsi que des dossiers sur la technologie des armes et les questions de déploiement et de personnel ont été transmis par la station portuaire flamande Flanders II. Les stations de vol naval terrestre sont représentées avec des documents de journal de guerre. Une grande partie des documents pourrait avoir été transférée aux Luftarchiv à cette époque et détruite en 1945. Les journaux de guerre, rapports et commandes disponibles à partir de plusieurs stations de vol en mer dans la région orientale de la mer Baltique (Angernsee, Arensburg, Liebau, Papenholm, Windau et S.M.H. Answald et S.M.H. Santa Elena) offrent des informations partiellement illustrées sur la préparation et la réalisation de "l'Enterprise Albion". En 1916 et 1917, des vols de reconnaissance et en partie des raids de bombardement ont eu lieu, en particulier à partir de la station portuaire d'Angernsee dans la baie de Riga, qui ont été en partie documentés par des photographies. Les navires de guerre russes au large d'Arensburg ont été photographiés plusieurs fois (RM 112/2-5), ainsi que la destruction de la station de radio russe sur Runö (RM 112/4). Étant donné que la "Compagnie Albion" doit être considérée comme la première opération conjointe des forces armées allemandes, c'est-à-dire une opération combinée armée, marine et en partie aussi armée de l'air, les documents pertinents de l'inventaire RM 112 constituent un complément important pour la recherche, car ils documentent le rôle des forces aériennes (opérant sous commandement suprême de la Marine). Les dossiers relatifs au personnel et aux questions techniques reçus de la station de vol navale Flanders II décrivent - malgré les lacunes existantes en matière de transmission - plusieurs aspects du fonctionnement et du profil quotidiens d'une station de vol navale et peuvent être utilisés comme exemples pour d'autres stations de vol navales. Toutefois, il faut souligner que l'équipement et le profil opérationnel des stations de vol maritime en Flandre différaient de ceux situés derrière le front en raison de leur proximité avec le front occidental. Etat de développement : Online-Findbuch Scope, Explication : Stock sans augmentation 5,4 lfm 234 AE Méthode de référence : BArch, RM 112/....

Traduction de la Bible en Nama (Ancien Testament), manuscrit e. Traduction de la Bible en Nama, commencée le 28 mai 1873, révisée à Béthanie le 9-12 juillet 1877, 5 volumes en cuir ; Genèse et Deutéronome ; Josué jusqu'au 2 juillet 1877. Kings ; Chronica to Song of Songs (sans Psaumes) ; Isaiah to Daniel ; Hosea to Maleachi ;[Le manuscrit a été laissé aux archives en 1969 par la British Bible Society, Londres, pour résidence permanente, voir Correspondance RMG 1.084] ;

Bande II : J-K ; The Interchurch World Movement of North America - What is it, Dr. 1920 ; Schreiben von D.K. Axenfeld an Dr. John Mott, 17 S., Londres 1920

1ère histoire/biographie administrative : Carl Bach est né le 08.03.1847 à Stollberg dans les montagnes d'Erzgebirge en tant que fils du maître sellier et constructeur de carrosses Heinrich Julius Bach. Après avoir fréquenté l'école primaire et l'école privée de Stollberg, il a fait un apprentissage de serrurier. Dans les années 1863 et 1864, il travailla dans la construction de machines à vapeur de l'entreprise R. Hartmann à Chemnitz. Pendant ce temps, il a appris l'anglais en plus de son travail. Puis il a d'abord été un élève de la Gewerbschule, plus tard de la Werkmeisterschule, où il a obtenu son diplôme à Pâques 1866 avec la note globale 1 et la médaille d'argent, qui a été attribué en un seul exemplaire. Cette année, il a participé à la planification des travaux de la conduite d'eau de Chemnitz sous la direction du professeur Kankelwitz. Après les études suivantes au Polytechnikum de Dresde, il a suivi le professeur Kankelwitz comme assistant de 1868 à 1872 à Stuttgart. Après cette période, Bach étudie à nouveau, cette fois avec Grashof au TH Karlsruhe, où il obtient son diplôme en 1873. Au cours des cinq années suivantes, il a travaillé comme ingénieur à Wollwich, Londres et Vienne, pour finalement devenir directeur de Lausitzer Maschinenfabrik AG à Bautzen. Il est élu à la Chambre de commerce de Zittau en 1877 et se marie la même année. Le 1er octobre 1878, Bach est nommé professeur titulaire de génie mécanique à l'Université technique de Stuttgart, où il fonde l'Institut d'essai des matériaux en 1884 et le Laboratoire technique onze ans plus tard. De 1885 à 1888, il fut recteur du TH Stuttgart. Un an plus tard, le 20 juin 1889, à l'occasion du 25e anniversaire du gouvernement, le roi du Wurtemberg lui décerna la médaille commémorative en argent. En février 1892, il reçut la Croix de Chevalier et le 25 novembre 1895 la Croix d'Honneur de l'Ordre de la Couronne du Wurtemberg, liée à la noblesse des personnes. Il a également reçu le titre de "Directeur de la construction". Déjà en 1883, Carl Bach fut nommé à l'Ecole Polytechnique Fédérale de Zurich, en 1895 à l'Université Technique de Berlin et en 1902 officieusement à l'Université Technique de Vienne. Toutefois, il n'a répondu à aucun de ces appels. Le 22 mars 1911, le roi Friedrich August de Saxe lui décerna la Croix de Commandeur de la 2ème Classe de l'Ordre d'Albrecht, en 1914 le titre de "Staatsrat", en février 1916, le roi du Wurtemberg lui décerna la Wilhelmskreuz et en février 1918 la Croix de Commandeur de l'Ordre de la Couronne du Wurtemberg. Cette année encore, Bach a été le premier technicien du Wurtemberg à recevoir le titre "Excellence". De 1912 à 1918, Carl von Bach fut membre de la 1ère chambre du Parlement du Wurtemberg pour le TH Stuttgart. Le jour de son 70e anniversaire, en 1917, il devint citoyen d'honneur de sa ville natale Stollberg et le jour de son 80e anniversaire, citoyen d'honneur de Stuttgart. En 1920, le sénat de la TH Stuttgart l'a fait peindre pour la salle du Sénat. Deux ans plus tard, Bach était émérite. En 1926, Bach fut de nouveau peint, cette fois pour la salle de conférence du VDI à Berlin. Carl von Bach mourut à Stuttgart le 10 octobre 1931. Il est titulaire de doctorats honorifiques de la TH Berlin (1903), l'Université de Tübingen (1927), la TH Vienne (1927), et le TH Stuttgart (1927). En étroite collaboration et en échange d'idées animé avec des entrepreneurs et des inventeurs de renom tels que Robert Bosch, Paul Daimler, Rudolf Diesel, le comte Ferdinand von Zeppelin et bien d'autres, Bach a réussi à combler le fossé entre des praticiens comme Redtenbacher (Karlsruhe) et des théoriciens comme Reuleaux (Berlin) grâce à une combinaison ciblée de théorie et pratique, en faisant des expériences en génie mécanique et génie civil. Afin d'assurer la base scientifique, Bach créa avec succès deux instituts de recherche, l'Institut d'essai des matériaux 1884, dont il fut directeur jusqu'en 1922, et le Laboratoire technique 1895, dont la première chaire d'ingénierie aéronautique et automobile fut créée en Allemagne en 1925, avec le laboratoire associé. Sur la base de ses travaux, Bach est considéré comme le fondateur de la théorie de l'élasticité statique et de la force. Tant par sa propre expérience que par son travail dans les milieux d'affaires et les associations techniques, Bach était conscient que le développement rapide de l'industrie allemande exigeait une réforme fondamentale de la formation des ingénieurs. Il exigeait une "pratique d'atelier" d'au moins un an. Bach considérait qu'une solide expérience pratique, complétée par une formation approfondie et complète en sciences naturelles et en disciplines techniques, mais aussi par l'enseignement des sciences humaines, "l'humanisation des universités techniques", était absolument indispensable pour l'ingénieur du futur. Ses intentions en matière de politique éducative, qu'il a concrétisées au cours de ses 40 années de travail à l'Université technique de Stuttgart, il les a surtout réalisées par le biais de l'Association des ingénieurs allemands. L'appréciation de Bach en tant qu'enseignant et érudit s'exprime non seulement par ses nominations dans d'autres universités, mais aussi par les ordres et distinctions de chefs couronnés et d'associations à caractère technique, scientifique et sociopolitique, ainsi que par la magnifique lettre de remerciements des étudiants du TH Stuttgart. 2e inventaire : Carl von Bach (1847-1931) fut l'un des plus importants scientifiques techniques allemands de son temps. Dans le domaine de la construction mécanique et des essais de matériaux, il a fait un travail de pionnier, qui est à la base des problèmes et des solutions d'aujourd'hui. Le domaine de Carl von Bach comprend au total une quarantaine de mètres courants. Matériel d'archives. Cependant, ce matériel ne contient pas seulement l'héritage scientifique de Bach, mais bien plus encore : en plus des œuvres scientifiques - presque tous les manuscrits de ses œuvres majeures sont disponibles en différentes éditions - une grande partie de son héritage privé est également conservée. En outre, les archives de l'Université contiennent également la succession de son fils Julius Bach. Il a légué dans son testament tout l'héritage des écrits de son père, qu'il a finalement légué à l'Université technique de Karl-Marx-Stadt à côté du sien. La correspondance commerciale traditionnelle est particulièrement précieuse dans la succession de Carl von Bach, si l'on peut même choisir un sous-groupe. Sur environ 50 000 feuilles, la correspondance reçue et la correspondance envoyée entre 1876 et 1931 sont presque entièrement transmises. En raison de l'accent mis par Bach sur le travail et la recherche, la théorie de la force et de l'élasticité, dont il a été cofondateur, il est entré en contact avec divers représentants de la science et de l'industrie. De plus, Bach était une personne très engagée socialement, ce qui se reflète également dans cette correspondance. Cependant, la préservation de la tradition est menacée. En particulier, les cahiers de copies de la correspondance envoyée ne seront mis à disposition que dans des cas exceptionnels. Le degré de conservation du matériel d'écriture est particulièrement problématique ici. En règle générale, le défunt n'utilisait pas d'encre disponible dans le commerce, mais il la mélangeait lui-même dans différentes compositions, dont certaines s'estompaient très fortement. De plus, le papier transparent des livres n'est que peu stable. Pour cette raison, la correspondance commerciale du domaine Bach a été entièrement filmée et numérisée. Les documents sélectionnés sont enregistrés sur pellicule couleur et sont disponibles sous forme de négatifs et de positifs. La subdivision de la succession de Carl von Bach est divisée en six sections dans sa phase finale d'indexation provisoire : I. Matériel biographique Ce groupe comprend des documents personnels, des témoignages de sa carrière scolaire et professionnelle, des documents sur son service militaire, des honneurs, des vocations, des anniversaires et des documents autobiographiques. II. la correspondance privée Elle est classée par ordre chronologique selon les membres de la famille et en leur sein. De ceux-ci, la correspondance avec son fils Julius est la plus complète et certainement aussi la plus intéressante, car elle contient les discussions de divers problèmes techniques qui ont été menées entre les deux scientifiques. III. correspondance commerciale Ceci ne peut prétendre à l'exhaustivité, mais l'ampleur de la livraison excédentaire est impressionnante. La tradition du courrier de départ est particulièrement remarquable, qui est enregistré dans un total de 35 cahiers sur environ 35 000 feuilles. Ils couvrent la période de 1876 à 1903 et de 1909 jusqu'à sa mort en 1931 ; les lettres y sont classées par ordre chronologique et, pour presque chacun de ces livres, il existe un registre des noms des destinataires, qui a été établi par le défunt. Mais le Kopialbücher contient aussi des copies de lettres reçues et de divers concepts, commandes, etc. que Bach considérait probablement comme particulièrement importants. Aussi le courrier archivé dans ce groupe est tout à fait remarquable avec 18 000 feuilles. Au total, il y a environ 2500 correspondants dans le groupe de correspondance d'affaires. En ce qui concerne les deux sections sur la correspondance privée et la correspondance d'affaires, il est à noter que la correspondance se trouve également à l'extérieur de ces sections, dans les dossiers d'information. IV. Documents économiques Vous trouverez ici les manuscrits de ses innombrables publications, déclarations et avis d'experts sur les domaines scientifiques couverts par Bach, ainsi que de vastes collections de documents sur ces questions. Ses travaux sur les essais de matériaux, la durabilité des chaudières à vapeur et des assemblages rivetés, etc. peuvent être particulièrement bien compris ici. Bach lui-même a créé des portfolios d'entreprise dans lesquels il a rassemblé tous les processus possibles en un seul sujet et les a ensuite étiquetés en conséquence. Cet état d'ordre et de distorsion a été largement adopté lors du traitement antérieur de la succession, sans en vérifier le contenu en détail. Cette situation a été résolue en 2007. L'ordre par sujet a été maintenu, mais les dossiers ont été reconditionnés et les titres des fichiers ont été complétés par des notes "Contient" détaillées pour faciliter l'accès à ce matériel. En outre, des documents de la succession de Julius Bach ont été ajoutés à cette section, mais ceux-ci ont clairement leur origine dans Carl Bach. V. Collections de matériaux Divers types de matériaux ont été résumés ici. Cela concerne par exemple ses cartes de membre, commandes, cadeaux promotionnels, échantillons de matériel ou encore différentes photos. Les sections 4 et 5 n'ont pas été réorganisées, mais ont été reprises du légataire original. Voici les documents sur le légateur qui ont été ajoutés par la suite à la succession, tels que les nécrologies ou des copies de Bach et des documents sur Bach provenant d'autres archives. Lors de la révision de la succession, d'autres documents sur Carl Bach ont été ajoutés. A noter en particulier les nombreuses photos de la famille Carl Bach, qui ont été mises à disposition sous forme numérique pour la collection. La signature d'inventaire est le numéro 302, suivi d'une indication en chiffres romains et des unités de classement numérotées individuellement (en chiffres arabes). Les chiffres romains indiquent les six groupes différents. Exemple : 302 / III / 0123 Succession Carl von Bach / correspondance commerciale / correspondance étrangère Amérique : Argentine, Chili, Canada, USA Traitement des stocks La succession Carl von Bach n'a pas encore été cataloguée définitivement. Au début du traitement, dans les années 80, un fichier a été créé, qui a servi de base à l'entrée dans la base de données à la fin des années 90. Les données ont été transférées sans modification. Une nouvelle classification a été élaborée pour la succession, selon laquelle les unités d'enregistrement saisies sont classées. De nouveaux titres de dossiers ont été créés dans les sections Matériel biographique, Correspondance privée et Correspondance d'affaires. En 2007, les sections IV à VI ont finalement été développées plus en profondeur. Bien que la plupart des titres des dossiers des collections de papiers et de documents commerciaux aient été repris à l'origine par le testateur, ils ont été complétés par de nombreuses remarques. Le présent cahier d'instruments de recherche représente donc l'état d'avancement le plus récent du traitement à l'heure actuelle. Numérisation La correspondance du domaine a été entièrement filmée et numérisée à partir du film. En raison de l'état de conservation, les originaux ne peuvent plus être utilisés. Un film aux halogénures d'argent de haute qualité a été utilisé pour assurer l'existence de l'entreprise. En règle générale, cette partie du patrimoine est utilisée via les données électroniques du PC. La désignation du CD-ROM correspond à celle de l'unité de fichier. Lors de la numérisation, les feuilles individuelles ont été numérotées consécutivement. La première partie du nom du fichier, cependant, reflète l'unité du fichier. Toutefois, les numéros de dossier ne correspondent pas au numéro de page. 3. état de l'indexation/champ d'application : indexé ; trouver le livre, la base de données, le matériel numérisé ; portée : 40,75 mètres courants.