Période : 1508 - 1946 Portée : 19 mètres linéaires = 921 unités de description Catalogage : ordonné et indexé, index (2005) Méthode de citation : Procréation assistée, 1.1.3.22. Non.... ou la procréation assistée, le maire et le conseil municipal : Construction, entretien, services publics, No.... Contenu : Organisation de l'administration de la construction (1784-1850, 5 unités) - Cour de construction, matériaux de construction (1643-1932, 55 unités) - Attribution de marchés municipaux (1635-1938, 6 unités) - Construction de zones désertiques, exemption de contributions (1576-1819, 10 unités) - Planification de la construction, expansion urbaine (1863-1938, 42 unités).- Visite des bâtiments municipaux (1694-1914, 11 unités) - Hôtel de ville (1533-1938, 32 unités) - Bâtiments et installations (1535-1938, 98 unités) - Monuments (1682, 1814-1946, 23 unités) - Règlements de construction, police du bâtiment (1617-1938, 44 unités).- Supervision de bâtiments privés (1817-1908, 41 unités) - coopératives de construction, entreprises de construction (1919-1937, 4 unités) - fortifications urbaines, défenses (1508-1934, 76 unités) - rues, places, ponts, égouts (1651-1941, 51 unités).- Nettoyage des rues, éclairage public, toilettes publiques (1606-1938, 34 unités) - Rues A - Z (1561-1934, 276 unités) - Voies d'eau, art de l'eau, puits, pompes, tuyaux (1550-1930, 62 unités) - Eau (1859-1940, 23 unités) - Gaz (1856-1938, 19 unités) - Centrale électrique (1896-1938, 9 unités). Vue d'ensemble : Jusqu'en 1812, la responsabilité des bâtiments de la ville incombait au trésor public de la ville, car c'est à lui qu'il incombait de payer les frais de construction et d'entretien. La cour municipale avec le matériel et l'équipement nécessaires était administrée par le greffier de la construction, car les spécialistes des maçons, des charpentiers et des couvre-tours de la ville étaient au service de la municipalité. Depuis le début du XIXe siècle, cette structure fait l'objet de critiques. Le point de départ a été une révision des dépenses du trésor de la ville, qui a été jugée trop élevée. Après avoir visité les bâtiments de la ville, le Hundertmännerkollegium était d'avis que de nombreux bâtiments avaient besoin d'être réparés d'urgence. Les réparations effectuées auraient pu être effectuées à moindre coût si l'on avait donné plus d'expertise à l'exécution des tâches et si la supervision avait été mieux exercée. Enfin, en janvier 1812, un département de la construction indépendant a été créé, mais il fait toujours partie du département de Kassendepartement et n'apparaît sur les listes des autorités que depuis 1854 en tant qu'autorité indépendante de construction. Le service ou l'autorité de la construction était dirigé collégialement par un membre du conseil - il portait le nom de directeur - et quatre députés civils. Une instruction de 1830 nomme les responsabilités des bâtiments municipaux, pour autant qu'elles ne soient pas dans le peigne, le poids, le mauvais ordre ou d'autres branches administratives. La responsabilité s'étendait à la ville, à la banlieue et à la marque de la ville, au port et aux installations maritimes sur la plage et le Warnow ainsi qu'à Warnemünde. En tant qu'officiels, l'instruction nommait le scribe du bâtiment, le charpentier, le maître excavateur et le superviseur de la grue. Un contremaître travaillait à Warnemünde sur une base d'honoraires. Le fait que le poste de maître charpentier de port ait été remplacé par celui de maître charpentier de ville en 1835 indique un changement dans l'importance de l'œuvre. Le projet d'agrandissement du port et la nouvelle réglementation du Warnow ont rendu nécessaire une division des tâches en 1885. Le maître d'œuvre de la ville a repris le service de la construction du bâtiment, le directeur de la construction du port les services de l'électricité et de la construction du port ainsi que la construction des égouts et des routes. Dans l'ensemble, les exigences imposées à la construction urbaine ont énormément augmenté. La croissance de la ville a nécessité des services d'urbanisme pour les nouveaux quartiers résidentiels devant le Kröpeliner Tor, le Steintor, le Mühlentor et le Petritor. Avant la Première Guerre mondiale, les comités d'expansion urbaine du Conseil sont devenus l'organisme consultatif le plus important en matière de développement urbain. En ce qui concerne les travaux de construction, la ville était responsable des travaux d'aménagement et de construction routière nécessaires, mais elle devait également créer des bâtiments publics (hôpitaux, écoles, théâtres municipaux) et des services publics (gaz, eau, électricité) afin d'assurer l'existence de la communauté. Pendant la République de Weimar, la lutte contre la pénurie de logements est devenue une question centrale. Ce n'est qu'en 1925 que d'importants progrès ont été réalisés grâce à la poursuite de l'expansion urbaine vers l'ouest. Au départ, la réglementation de la police du bâtiment pour tous les bâtiments de la ville se caractérisait principalement par les exigences en matière de sécurité incendie. Les réglementations individuelles concernaient les structures à colombages, les toits de chaume, les pignons en bois, les toitures goudronnées en feutre ou les cheminées. Les règlements de Warnemünde (1848, 1908), des Kämmerei et de l'hôpital ainsi que de Rostock, de la banlieue et du Stadtfeldmark (1894, 1929) ont été résumés dans des règlements de construction détaillés. A Rostock, les Kämmerei étaient initialement responsables de l'application de ces règlements, à Warnemünde le Gewett. En 1899, un service de police du bâtiment a été mis en place au poste de police, qui a pris en charge la supervision de la construction pour Rostock. Après une réorganisation, la supervision de la construction a été transférée aux autorités de la construction en 1935. Publications : Dehn, Gustav : Organisation des Stadt-Bauamtts, Bauwesens, in : Festschrift der XXVI Versammlung des Deutschen Vereins für öffentliche Gesundheitspflege, Rostock 1901, S. 129-131 Deutschlands Städtebau. Rostock. Sous la direction du Conseil de la Ville de Rostock, Berlin-Halensee 1922 et 1927